【摘要】隨著當(dāng)前我國城市化的推進(jìn)，城市公路建設(shè)規(guī)模逐漸增加，在這一背景之下，公路建設(shè)存在的問題也日益凸顯出來。很多施工企業(yè)在公路的建設(shè)過程中缺乏有效的系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理措施，導(dǎo)致公路在建設(shè)完成一段時間后，出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，影響到了公路的正常使用，在一定程度上增加了公路的安全隱患。本文筆者基于此主要來分析研究公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理以及防治措施。

【關(guān)鍵詞】公路施工；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；管理；防治

當(dāng)前的發(fā)展形式來看，公路的作用日益重要。公路不僅發(fā)揮著重要的樞紐作用；同時也方便了人們的出行，使得人們的生活方式等發(fā)生了重要的變化。但是公路規(guī)模和數(shù)量的增多導(dǎo)致當(dāng)前公路建設(shè)企業(yè)魚目混珠。大量的施工企業(yè)在公路施工過程中由于追求高額的效益和利益，而忽視對公路的后期養(yǎng)護(hù)管理工作，導(dǎo)致公路在后期使用過程中存在大量的安全隱患。

1、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)概念

公路工程施工的技術(shù)管理核心目的就是為了保證公路在建設(shè)完成之后能夠符合國家的建設(shè)需求，在后期使用過程中發(fā)揮出重要的作用效果。同時通過施工企業(yè)有效的技術(shù)管理手段的落實，還能夠大大降低施工過程中的建設(shè)成本，實現(xiàn)企業(yè)的效益，在這一過程中，企業(yè)需要重視對內(nèi)部資源的合理調(diào)配，勞動力的合理劃分，進(jìn)而提升勞動力以及設(shè)備的作用效率，達(dá)到最優(yōu)化的建設(shè)條件。

當(dāng)前階段，公路養(yǎng)護(hù)日益受到了國家有關(guān)部門的重視，在公路養(yǎng)護(hù)的過程中需要有關(guān)施工建設(shè)單位能夠利用現(xiàn)代化的技術(shù)，采用靈活性、有針對性的手段與方法實現(xiàn)公路的有效養(yǎng)護(hù)工作。

例如，在公路建設(shè)過程中，需要保證公路的防水性能以及強度符合一定的要求，一旦有關(guān)建設(shè)材料或者某一部分的建設(shè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，將會嚴(yán)重制約公路的相關(guān)性能建設(shè)。養(yǎng)護(hù)技術(shù)的管理目的就是為了發(fā)現(xiàn)公路建設(shè)過程中可能存在的安全隱患，及時的發(fā)現(xiàn)隱患并進(jìn)行處理，同時對公路的相關(guān)強度、防水性能等誤差是否在允許范圍之內(nèi)，保證路面的有效性。

總而言之，實施公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的管理和防治對于保障公路的質(zhì)量是非常有必要的。而且在相關(guān)技術(shù)的實施上應(yīng)當(dāng)堅持與時俱進(jìn)的發(fā)展理念，不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，優(yōu)化技術(shù)手段，對公路建設(shè)進(jìn)行科學(xué)化的管理，保證養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的有效性，為我國公路建設(shè)的更好更快發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2、現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)存在的問題

但是目前階段，我國的公路施工企業(yè)在道路建設(shè)過程中，從養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理上依然存在一定的局限性，不僅限制了我國公路建設(shè)的發(fā)展，同時也使得公路發(fā)生安全隱患的概率大大提升。

2.1公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費的降低，造成公路養(yǎng)護(hù)流于形式

當(dāng)前發(fā)展階段來看，我國針對公路建設(shè)以及后期的養(yǎng)護(hù)工作的管理模式和管理機制存在一定的問題，在公路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費上投入力度不大，導(dǎo)致施工建設(shè)企業(yè)對于后期的養(yǎng)護(hù)管理工作重視程度不高。往往企業(yè)在建設(shè)完成公路之后根本不會去管理后期的公路運行狀況，在一定程度上大大增加了公路發(fā)生安全隱患的概率。

而且由于公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費的降低，導(dǎo)致大量的公路施工企業(yè)在后期的養(yǎng)護(hù)過程中所使用的設(shè)備和器械較為落后，很多設(shè)備的使用效率極低，大大降低了公路養(yǎng)護(hù)的有效性。

2.2公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理缺乏科學(xué)規(guī)劃

當(dāng)前部分的公路建設(shè)位置布局存在不合理現(xiàn)象。很多情況下公路施工建設(shè)往往沒有進(jìn)行全方位系統(tǒng)的勘察，在后期的使用過程中也缺乏對公路使用狀況的實時監(jiān)控，導(dǎo)致公路長期無人監(jiān)管，路面的性能、路面的防水效果是否受到影響等沒有及時的檢測，大大降低了公路的質(zhì)量。

2.3養(yǎng)護(hù)人員的素養(yǎng)問題

最后，當(dāng)前階段雖然我國公路的建設(shè)規(guī)模以及數(shù)量不斷的擴大，并且公路養(yǎng)護(hù)管理人員的數(shù)量在不斷提升，但是公路養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)參差不齊，大多數(shù)的養(yǎng)護(hù)人員沒有具備專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德，在養(yǎng)護(hù)工作的過程中往往沒有專業(yè)的技能知識，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作無法落到實處，根本起不到改善公路質(zhì)量的目的。

3、公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)的有效管理以及實施措施

我們通過分析當(dāng)前階段公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)實施過程中存在的局限性可以看出，目前我國有關(guān)部門對于公路建設(shè)的管理模式存在一定的局限性，造成了公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費的不足，企業(yè)無法拿出足夠的資金進(jìn)行后期公路的養(yǎng)護(hù)工作；其次，由于缺乏系統(tǒng)科學(xué)的規(guī)劃，導(dǎo)致公路后期無人監(jiān)管，缺乏了實時監(jiān)控。最后，養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)的參差不齊，限制了我國公路建設(shè)的更好更快發(fā)展。下面筆者主要分析研究當(dāng)前有效的公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

3.1施工周期的養(yǎng)護(hù)管理

在施工前期的養(yǎng)護(hù)工作主要面向施工建材。對于施工企業(yè)來說想要保證公路的質(zhì)量需要重視對材料質(zhì)量的控制。一旦道路建設(shè)材料出現(xiàn)質(zhì)量問題將會嚴(yán)重制約后期公路的使用情況。因此在前期的工作當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)管理方向應(yīng)當(dāng)面向建設(shè)材料，從采購到材料的保存等都進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃。

在施工中期階段，主要的養(yǎng)護(hù)分為以下幾個方面，首先施工放樣階段需要確定公路建設(shè)的具體規(guī)模、確保路基、施工放樣的有效性。

其次，在恢復(fù)定線階段，對公路的橫斷面、公路建設(shè)的具體高度等進(jìn)行系統(tǒng)的審核和統(tǒng)計，在這一過程中如果發(fā)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)存在一定的局限性，應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間進(jìn)行調(diào)整和糾正。最后在路面的施工過程中，需要重視周邊的自然因素和自然環(huán)境條件。我國在公路建設(shè)上所建設(shè)的主要形式以水泥、混凝土、瀝青等路面為主，而選擇恰當(dāng)?shù)穆访娌馁|(zhì)能夠有效的保證公路的質(zhì)量，一方面有效降低行車發(fā)生安全隱患的概率，另一方面使得公路適合周邊自然環(huán)境，增加公路的使用壽命。

在后期的養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中也應(yīng)當(dāng)予以一定的重視，公路建設(shè)完成之后需要定期的對公路的使用狀況進(jìn)行檢查，保證公路的質(zhì)量能夠符合一定的需求。

3.2養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化

在公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作開展的過程中，除了需要保障施工前中后期的有效管理模式，還需要企業(yè)能夠重視管理體制的建立，通過內(nèi)部相關(guān)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建，保證施工企業(yè)能夠“有法可依”。這樣在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作的過程中，施工人員就能夠按照標(biāo)準(zhǔn)辦事，大大提升公路的質(zhì)量。

在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作的過程中，需要借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)，當(dāng)前定位技術(shù)發(fā)展迅速，人們能夠直接通過計算機信息技術(shù)對公路的分布、海拔、不同的環(huán)節(jié)進(jìn)行動態(tài)化的管理，為公路管理養(yǎng)護(hù)部門提供實時的決策信息，保證公路養(yǎng)護(hù)工作的作用效果?！?】

3.3提升養(yǎng)護(hù)人員的素養(yǎng)

最后，在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)管理工作實施的過程中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視對養(yǎng)護(hù)人員素養(yǎng)上的培訓(xùn)工作。定期的開展相應(yīng)的講座以及宣講，通過講座幫助養(yǎng)護(hù)人員更好的認(rèn)識到養(yǎng)護(hù)工作的重要性，同時通過講座的形式也能夠幫助養(yǎng)護(hù)人員形成全面的專業(yè)知識和技能，在公路養(yǎng)護(hù)工作開展的過程中，能夠及時的發(fā)現(xiàn)公路存在的安全隱患，進(jìn)而保證養(yǎng)護(hù)工作的順利完成。【2】

4、我國公路養(yǎng)護(hù)的主要防治措施簡述

目前階段，我國在公路養(yǎng)護(hù)工作的實施上主要分為常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)兩種。常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的核心內(nèi)容是應(yīng)用薄層、碎石、復(fù)合材料等進(jìn)行封層，保證公路的質(zhì)量。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)則主要是為了防止公路出現(xiàn)質(zhì)量上的問題而采取的一種周期性的養(yǎng)護(hù)措施，降低公路在后期使用過程中出現(xiàn)的一系列問題，提升公路的強度標(biāo)準(zhǔn)等?！?】

結(jié)語：

綜合上文所述，本文筆者主要從公路施工養(yǎng)護(hù)管理工作的相關(guān)內(nèi)容入手進(jìn)行分析。首先對公路養(yǎng)護(hù)工作的主要內(nèi)容進(jìn)行闡述。其次針對目前階段我國公路養(yǎng)護(hù)工作中存在的局限性以及問題提出了相應(yīng)的解決對策以及防治措施?？傊S著當(dāng)前城市化的推進(jìn)，公路建設(shè)的規(guī)模數(shù)量不斷擴大，進(jìn)行系統(tǒng)全面的養(yǎng)護(hù)管理機制對于保障我國道路建設(shè)發(fā)展的有效性具有非常重要的意義，為保障我國國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展也奠定了堅實的基礎(chǔ)?！?】

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