（四川路航建設(shè)工程有限責任公司 四川成都 610000）

公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)關(guān)鍵點分析

孫佶龍

（四川路航建設(shè)工程有限責任公司 四川成都 610000）

在經(jīng)濟快速發(fā)展，我國的公路建設(shè)發(fā)展越來越快，對公路質(zhì)量要求也越來越高。為了保障公路的安全以及提高公路的使用壽命，必須注重公路建設(shè)中的至關(guān)重要的部分，那就是橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計。設(shè)計質(zhì)量的高低，決定著公路整個工程的質(zhì)量，除了要投入大量的財物和科技來建造進行橋梁下部之外，更重要的是具體情況具體分析，要依據(jù)實際狀況來設(shè)計合理的施工方案，根據(jù)不同的下部結(jié)構(gòu)，選擇合適的施工技術(shù)，控制施工的整個過程。同時，還要提高施工工藝水平，不僅要完成施工的整個過程，還要保障完成的安全高效以及漂亮，要保證施工安全，進行質(zhì)量管理。本文根據(jù)我國橋梁結(jié)構(gòu)實際情況，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題，以及如何進一步提高施工的質(zhì)量，進行了探究。

公路橋梁；下部結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)

0 引言

公路建設(shè)中至關(guān)重要的一個部分就是公路橋梁，起著連接每條公路的紐帶作用，尤其是對于高速公路來說，作用更是十分明顯，因此橋梁的質(zhì)量就十分重要。橋梁整體的結(jié)構(gòu)分為上下兩個部分，其中，下部結(jié)構(gòu)負責支撐整個主體結(jié)構(gòu)以及承擔重量，下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計好壞直接影響整個橋梁的質(zhì)量。因此，本文研究橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)，能夠提高整個橋梁工程的質(zhì)量水平，保障公路的正常運轉(zhuǎn)，推動經(jīng)濟的發(fā)展。本文從介紹橋梁下部結(jié)構(gòu)開始，對橋梁施工過程中出現(xiàn)的問題以及施工技術(shù)進行介紹，能夠推動橋梁工程技術(shù)的發(fā)展。

1 介紹公路橋梁下部結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)

公路橋梁下部結(jié)構(gòu)是和上部結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的一部分，上部結(jié)構(gòu)是橋梁的橋面和護欄等設(shè)施，下部結(jié)構(gòu)包含的部分比較多，主要的作用是承載整個橋梁的重量，支撐上部結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)可以分為幾類，一個是承重式橋臺、橋墩還有一種是輕型橋臺、橋墩。前者的澆筑工作使用的純天然的石料和混凝土，結(jié)構(gòu)非常緊湊，比較結(jié)實，因此適合在橋梁地基相對好的地方，但是，它不可避免的缺點就是體重很大，阻水體積也很大，增大了橋梁的載荷量。公路橋梁施工技術(shù)主要是用在當橋梁施工過程中，控制橋梁下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和混凝土澆筑技術(shù)的質(zhì)量，主要作用于橋墩、橋面等。為了提高橋梁的質(zhì)量水平，以及增強橋梁的載荷量，對橋柱以及橋臺、橋墩進行混凝土澆筑是常用的施工技術(shù)。

2 出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因

日常生活中，公路橋梁會出現(xiàn)有氣泡或者蜂窩狀面的質(zhì)量問題，這些問題都有一定的原因，比如混凝土使用比例出現(xiàn)錯誤，沒有按照標準；在攪拌混凝土的時候時間控制不當，過長或者過短都會導致混凝土的結(jié)構(gòu)稀松；攪拌不均勻也是導致出現(xiàn)蜂窩面的原因之一，使得混凝土的結(jié)構(gòu)不一致，一塊松一塊緊。成型的混凝土有時會出現(xiàn)裂痕，有可能是混凝土的質(zhì)量不好，或者使用比例不當還有可能是攪拌手法沒有到位導致的結(jié)構(gòu)不緊湊，出現(xiàn)不均勻的狀況。

3 施工的準備工作

3.1制定科學的施工方案

公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工之前，一定要弄清楚施工的標準，并且按照標準嚴格執(zhí)行，以此作為依據(jù)制定施工方案。施工方案的制定除了要依據(jù)有明文規(guī)定的圖紙標準以及設(shè)計文件和勘察報告，還要符合一些相關(guān)的硬性規(guī)定，滿足質(zhì)量檢測要求、施工技術(shù)水平達標以及安全管理達標等。另外，考慮完了這些硬性指標還要兼顧實際情況，勘察當?shù)氐木唧w的氣候、地質(zhì)、水文等自然條件，因地制宜地展開施工保障施工安全的同時提高施工的效率以及減少施工成本。公路橋梁的結(jié)構(gòu)性施工對于技術(shù)的要求比較高，除了要合理地布置施工場地還要進行技術(shù)的升級，使用新的、更加高端有效的技術(shù)來完成，并且還要嚴格挑選施工需要的技術(shù)來保障符合橋梁下部結(jié)構(gòu)實際狀況和符合安全質(zhì)量方面的考慮。在制度方面要完善監(jiān)督管理制度，同時提高員工的安全意識和保證施工質(zhì)量的效率意識。

3.2布置施工現(xiàn)場

為了保障施工的順利，在公路橋梁施工之前要科學合理地布置施工現(xiàn)場，準備好施工的測量儀器、檢查施工用水用電設(shè)備的正常運行、修建施工便道等等準備工作。之所以進行提前選樣測量，就是為了檢測施工方案的準確合理性，同時還能保證水準點的精確。布置施工現(xiàn)場分為兩個步驟：首先結(jié)合設(shè)計方案進行測量放樣，反復(fù)檢測施工現(xiàn)場的水準點和導線控制點以保證測量的精確度，在此之后要布設(shè)好公路橋梁的水準點和中線樁。然后，布置施工現(xiàn)場必不可少的便道，在布置便道的時候要從整體考慮，符合施工的平面設(shè)計規(guī)劃，同時要考慮到能夠使大型機械設(shè)備能夠順利通過。最后，布置水電設(shè)備，電力設(shè)備的來源是周圍的電力系統(tǒng)，而施工用水則是由蓄水池提供。

4 施工技術(shù)

4.1公路橋梁基礎(chǔ)

4.1.1 擴大基礎(chǔ)

公路橋梁下部結(jié)構(gòu)中最直接的基礎(chǔ)就是擴大基礎(chǔ)，又稱明挖基礎(chǔ)。它主要將基礎(chǔ)底板放在直接承載地基上，而讓來自于上部結(jié)構(gòu)的重量通過基礎(chǔ)底板傳遞到直接承載地基上，通常情況下，采用的施工技術(shù)是明挖技術(shù)。

4.1.2 沉井基礎(chǔ)

沉井基礎(chǔ)就是將公路橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)定為沉井，通過沉井將上部結(jié)構(gòu)承載的重量傳達給地基。沉井有以下幾個部分構(gòu)成，沒有底蓋的井筒、井壁底以及隔墻等幾部分組成。沉井施工步驟主要是下沉沉井、進行沉井基地清理以及沉井封底這幾個步驟。之所以應(yīng)用沉井是因為沉井自身特有的特點，沉井是深基礎(chǔ)的一種形式，有著很高的承載力和非常棒的抗震能力，適用于沖刷力強和持力層較深的河床的狀況下。

4.1.3 管柱及樁基礎(chǔ)

實際情況中如果出現(xiàn)地基淺層的土質(zhì)很差或者埋藏持力層很深的時候，只能通過樁基礎(chǔ)來打造深基礎(chǔ)，使結(jié)構(gòu)物能夠達到地基穩(wěn)定、不易變形以及強度足夠大的標準。不同的基樁有不同的材料構(gòu)成，常見的有鋼樁、木樁以及鋼筋混凝土樁等基樁。不同材料的基樁會同時使用混合成多根管柱或者單根管柱同時接上鋼筋混凝土的基樁來承接來自上部結(jié)構(gòu)的載荷量并且將其傳遞給地基結(jié)構(gòu)物中。一般情況下，柱底都是神插于巖層或者比較堅硬的土層之中，非常適合在表層土壤薄厚不一以及水深的大型的公路橋梁建筑中。

4.2橋臺施工

橋臺施工從開挖橋臺基坑開始。在施工之前測量找到基坑的位置，然后應(yīng)用機械開挖的方式進行施工，在挖的時候要注意當挖到距離標準高度一定高度的時候要停止使用機器改用人力開挖，因為人為開挖的方式能夠較少地影響地基土壤的物理結(jié)構(gòu)，盡量不改變地基的承載力。開挖樁基礎(chǔ)，先挖出樁頂然后從樁頂位置開始挖，一直挖到距離底部混凝土保護層一定的距離停止。開挖結(jié)束之后清理雜物，最后進行混凝土澆筑。然后，安裝鋼筋骨架要依據(jù)設(shè)計標準來進行，不能有很大的偏差。鋼筋接頭不可以在一起布置，同時接頭截面積要小于總截面積的一半。橋臺主筋的要求更為嚴格，一定要按照設(shè)計標準來搭建，搭建之后的鋼筋必須是十分直的，不可以有歪曲。安裝模板的時候要保證各個結(jié)構(gòu)尺寸合適以及軸線的位置準確，同時還要保留一定的保護層距離。

4.3橋墩施工

橋梁結(jié)構(gòu)中橋墩主要有鋼筋混凝土薄壁橋墩和柱式橋墩兩種主要形式。前者主要是在橋梁墩臺下面設(shè)置支撐梁來將橋梁連接成一個完整的結(jié)構(gòu)，一般用在河床比較窄小和填土比較淺的情況下。另一種橋墩以其施工操作簡單的優(yōu)點被人們廣泛應(yīng)用，其中又可以分為單排樁柱、梁柱以及不帶蓋排柱的橋墩。施工過程中，要嚴格按照施工標準和設(shè)計圖紙來處理鋼筋位置和制作墩柱鋼筋，在制作完成之后還要嚴格檢驗質(zhì)量，保證質(zhì)量合格才可以使用。通過運輸設(shè)備將鋼筋暈倒橋墩的位置，然后焊接鋼筋，焊接完成之后，安裝模板，在整個過程中要保證模板的樣式要在合理的偏差范圍內(nèi)，滿足使用標準，保障質(zhì)量。

5 總結(jié)

簡而言之，建設(shè)公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的過程中，要從施工過程開始就嚴格要求，控制好施工過程的操作流程，完善以及引進先進的施工技術(shù)，保證公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的安全，提高橋梁的質(zhì)量，保證行人的安全。

[1]呂曉紅.淺談公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計口」.科學與則富，2010.（1）.

[2]郭強.公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計要點分析口」.中華民居，2012.（6）.

[3]段麗丹.公路橋梁工程下部結(jié)構(gòu)工程施工分析田商品與質(zhì)量：學術(shù)觀察，2012，（5）

U45

B

1007-6344（2017）04-0032-01