莫啟安

摘 要：由于我國夏、秋季節(jié)經(jīng)常會發(fā)生臺風(fēng)，尤其是臺風(fēng)級別較大時，會對一些超大以及超高的起重機帶來一定影響，因此，做好起重機的抗風(fēng)、防滑以及安全可靠工作十分重要。本文主要分析設(shè)計和檢驗中起重機的抗傾覆以及抗風(fēng)防滑方式，從而有效提升起重機的抗風(fēng)防滑能力。

關(guān)鍵詞：起重機設(shè)備；抗風(fēng)防滑；安全裝置；選型；設(shè)計

中圖分類號：TH213 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

在室外工作，起重機需要注意提升抗風(fēng)防滑的能力，從而更好地滿足實際工作狀態(tài)的需要以及保證起重機在非工作狀態(tài)下也具有良好的抗風(fēng)防滑能力。在當(dāng)前的工作環(huán)境下，起重機在室外工作的情況較為常見，而在抗風(fēng)防滑方面的安全裝置則可以通過加強主制動器、錨定器、夾軌器、夾輪器、防風(fēng)鐵靴以及防風(fēng)拉索裝置而進(jìn)行控制，從而確保起重機能夠提升抵御風(fēng)吹以及抗滑的能力，從而使得起重機能夠不至于被吹跑以及發(fā)生傾覆的事故。

1.分析起重機抗風(fēng)防滑的設(shè)計結(jié)構(gòu)

當(dāng)前，在常規(guī)條件下，起重機在室外進(jìn)行工作，主要有3種不同的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，第一種起重機是電動葫蘆門式的，第二種起重機是通用門式的，而第三種起重機是造船門式的。而根據(jù)不同的合同以及實際施工的要求，需要起重機操作過程中嚴(yán)格遵循安全規(guī)程中的第l部分的要求，并在實際執(zhí)行過程中能夠根據(jù)不同起重機的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行。但是實際設(shè)計方面，其抗風(fēng)以及防滑方面的設(shè)計均要符合標(biāo)準(zhǔn)，并在不同起重機中設(shè)計不同抗風(fēng)防滑的裝置。

1.1 電動葫蘆門式的起重機結(jié)構(gòu)設(shè)計

此種起重機的特點是門機較小，且為電動葫蘆式的，在操作方面主要分為3個不同的部分，包括的內(nèi)容有：司機室操作、無線遙控以及地操，而在一般情況下，該種門機所能夠起升的高度不會超過12m，其結(jié)構(gòu)的形式是不箱形以及桁架，而一些較大的車輛在運行機構(gòu)中可以通過驅(qū)動電動機、立式減速器、制動器、車輪組、錨定器以及手動夾軌器等方式進(jìn)行組成（如圖1所示）。因此，在計算風(fēng)阻力以及穩(wěn)態(tài)運行中的阻力時，則需要實施穩(wěn)態(tài)的功率計算方式。

通過計算穩(wěn)態(tài)運行的功率乘以作業(yè)系數(shù)，大約是1.1～ 1.3所得到的結(jié)果可以作為電動葫蘆門式的起重機初選的電機功率。然后再根據(jù)不同的電動機樣本而選用適合的電機型號，其中在制動器選用方面可以根據(jù)起重機的設(shè)計規(guī)范相關(guān)規(guī)定而開展工作，例如其中的6.1.2.6.1等條款，則能夠有效幫助機械式的制動器較好地轉(zhuǎn)矩運行中所產(chǎn)生的摩擦阻力，從而使得起重機能夠在滿載重物、順風(fēng)和下坡的狀態(tài)中可以在規(guī)定的時間中停止。但是考慮此種起重機在制造方面所需要的成本，因此，在常規(guī)設(shè)計中，大車運行則不應(yīng)該采用自動夾軌器，而是通過手動簡易的夾軌器以及錨定器進(jìn)行固定。因此，檔起重機處于工作狀態(tài)之下，可以保證其具有良好制動力。

在一般情況下，常規(guī)的設(shè)計中主要采用的是兩點驅(qū)動，這可以保證起重機中的總體制動力達(dá)到大約6.064t，從而更好地滿足了實際工作的需要。而當(dāng)起重機處于非工作的狀態(tài)下，則能夠通過手動夾軌器以及錨定裝置而有效設(shè)計并進(jìn)行工作，從而使得起重機能夠具有良好抗風(fēng)、防滑的能力，同時也保證了起重機具有良好的穩(wěn)定性。目前，起重機中的大車設(shè)計還有的采用制動電動以及三合一相結(jié)合的驅(qū)動裝置，當(dāng)起重機處于停止?fàn)顟B(tài)下時，則可以幫助葫蘆有效吊運重物，同時也可以防止風(fēng)載的負(fù)荷而使得起重機出現(xiàn)移動的情況，因此，這就對堆放重物而帶來一定的不便。

1.2 分析造船門式的起重機中抗風(fēng)防滑相關(guān)設(shè)計

由于此類起重機所載重物體質(zhì)量大約是100t左右，其中的跨度在40m以上，因此，在設(shè)計過程中，需要對造船門式的起重機進(jìn)行分類，并根據(jù)不同的設(shè)計準(zhǔn)則而采用不同的設(shè)計方法以及設(shè)計驗證，此時可以根據(jù)《造船門式起重機》（GB/T8521-2008）的設(shè)計要求而執(zhí)行，此標(biāo)準(zhǔn)中的6.2.2等條款中已經(jīng)明確做出了相關(guān)的規(guī)定：第一，在小車中需要做好防傾翻的裝置以及提升抗風(fēng)的錨定裝置設(shè)計效果；第二，起重機中需要適當(dāng)?shù)匕惭b相關(guān)的夾軌器以及錨定的裝置，從而有效為起重機而設(shè)計良好的穩(wěn)固性，其中的《起重機械安全規(guī)程》的第一部分中就對這些問題做出明確規(guī)定，因此，在造船門式的起重機中，需要根據(jù)主梁情況而設(shè)計其可以承受的最大高度，一般情況下，下底面可以離大車的軌道處而標(biāo)注明確的高度，此高度在一般情況下的高度不得低于30m。

1.3 分析通用門式的起重機中抗風(fēng)防滑的設(shè)計

由于通用門式的起重機在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)方面執(zhí)行的是GB/T 14406-2011，而在主梁方面主要有兩種不同的起重機模式，一種是單主梁門式的起重機，而另一種則是雙主梁門式的起重機，并且此二者都可以較好地適用此標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 14406-2011。因此，在設(shè)計防風(fēng)防滑過程中，可以選擇合適的制動器和數(shù)量，從而使得起重機能夠良好地裝下進(jìn)行工作。一般情況下，合理設(shè)計起重機中的制動器，可以通過加強手動的夾軌器和錨定裝置得以實現(xiàn)，并結(jié)合GB/T 3811-2008的設(shè)計規(guī)范而提升抗風(fēng)防滑驗算，從而有效保障了起重機的抗風(fēng)防滑狀態(tài)。

尤其是近年來，各大型的鋼結(jié)構(gòu)和船舶制造等公司都不斷調(diào)整自己的作業(yè)情況，一方面是不斷提升起重機所具有的噸位、跨度和起升高度，另一方面在保障安全性方面也給予了高度重視。對門式的起重機而言，則要求人們嚴(yán)格地遵循相關(guān)合同以及技術(shù)參數(shù)中的條款公式進(jìn)行，從而使得起重機能夠較好地提升抗傾覆的能力，同時也較好地保障了起重機的穩(wěn)定性。因此，在設(shè)過程中，首先要選擇合理的模型，當(dāng)然在大車實際運行過程中，則需要通過不斷增加防風(fēng)方面的制動情況而不斷提升抗風(fēng)防滑的能力。

結(jié)語

由于起重機在抗風(fēng)防滑方面的安全裝置需要經(jīng)過良好的方式進(jìn)行設(shè)計，從而有效提升了起重機的抗風(fēng)以及防滑的能力。尤其是處于室外工作的超大跨度的起重機，在設(shè)計過程中必須嚴(yán)格地遵循《起重機設(shè)計規(guī)范》（GB/T 3811-2008）中相關(guān)的公式條款。除此之外，起重機在校核過程中還要重視對抗傾覆性、穩(wěn)定性和抗風(fēng)防滑等方面的能力進(jìn)行加強，并且選用良好的方式進(jìn)行驅(qū)動裝置，使得起重機能夠從設(shè)計源頭中切實具有良好的抗風(fēng)防滑能力。

參考文獻(xiàn)

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