因?yàn)榧依镏熬陀幸惠v老款的科雷傲，所以我對(duì)新款科雷做的“型男”氣質(zhì)體會(huì)更深。老款車(chē)型略顯柔和的車(chē)身線條甚至帶有幾分“性別”特征，至少我看到的老款科雷傲車(chē)主還真是以女性居多。但新款車(chē)型的造型陽(yáng)剛了許多，規(guī)矩的SUV身板兒，滿足多數(shù)國(guó)人對(duì)于SUV車(chē)型認(rèn)知的同時(shí)，也讓力量感和空間感得以盡情釋放。看看車(chē)身輪廓同樣規(guī)矩的途觀和哈弗H6，就能夠了解到“規(guī)矩”對(duì)于一款暢銷(xiāo)SUV的重要性了。規(guī)矩的身板還有一個(gè)好處，就是可以在更大面積的車(chē)身上精雕細(xì)琢出很多細(xì)節(jié)特征，比如前大燈與格柵組成的碩大“T”形，“L”形日間行車(chē)燈，車(chē)門(mén)中上部自然隆起的“腰面”，“小李飛刀”般的尾燈，以及貫通相連的雙排氣管等，都讓我在路上賺得了不少的回頭率。

接下來(lái)就是空、司表現(xiàn)了'我著實(shí)用它當(dāng)了一回“小面”。4 672 mm、1 843 mm、1 678 mm的車(chē)身尺寸，以及2 705 mm的軸距在緊湊型SUV市場(chǎng)中規(guī)中矩，再加上車(chē)身輪廓的規(guī)矩造型，轉(zhuǎn)化到實(shí)際的使用空間，全新科雷傲的頭部和腿部空間表現(xiàn)都還不錯(cuò)，也許是全景天窗作祟，頭部空間比腿部空間更加令人滿意。座椅的舒適度也著實(shí)不錯(cuò)，再加上為后排乘客提供的空調(diào)出風(fēng)口和電源接口，外出旅行長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)非常舒適。“小面”的氣質(zhì)出現(xiàn)在我一次搬運(yùn)貨物的場(chǎng)景，在把后排座椅放倒之后，一個(gè)寬敞的貫通式的堪比“小面”的貨艙就出現(xiàn)了，四把不能折疊的餐椅以及一個(gè)簡(jiǎn)單的小書(shū)架都被我塞了進(jìn)去，這要是用其他稍微小點(diǎn)的車(chē)，說(shuō)不定就得跑兩趟才行。

我試駕的這款車(chē)搭配了2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器為能夠模擬7擋的CVT無(wú)級(jí)變速器，與更早上市的日產(chǎn)奇駿一模一樣。奇駿那符合多數(shù)國(guó)人駕駛習(xí)慣的操控感受被完美移植到全新科雷傲身上，舒適是第一要素，之后還能略有激情，對(duì)于城市道路使用非常合適。當(dāng)然，2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這樣一個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)肯定不能指望太強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，我只能說(shuō)它夠用而已，比起我之前試駕的2.5 L排量車(chē)型確實(shí)差了些。對(duì)于我這種經(jīng)常出沒(méi)于老小區(qū)狹窄道路，并且需要見(jiàn)縫插針地停車(chē)的人來(lái)說(shuō)，輕巧靈活的車(chē)身以及較高的底盤(pán)一個(gè)都不能少，我甚至可以無(wú)視地上設(shè)置的各種亂七八糟的占車(chē)位的障礙，直接跨越過(guò)去，毫不擔(dān)心拖底。順便再說(shuō)一下車(chē)型配置吧，就拿我試駕的這款2.0 L頂配車(chē)型為例，20.58萬(wàn)元的售價(jià)可以享受到真皮座椅、全景天窗、倒車(chē)影像、發(fā)動(dòng)機(jī)起停、無(wú)鑰匙進(jìn)入、中控臺(tái)大屏、車(chē)載冰箱以及空氣凈化系統(tǒng)等，著實(shí)比價(jià)格更貴的入門(mén)級(jí)的途觀L高出一些。如果對(duì)配置要求不高，17.98萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)車(chē)型性?xún)r(jià)比就更高了，也就比那些小型SUV貴出一點(diǎn)點(diǎn)而已。