【摘要】高速公路橋梁是一種路橋兩用工程，并且常常建設(shè)在比較特殊的區(qū)域當(dāng)中，是連接兩地的重要交通媒介。高速公路橋梁的高墩，是工程的重要支撐部分，相當(dāng)于“路基”的作用，同時(shí)要面對(duì)眾多的外界影響因素。為此，想要在高墩施工上得到理想的效果，就必須將各方面的技術(shù)充分發(fā)揮，絕對(duì)不能單純的在某些技術(shù)指標(biāo)上努力。對(duì)此，本文就高速公路橋梁高墩施工技術(shù)進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁；高墩；施工

自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，社會(huì)現(xiàn)代化和城市化發(fā)展的步伐不斷加快，作為現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一的高速公路建設(shè)也變得越來(lái)越重要?，F(xiàn)代高速公路橋梁高墩施工是一項(xiàng)工程時(shí)間較短、技術(shù)難度系數(shù)較高且工作量較大的施工工程，因此，為了保證現(xiàn)代高速公路橋梁高墩的施工質(zhì)量和安全性能，相關(guān)部門(mén)一定要提高自身的高速公路橋梁高墩施工技術(shù)。

1、高墩施工技術(shù)的特點(diǎn)以及難點(diǎn)

1.1施工期長(zhǎng)

高墩施工技術(shù)本身決定了施工的難度以及施工周期，一般高墩混凝土的澆筑高度達(dá)到三米以上，對(duì)于混凝土的澆筑技術(shù)有很高的要求。一個(gè)高墩施工次數(shù)高達(dá)十次之多，每一座橋墩的施工量很大，受到施工環(huán)境以及技術(shù)設(shè)備因素的影響導(dǎo)致整個(gè)施工周期時(shí)間長(zhǎng)，難以在短時(shí)間內(nèi)完成橋墩混凝土的澆筑工作。

1.2資金投入大

為了達(dá)到更好的施工效果，高墩施工只能采用平行施工的工作模式，每個(gè)橋墩需要相應(yīng)高度的模板，這些模板需要極大的資金投入。再加上高墩施工的工程量比較大，需要配備相應(yīng)的技術(shù)設(shè)施才能夠有效完成工程施工項(xiàng)目，這些因素都決定了高墩施工技術(shù)的資金投入大的特點(diǎn)。

1.3高墩施工技術(shù)難以控制

橋墩施工截面面積較小、橋墩高度高、重心高等等都對(duì)施工技術(shù)提出了很高的要求，在保證施工技術(shù)的同時(shí)還要保證施工效率。高墩施工技術(shù)在橋梁施工期間很容易受到外界因素的影響，會(huì)一定程度上降低施工技術(shù)的精準(zhǔn)度。

2、高速公路橋梁高墩施工技術(shù)

2.1 測(cè)量和放樣

在工程施工前，要先對(duì)墩柱的中線(xiàn)和結(jié)構(gòu)線(xiàn)進(jìn)行測(cè)量和放樣，要按照墩柱前后左右邊緣距離中心線(xiàn)長(zhǎng)度最大限度的相差10mm、斷面的尺寸最大相差≤5mm、墩柱的傾斜角度是墩柱高度的1/3‰，但是這個(gè)差也限制于不能大于30mm。只有精確的測(cè)量放樣才能使后期施工更準(zhǔn)確和快速，不會(huì)使墩柱建設(shè)有偏差。

2.2 樁頂鑿毛

在對(duì)墩柱施工時(shí)，樁頂一定要是干凈的，還要把墩柱結(jié)構(gòu)線(xiàn)以?xún)?nèi)全部的混凝土給鑿除浮漿，進(jìn)行整理之后再連接鋼筋。

2.3 驗(yàn)算和支架的搭設(shè)

在搭建支腳手架前，必須把土地清理干凈，并夯實(shí)做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備（是為了保證地面有足夠的剛度和硬度以及穩(wěn)定性，最穩(wěn)定的方法就是把腳手架支放在墩柱的承臺(tái)上）。還有搭建支架的橫桿步距和立桿間距必須達(dá)到使用規(guī)定（規(guī)定：各個(gè)立桿間都用上水平撐，并在適當(dāng)?shù)牡胤接蒙洗怪奔袅巍６咧g的位置必須是45°角，立桿的橫向距離必須是1.4m×1.4m，橫桿步距必須是1.6m）為了確保腳手支架達(dá)到使用的剛度，所以要對(duì)支架的受力情況進(jìn)行驗(yàn)算。

2.4 鋼筋的制作、安裝

把支架搭建在墩柱旁后，就可以對(duì)墩柱的鋼筋進(jìn)行綁扎了，綁扎完成后就可以施工了。①鋼筋的下料和制作都必須在加工棚里面制作完成，在制作時(shí)要根據(jù)鋼筋用處的不同進(jìn)行細(xì)致的分類(lèi)，之后編碼運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)擺放一定要整齊規(guī)律，還可以直接對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎和焊接。對(duì)鋼筋加工時(shí)鋼筋的截?cái)?、調(diào)直和彎折等等，一定要按照規(guī)定來(lái)操作。這樣制作出來(lái)的鋼筋才能使用。②對(duì)于一些垂直長(zhǎng)度待遇6m的鋼筋，為了保證鋼筋的垂直度不變，可以把這些鋼筋臨時(shí)的固定在支架上。

2.5 立起模板

高墩施工過(guò)程當(dāng)中使用的都是定做的鋼模板，鋼模板是被兩個(gè)半圓組裝成的。①在平常情況下，吊車(chē)吊裝的都是高墩模版，如果有吊車(chē)不能達(dá)到的距離時(shí)就可以使用卷?yè)P(yáng)機(jī)和臨時(shí)固定在已經(jīng)澆筑好的土柱頂?shù)牡跫艿跹b高墩模版。②在安裝前，模版一定要是干凈的，如果出現(xiàn)了銹跡，就用清洗劑清理干凈模版的表面，在刷上一層專(zhuān)用的模版漆，不用時(shí)要按照大小放置好。③安裝模版的時(shí)候一定要安裝的結(jié)實(shí)牢固，這樣就可以避免在搗制混凝土的時(shí)候出漿，模跑。一定要按照順序放置模版，這樣才能確保結(jié)構(gòu)的垂直度和大小。④安裝模版后要仔細(xì)檢查。

2.6混凝土澆筑技術(shù)

混凝土施工和澆筑技術(shù)是現(xiàn)代高速公路橋梁高墩施工技術(shù)中最為關(guān)鍵的部分之一，它很大程度上決定了整個(gè)高速公路橋梁高墩施工的質(zhì)量和安全性能。高速公路橋梁高墩的混凝土澆筑施工技術(shù)主要分為以下幾點(diǎn)：第一，混凝土的攪拌?；炷恋臄嚢枋腔炷嗤翝仓夹g(shù)施工的基礎(chǔ)前提，攪拌技術(shù)人員在攪拌混凝土?xí)r，首先需要調(diào)用專(zhuān)業(yè)的大型混凝土攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，然后就是要控制好混凝土材料和水的混合比例。攪拌時(shí)，施工技術(shù)人員一定要進(jìn)行多次攪拌，確?；炷翑嚢杈鶆颉５诙?，混凝土的運(yùn)輸?；炷翑嚢璩晒笮枰\(yùn)輸?shù)礁咚俟窐蛄焊叨帐┕さ氖┕がF(xiàn)場(chǎng)，因此，為了保證混凝土的正常運(yùn)輸和攪拌質(zhì)量控制，施工技術(shù)人員要在運(yùn)輸混凝土的運(yùn)輸車(chē)的內(nèi)壁上涂抹隔離混凝土和內(nèi)壁的材料。同時(shí)，在混凝土運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中運(yùn)輸車(chē)的裝載箱需要保持轉(zhuǎn)動(dòng)，保證攪拌好的混凝土不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。第三，混凝土的澆筑。高速公路橋梁的高墩由于高度較高，施工起來(lái)難度較高，因此，施工技術(shù)人員可以采用分層澆筑的方法進(jìn)行橋梁高墩的混凝土澆筑。需要注意的一點(diǎn)是，施工技術(shù)人員在采用分層澆筑法進(jìn)行橋梁高墩的混凝土澆筑時(shí)，一定要注意各層之間的銜接一定要緊密、嚴(yán)密。

2.7拆模和養(yǎng)護(hù)

在高墩施工中，拆模工作同樣是非常重要的，在拆模時(shí)要嚴(yán)格注意避免因?yàn)椴鹉?duì)高墩產(chǎn)生損壞。一般情況下，在拆模之前，要確定混凝土的抗壓強(qiáng)度是否在相關(guān)的要求之下。拆模過(guò)程不可過(guò)急，而需要緩緩地進(jìn)行，避免對(duì)墩身帶來(lái)?yè)p壞。當(dāng)拆模完成之后，還需要對(duì)高墩進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的方式主要有養(yǎng)護(hù)布和灑水等兩種方式。通常情況下，這兩種方式的效果都比較好，可以結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

作為高速公路橋梁施工中的重要工作，其高墩施工技術(shù)在近期得到了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步。該項(xiàng)課題的研究，將會(huì)更好地提升高墩施工技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用水平，從而有效優(yōu)化高速公路橋梁的整體建設(shè)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]苗超.高速公路橋梁高墩施工技術(shù)探討[J].江西建材.2016.