（新疆昆侖工程監(jiān)理有限責任公司 830000）

灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應用

梁小軍

（新疆昆侖工程監(jiān)理有限責任公司 830000）

本文對灌漿法加固得原理以及施工應用進行分析，主要探討灌漿法在公路橋梁隧道得施工中的優(yōu)勢，以及灌漿法處理公路橋梁隧道施工裂縫的問題的優(yōu)勢。具體分析灌漿法的應用，對灌漿法在解決公路橋梁隧道施工中的問題的有效性予以肯定。建議在今后的公路橋梁隧道的類似工程中推廣使用。

灌漿法；橋梁隧道施工；施工應用

隨著經(jīng)濟建設(shè)規(guī)模不斷擴大，公路橋梁隧道工程中運用到的新技術(shù)層出不窮。為了解決公路橋梁隧道建設(shè)中的不安定因素，應對天氣、地質(zhì)等自然因素以及人為施工中出現(xiàn)的諸多干擾因素，對公路橋梁隧道施工中的裂縫等病害進行有效的解決，提高施工質(zhì)量，采用灌漿法加固技術(shù)，作為一種很好的技術(shù)性施工創(chuàng)新工作在工程建設(shè)中廣泛應用。

1 灌漿法概述

灌漿法是為了彌補公路橋梁隧道施工中，由于自然和人為因素造成的不同程度的裂縫而采取的技術(shù)措施。裂縫是的出現(xiàn)有的是由于自然原因?qū)е?，有的是由于人為的原因?qū)е隆９酀{法在處理的時候，利用氣壓和液壓、電氣化的原理，將液漿進行固化后，注入裂縫中，采用物理性能改善裂縫。

灌漿法的優(yōu)勢在于；對孔洞進行堵漏，堵截孔洞中的流水；對孔洞中的滲漏問題加以解決，防止?jié)B漏和減少滲透兩，提高孔洞的抗?jié)B漏的能力；對巖土進行加固，提高巖土的力學強度，恢復混凝土的強度，減少建筑物的不均勻沉降，提高工程的質(zhì)量和安全性[1]。

2 公路橋梁隧道施工的裂縫產(chǎn)生原因及形態(tài)

2.1 公路橋梁隧道施工中，由于受到外部環(huán)境的影響，如溫度、地質(zhì)條件等。給施工中帶來的溫差、濕度等的變化，造成混凝土等結(jié)構(gòu)帶來了壓力，長期造成了變形、裂縫等情況的發(fā)生；施工過程中，由于施工技術(shù)的不到位或者施工環(huán)節(jié)的疏漏，使得施工標準沒有達標，造成了公路橋梁隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，導致裂縫的出現(xiàn)；在混凝土澆筑過程中由于溫度導致澆筑出現(xiàn)了收縮等情況，帶來外部裂縫的問題出現(xiàn)；當公路橋梁隧道施工接近結(jié)束的時候一般會出現(xiàn)不均勻沉降，如果混凝土骨料再出現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)的問題，導致含泥沙的量出現(xiàn)多大的情況，導致混凝土強度出現(xiàn)問題，出現(xiàn)裂縫[2]。

2.2 裂縫的形態(tài)主要表現(xiàn)為：

砌漿脫落。由于公路橋梁隧道的建設(shè)施工中，需要砌漿的技術(shù)來加固墻體，增強墻面的穩(wěn)定，因此當砌漿出現(xiàn)脫落的時候，整個墻體不僅破壞了美觀，而且也失去了加固的作用。工程穩(wěn)定性和安全系數(shù)遭到了破壞。

砌石松動。這時由于公路橋梁隧道工程中的裂縫導致的問題。主要發(fā)生的位置在公路、橋梁、隧道的砌石部位。這部分的脫落和松動破壞了公路橋梁、隧道的承重，造成了公路橋梁隧道的坍塌發(fā)生的概率加大。

墩臺裂縫。主要位于公路、橋梁、隧道的柱體支撐部位。當支撐道路的墩臺或者柱體出現(xiàn)裂縫后，不僅影響了公路橋梁隧道的使用性能，也危害了交通出行的穩(wěn)定性與安全性。

3 灌漿法的施工應用

3.1 對于公路裂縫采用灌漿法的施工應用，主要考慮兩個方面的標準。一方面是灌漿法的強度控制。在灌漿過程中，需要遵循的標準包括雜填土的承載能力應在130KPA以上，淤泥的承載力應保持在80KPA以上，地基的復合承載力應保持在130KPA以上；施工質(zhì)量控制標準應根據(jù)公路橋梁隧道的施工要求，在灌漿法的質(zhì)量控制標準的基礎(chǔ)上，按照統(tǒng)一的標準測量裂縫的數(shù)量以及損傷的程度。

3.2 漿材的配比，應移灌漿中常用材料：水泥粉煤球為主要材料，內(nèi)含水泥和粉煤灰等。配比應嚴格按照灌漿法要求的配比數(shù)值進行配比。并且結(jié)合裂縫的情況和產(chǎn)生原因進行分析。

3.3 擴散半徑根據(jù)公路地質(zhì)的差異，進行孔隙率和滲透系數(shù)的分析后，計算出擴散半徑，在施工中，對擴散半徑進行計算后，根據(jù)經(jīng)驗值以及實際情況，在施工中對擴散半徑還可以進行相應的調(diào)整。

3.4 灌漿法施工步驟

首先，灌漿施工操作分為幾個要點，注意灌漿量、灌漿壓力、灌漿孔的深度、灌漿技術(shù)的標準等。

第二，在施工中，當灌漿達到飽和狀態(tài)的時候，表現(xiàn)為漿液應該充滿地基，確定灌漿量后，再對灌漿壓力進行測量，保持在0.3-0.5MPA之間為合理范圍。情況特殊的前提下應該進行針對性的調(diào)整。

第三，對于灌漿的標準，按照規(guī)定的灌漿的壓力要求數(shù)值，如孔段的吸漿量應該低于0.5L/min, 當達到這一數(shù)值后，可以在半小時的施工后結(jié)束灌漿。

4 灌漿法在橋梁工程中的應用

4.1 橋梁施工中的灌漿法施工應該解決墩臺和橋臺的裂縫問題，確定好裂縫的位置后，做好裂縫的標記并分析裂縫產(chǎn)生的原因，選擇合適的灌漿材料進行施工。施工的步驟為：做好灌漿的準備工作，檢查灌漿的機器設(shè)備，檢查試驗灌漿孔距以及擴散半徑的數(shù)值，采用施工方案進行施工調(diào)度工作。

4.2 灌漿法施工工藝和流程為：

成孔，安裝漿管，封堵孔口，攪拌漿，灌漿藍裝管漿管，封堵孔口。

4.3 注意事項為針對裂縫處理，進行灌漿法的原則是成孔的鉆進壓哦使用直徑為88mm 的鉆頭進行，如果遇到粉性土，則要通過打撈砂筒的方式漿鉆機送到黏土中。灌漿過程中采用自上而下的方式進行，待到漿液飽滿則停止灌漿；封堵后對孔口進行不定期檢查，漿液下降后要進行補漿處理。

4.4 灌漿法在隧道施工中的應用

在隧道施工中使用灌漿法，對砌石松動和支撐柱體的加固，應根據(jù)施工位置的情況，選擇合適的漿材，然后進行灌漿法工藝的實施，在隧道支撐柱體的施工中要考慮柱體的承重，確保漿材的配比和選擇滿足柱體加工工藝所需。

結(jié)語：

公路橋梁隧道建設(shè)項目的規(guī)模不斷擴大，裂縫等問題也稱為較為普遍的現(xiàn)象。因此，要在新工藝新技術(shù)上不斷提高施工進度，確保施工過程中的操作等符合工藝流程的技術(shù)要求。尤其是灌漿法中的材料和施工方案的選擇，對于提高公路橋梁隧道工程質(zhì)量具有有效的作用。因此，適合在公路橋梁隧道中廣泛采用。

[1]何正軒.公路隧道施工中灌漿法的應用分析[J].科技創(chuàng)新與應用,2015,(26)：243-243.

[2]萬成涌,周輔昆.靜壓化學灌漿法在溶洞地區(qū)橋梁樁基應用的技術(shù)要點[J].黑龍江交通科技,2014,(1)：125-125,127.

[3]楊俊杰,吳赟,俞元洪等.真空灌漿法水泥漿流動機理的試驗研究及分析[J].浙江工業(yè)大學學報,2014,42(4)：363-366.

[4]王曉星.灌漿法在橋梁施工中的應用分析[J].新材料新裝飾,2014,(9)：588-588.

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