（巴中市正陽(yáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 636000）

淺談道路試驗(yàn)檢測(cè)中需要注意的問(wèn)題

何梓源

（巴中市正陽(yáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 636000）

在道路工程建設(shè)過(guò)程中，工程質(zhì)量是各項(xiàng)工作開(kāi)展的基礎(chǔ)，積極開(kāi)展道路試驗(yàn)檢測(cè)工作具有重要意義。文章主要針對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)管理工作在道路工程施工中的重要性的進(jìn)行研究分析。

道路；試驗(yàn)；檢測(cè)

引言

在我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，道路工程的建設(shè)占據(jù)著重要地位，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本保證。在道路工程建設(shè)發(fā)展過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)管理工作對(duì)工程的質(zhì)量具有直接影響。道路試驗(yàn)檢測(cè)主要是檢測(cè)道路是否存在建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題，能夠降低道路安全隱患，對(duì)促進(jìn)道路的安全運(yùn)行具有重要作用。在道路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理工作中，工作人員應(yīng)該依據(jù)實(shí)際情況制定完善的管理措施，提高試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，才能達(dá)到事半功倍的效果，才能保證良好的工程質(zhì)量。

1 道路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)

1.1混凝土試驗(yàn)檢測(cè)

目前道路混凝土檢測(cè)中，最常見(jiàn)的檢測(cè)方法主要有：標(biāo)養(yǎng)試塊檢測(cè)評(píng)價(jià)法、回彈法和鉆芯檢測(cè)法等。其中鉆芯檢測(cè)法是檢測(cè)人員常用的方法，但是會(huì)對(duì)道路造成損壞，應(yīng)該減少該檢測(cè)方法的使用。由于每個(gè)檢測(cè)方法適用的范圍呈現(xiàn)出較大的差異，在實(shí)際的檢測(cè)工作中，要對(duì)需要檢測(cè)的工程進(jìn)行提前了解，結(jié)合不同的情況，選擇合理的檢測(cè)方法，能夠起到良好的檢測(cè)效果，確?；炷翙z測(cè)結(jié)果的可靠性和合理性，對(duì)提升道路質(zhì)量具有重要作用。在對(duì)混凝土進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照道路試驗(yàn)檢測(cè)管理制度來(lái)進(jìn)行混凝土檢測(cè)，能夠有效消除混凝土檢測(cè)中存在的問(wèn)題，需要確保道路試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范性，保證試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)時(shí)性和有效性，對(duì)道路的安全使用具有重要意義。

1.2瀝青試驗(yàn)檢測(cè)

根據(jù)路基路面工程的施工情況來(lái)看，瀝青材料試驗(yàn)檢測(cè)方法的合理應(yīng)用，主要是對(duì)如下兩個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)：瀝青集料的配比；瀝青混合料的配比。一般在檢測(cè)瀝青結(jié)合料時(shí)，需要檢測(cè)的內(nèi)容有：材料的軟化點(diǎn)；材料的針入度；材料的動(dòng)力黏度；材料的溶解度等等，而如果使用了改性瀝青，還需要綜合分析實(shí)際施工內(nèi)容，以合理增加檢測(cè)項(xiàng)目。在實(shí)際進(jìn)行瀝青粗集料的檢測(cè)時(shí)，需要重點(diǎn)檢測(cè)的內(nèi)容是：視密度；壓碎值；含泥量；吸水率等等，而瀝青細(xì)集料的檢測(cè)內(nèi)容是：堅(jiān)固性；相對(duì)密度；棱角性等等。通常情況下，瀝青混合料配比試驗(yàn)檢測(cè)方法的應(yīng)用，需要先采用馬歇爾試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行材料體積指標(biāo)的檢測(cè)，一般是利用如下幾個(gè)內(nèi)容來(lái)確定：流值；穩(wěn)定度，而材料的高溫穩(wěn)定性是通過(guò)車(chē)轍試驗(yàn)檢測(cè)方法來(lái)檢測(cè)的，需要利用的內(nèi)容有：凍融劈裂試驗(yàn)；低溫試驗(yàn)檢測(cè)材料的低溫特點(diǎn)等等。

1.3路基壓實(shí)度檢測(cè)

目前采用的主要方法是：核子密度儀法；灌砂法，其中灌砂法的應(yīng)用過(guò)程比較復(fù)雜，檢測(cè)精度比較高。在實(shí)際進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，通常選擇比較平坦的路基，在清洗其表面、保持平衡的情況下，基板要合理的放置在檢測(cè)板上，測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在基板位置，以便提取相應(yīng)的檢測(cè)樣本，最終結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)將土料的含水量計(jì)算出來(lái)。一般核子密度儀的合理應(yīng)用，可以使檢測(cè)時(shí)間大大減少，但是準(zhǔn)確性不是很高。通常是通過(guò)隨機(jī)取樣的方式，合理確定測(cè)點(diǎn)的具體位置，并在測(cè)定儀得到預(yù)熱后，及時(shí)檢測(cè)測(cè)點(diǎn)的位置，以確保測(cè)試位置、地點(diǎn)之間能夠保持平衡。另外在檢驗(yàn)數(shù)據(jù)得到準(zhǔn)確、完整的記錄以后，需要將測(cè)量結(jié)果讀取出來(lái)，以便關(guān)掉儀器。

1.4路面試驗(yàn)檢測(cè)

平整度方面。一般采用平整度儀、直尺、顛簸累積儀等進(jìn)行平整度檢測(cè)。在使用平整度儀時(shí)，由于連續(xù)測(cè)量，因而其工作效率比較高，并且通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)差可以將瀝青路面的平整度直接反映出來(lái)。在使用直尺進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)結(jié)果比較直觀，是路面檢測(cè)中比較常用的一種方法，一般是間斷式的進(jìn)行測(cè)量，工作效率不高。顛簸累積儀可以將路面行車(chē)舒適度反映出來(lái)，是近幾年應(yīng)用較多的一種方法。

抗滑性方面。一般在進(jìn)行抗滑擺值的檢測(cè)時(shí)，采用的是標(biāo)準(zhǔn)手提式擺式儀，以對(duì)瀝青路面具有的摩擦阻力進(jìn)行檢測(cè)；橫向摩擦系數(shù)的檢測(cè)，采用的是摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，從而將潮濕路面的摩擦阻力計(jì)算出來(lái)；在進(jìn)行構(gòu)造深度的檢測(cè)時(shí)，采用的是鋪砂法，可以將路面凹凸位置空隙的平均深度檢測(cè)出來(lái)。

彎沉方面。一般采用的方法是：落錘式彎沉儀試驗(yàn)方法；貝克曼梁法，其中靜態(tài)彎沉值的檢測(cè)采用的是貝克曼梁法，而動(dòng)態(tài)環(huán)境中的檢測(cè)，采用的是落錘式彎沉儀來(lái)檢測(cè)并結(jié)合貝克曼梁法來(lái)標(biāo)定換算其檢測(cè)結(jié)果。

2 道路試驗(yàn)檢測(cè)中需要注意的問(wèn)題

2.1提升試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)

強(qiáng)化對(duì)道路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)工作者的整體素質(zhì)培養(yǎng)及業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，進(jìn)而提升道路工程質(zhì)量整體測(cè)試水平，使工程建設(shè)質(zhì)量的測(cè)試工作更加科學(xué)有序，即要求工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員在進(jìn)行工程質(zhì)量測(cè)試過(guò)程中務(wù)必做到公正無(wú)私，對(duì)測(cè)試樣本的采集過(guò)程一定要嚴(yán)格執(zhí)行取樣的代表性要求。國(guó)家交通部門(mén)已頒布實(shí)施了有關(guān)工程試驗(yàn)檢測(cè)從業(yè)人員培訓(xùn)綱要，規(guī)定各類(lèi)工程檢測(cè)技術(shù)人員均必須接受檢測(cè)技術(shù)的再教育，由此必然大力提升工程檢測(cè)技術(shù)人員的整體從業(yè)能力和專(zhuān)業(yè)水平。再有，各類(lèi)檢測(cè)部門(mén)也要對(duì)工程檢測(cè)從業(yè)人員組織和舉辦經(jīng)常性業(yè)務(wù)培訓(xùn)、進(jìn)行業(yè)務(wù)競(jìng)賽和現(xiàn)場(chǎng)技能評(píng)比等項(xiàng)活動(dòng)，增強(qiáng)各類(lèi)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員的檢測(cè)技術(shù)素質(zhì)。

2.2強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)儀器管理

道路工程建設(shè)的各類(lèi)檢測(cè)部門(mén)須強(qiáng)化檢測(cè)設(shè)備的日常管理和維護(hù)保養(yǎng)工作，執(zhí)行嚴(yán)格有序的設(shè)備管理和啟用程序。并且把管理工作責(zé)任到人，按期檢查測(cè)試設(shè)備操作性能及檢測(cè)功能是否可靠，若檢查出有問(wèn)題設(shè)備要及時(shí)給予清除。按規(guī)定定期聘請(qǐng)計(jì)量單位對(duì)檢測(cè)儀器裝備實(shí)施校正、檢驗(yàn)，而且做好平時(shí)的本單位校驗(yàn)工作，沒(méi)經(jīng)過(guò)校定或校定不達(dá)標(biāo)的檢測(cè)設(shè)備絕對(duì)不準(zhǔn)使用。工程質(zhì)量檢測(cè)作業(yè)人員在進(jìn)行路橋質(zhì)量檢測(cè)前一定要仔細(xì)檢查測(cè)試設(shè)備的精準(zhǔn)度、準(zhǔn)確度是否達(dá)到工程試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境

道路工程檢測(cè)人員在對(duì)路橋工程質(zhì)量實(shí)施檢測(cè)前，一定要結(jié)合工程規(guī)范檢查所處的試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境和條件是否符合工程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求，并做好詳細(xì)記錄，待檢測(cè)環(huán)境達(dá)標(biāo)后才可實(shí)施檢測(cè)試驗(yàn)。各抽取檢測(cè)樣品須依據(jù)相異的存放條件按要求存放。檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室在各功能實(shí)驗(yàn)室籌建階段即應(yīng)全面符合檢測(cè)試驗(yàn)的各項(xiàng)功能要求，科學(xué)規(guī)劃、設(shè)置各檢測(cè)功能實(shí)驗(yàn)室，把各類(lèi)不利于檢測(cè)精度的負(fù)面因素減至最小程度。

2.4運(yùn)用先進(jìn)檢測(cè)方法

試驗(yàn)檢測(cè)單位應(yīng)定期派遣優(yōu)秀的檢驗(yàn)人員外出進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備以及方法，更好地提高道路工程試驗(yàn)檢測(cè)的水平。目前就國(guó)際情況而言，比較領(lǐng)先的檢測(cè)方法就是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)法。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)包括信息采集系統(tǒng)設(shè)備、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、損傷數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)等檢測(cè)技術(shù)以及多功能傳感器系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用。試驗(yàn)檢測(cè)人員通過(guò)合理利用這些技術(shù)，全面分析路橋的動(dòng)態(tài)損傷的具體狀況，及時(shí)地評(píng)價(jià)路橋的安全等級(jí)，從而研究出可行性比較強(qiáng)的修補(bǔ)路橋方案。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鑒于道路建設(shè)對(duì)于城市建設(shè)的重要性，在實(shí)際的施工過(guò)程中必須采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器對(duì)道路進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要進(jìn)行及時(shí)修復(fù)。道路試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)有很高的要求，還要求其嚴(yán)格根據(jù)系統(tǒng)化的理論基礎(chǔ)以及科學(xué)有效的檢測(cè)方法開(kāi)展工作。與此同時(shí)，還應(yīng)該加快改進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)技術(shù)，及時(shí)解決試驗(yàn)檢測(cè)中發(fā)生的問(wèn)題，確保道路建設(shè)快速安全地開(kāi)展。

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1007-6344（2017）04-0039-01