盡管同屬大型轎車，甚至兩輛車的前臉猛的一看還有幾分相似，但捷豹XFL和林肯大陸卻是兩種截然不同的體驗。

當絕大多數(shù)人將目光“死盯著BBA”的時候，在我的頭腦中忽然閃現(xiàn)出一個念頭，為什么我們不能將目光放得更寬廣一些，去試試我們平時—下想不到的豪華車？經(jīng)過一番篩選之后，我發(fā)現(xiàn)奇瑞捷豹XFL和林肯大陸都是那種小眾卻又很有韻昧的豪華車。

好吧，我知道你可能會對捷豹XFL前面還冠有“奇瑞”這件事而耿耿于懷，不過在你我心中，捷豹永遠都是那個高高在上的英國紳士，它高雅且成熟穩(wěn)重，任何外在因素都無改變捷豹獨有的英倫氣質(zhì)。相比較而言，它身邊的林肯大陸看上去就要粗獷了不少，并且更有氣勢。是的，那個曾經(jīng)標榜自己為豪華車標桿并且有著78年歷史的車型又回來了，它不僅只是喚起人們內(nèi)心深處的記憶，更要在競爭激烈豪華車市場中重新有所作為。

雖然現(xiàn)如今早已是小排量渦輪增壓發(fā)動機的天下，甚至連大型豪華轎車和大型SuV也不免俗套地裝上了“萬試萬靈”的2.0 L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，但我真的想說，即便那些發(fā)動機獲得再多的獎，性能與平順性有多出色，可依然比不上6缸發(fā)動機的那種渾厚與威嚴。所以我們這次將兩款車型的最高版本請來，巧合的是，捷豹XFL和林肯大陸都是3.0 L V6發(fā)動機，但一個為機械增壓，另一個是雙渦輪增壓，這也就直接導致兩款車的脾氣秉性完全不同。

如果從外觀設(shè)計上來說，我可能更喜歡林肯大陸，因為在我看來，早已停產(chǎn)的XJ6可以說是捷豹豪華車設(shè)計的經(jīng)典之作，即便現(xiàn)在在路上看到都會不自覺地追上去看看，我甚至認為那應該是最漂亮豪華轎車，沒有之一。現(xiàn)如今繼承XJ6衣缽的XFL看上去似乎少了那么幾分氣質(zhì)，但時間長了逐漸開始習慣，在仰仗英國皇室之后也為其增添了不少貴族氣息。

在沉寂了幾年之后，林肯終于用全新的林肯家族設(shè)計理念讓這位曾經(jīng)的王者重新回歸。依然是大氣穩(wěn)重外觀，但卻增加了不少精致感，比如進氣格柵的形狀與品牌LOGO相仿、與側(cè)窗玻璃下沿融為一體的車門拉手，以及貫穿于車尾的尾燈等等，都給人眼前一亮的感覺，徹底擺脫了美國車長久以來“傻大粗”的形象。

對于這一級別的的豪華車來說，又是各自的旗艦車型，所以你完全不必擔心配置問題。兩款車都有令人眼花繚亂的豐富配置，座椅的舒適度也是一等一的好，車內(nèi)空間也是極為寬敞。事實上，豪華性這并不是我們此次對比的重點，無論是捷豹還是林肯都有著豐富的制造豪華車的經(jīng)驗，它們完全知道有錢人需要什么。而此時，我更想告訴你它們開起來是怎樣的感受。

捷豹XFL搭載了一臺3.0 L V6機械增壓發(fā)動機，對于這臺發(fā)動機，我們已經(jīng)非常熟悉了，因為在不少捷豹和路虎的車型上都出現(xiàn)過。250 kW的最大功率會在6 500 r/min時爆發(fā)，而450 N·m的最大捆矩則會在3 500 r/min時才會出現(xiàn)，在搭配上來自ZF的8擋自動變速器，這使得XFL開起來更像是一臺大排量自然吸氣發(fā)動機。即便油門到底，你也不會感受到很明顯的突兀感，但加速卻異常凌厲。動力輸出不僅力道十足，并且平順性與連貫性都無可挑剔，一切都好像是水到渠成之事。

懸架的調(diào)校當然是以舒適性為主，不過卻保留了相當一部分路感，因此開起來絕不會是軟綿綿的感覺，繼承了歐洲車一貫的傳統(tǒng)。轉(zhuǎn)向的質(zhì)感和反饋也都很真實，再加上不錯的懸架支撐性，這讓捷豹XFL開起來很有信心，不會有一種開大車的感覺。

而林肯大陸的3.0 L雙渦輪增壓發(fā)動機則可以爆發(fā)出高達278 kW的最大功率和足足570 N·m的驚人扭矩，因此在動力上要比捷豹XFL更勝一籌。不過由于使用了一臺6擋自動變速器，所以在平順性方面，大陸遠沒有XFL來的順暢。你可以很明顯地感受到變速器換擋時的頓挫感，但加速卻非常兇猛，感覺車子渾身上下總有使不完的力氣。

不同于捷豹XFL富有韌性的懸架，林肯大陸則充分繼承了美國車的特質(zhì)，完全舒適性的懸架調(diào)校。CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架會過濾掉絕大多數(shù)來自路面的顛簸，除了通過方向盤傳來的振動之外，你的臀部幾乎沒有任何感覺。就是在車輪和路面之司像是鋪了一層海綿，路面上的顛簸都被很好地吸收了，乘坐舒適性得到了絕對的保證。

無論是捷豹XFL，還是林肯大陸，它們的名氣都足夠響亮，品牌底蘊也足夠深厚。雖然對于大部分中國消費者來說，這兩款車或許并不是首選，但這絲毫不影響它們所散發(fā)出的魅力與氣魄，反倒還成了那些追求個性的人們更多的選擇。