編輯/娟子

能源部長安德烈斯（左二）、交通部長帕拉（左四）、環(huán)境部長豪爾赫（左五）在比亞迪純電動巴士前合影

近日，首批比亞迪純電動巴士正式在智利首都圣地亞哥投入運營，這是當地公共交通歷史上首次采用純電動巴士。

包括智利交通部長帕拉?塔皮亞（Paola Tapia）、能源部部長安德烈斯?雷博萊多（Andrés Rebolledo）和環(huán)境部部長豪爾赫?加納斯（Jorge Canals）在內的眾多政要出席了此次交車儀式。而這批電動巴士的投放標志著智利開啟了拉美公交電動化的先河。

正式運營，迎來電動公交新時代

智利被稱為拉美治理水平最好的國家，其環(huán)保政策也最為嚴格。這次三位部長同臺出席電動巴士交車儀式，既表明了智利政府治理環(huán)境的決心，也從側面展現出中國在電動車領域的實力得到海外市場的高度認可。

帕拉在儀式上表示：“電動車不是未來的產物，它已經來到了我們所居住的首都的交通系統(tǒng)里，它更舒適、更高效率、更綠色環(huán)保?！迸晾€稱贊公交電動化戰(zhàn)略對降低高暴露地區(qū)的污染物和噪音水平做出了重大貢獻。

智利交通行業(yè)的能源消耗占智利能耗總量的三分之一，從減少能耗的角度考慮，能源部長安德烈斯積極支持引進電動巴士，他稱此舉“對智利來說是一個好消息”。

“車輛尾氣排放是圣地亞哥首都大區(qū)環(huán)境污染的主要原因之一，電動公交車的引入，讓我們在減少城市尾氣排放方面，有了新方法?！杯h(huán)境部長豪爾赫對于空氣污染格外關注，他如是評價引進電動巴士的意義。

即將投入運營的比亞迪純電動巴士

持續(xù)投入，欲成拉美公交電動化先驅

據悉，首批投入使用的比亞迪純電動大巴運行線路均為516路。該路線包括了圣地亞哥市最重要的8個城區(qū)動脈。與傳統(tǒng)的柴油巴士相比，比亞迪純電動巴士的運營成本減少了70%，每公里僅70智利比索，而傳統(tǒng)柴油巴士需要300智利比索。

比亞迪智利市場負責人瑪拉?貝爾里奧斯(Tamara Berrios)解釋了智利政府選擇比亞迪的原因，“運行1輛電動公交大巴可減少33輛汽油車所產生的污染。全球有200多個城市運行著數以萬計的比亞迪電動車。我們有信心，比亞迪在這個領域的成熟經驗將確保我們可以成功地交付高質量的產品和服務，為用戶帶來舒適的乘坐體驗”。

帕拉也表示，到2018年，圣地亞哥還將有90輛電動巴士投入運行，這會使其成為拉丁美洲公交電動化的先驅。

實際上，比亞迪自2014年進入智利市場以來，不斷發(fā)揮其技術優(yōu)勢，克服重重挑戰(zhàn)，最終成功打造出符合當地交通局技術要求，且順利通過官方認證的純電動大巴。

早在今年九月，智利前總統(tǒng)及其代表團一行共30人曾到訪比亞迪全球總部，親自見證比亞迪為智利專屬打造的純電動大巴K9FE的揭幕儀式。儀式上，前總統(tǒng)Eduardo Frei向隨團到訪的CNN智利分社表示，隨著中國與智利的貿易往來不斷深入，有越來越多優(yōu)秀的中國企業(yè)走進智利。比亞迪作為其中的杰出代表，正運用世界領先的綠色科技，為智利人民創(chuàng)造更多藍天白云。

近年來，比亞迪加速拓展海外業(yè)務。目前，比亞迪還向日本、英國、澳大利亞等數十個國家和地區(qū)交付了數以萬計的純電動巴士，逐步實現了“全球跑”，成為全球最大的純電動巴士制造商之一。

為應對激增的訂單，快速響應市場需求，比亞迪優(yōu)化了全球生產布局。除美國工廠外，比亞迪還在巴西、匈牙利、法國等多個國家建立巴士生產基地，加速推進“全球造”。

作為全球新能源整體解決方案的開創(chuàng)者，比亞迪新能源汽車的足跡已覆蓋全球50個多國家和地區(qū)的200多個城市，反映出我國高端制造業(yè)競爭力持續(xù)提升，已經由“中國制造”升級為“中國智造”，為世界貢獻了更多具備高科技含量的解決方案。