盡管直到現(xiàn)在我才第一次真正意義上開到斯巴魯BRZ，但我承認我是足夠幸運的人，因為就在試完車的短短幾天之后，因OAFO（乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法）問題，BRZ即將退出中國市場。所以這段與BRZ的短暫接觸將會成為我此生最美好的回憶之一。

事實上，這輛亮黃色的斯巴魯BRZ并不是一般貨色，乃是中國限量80臺的type-RS黃色特裝版。新車在外觀上的變化主要體現(xiàn)在細節(jié)方面，比如前霧燈框的設(shè)計進行了細微調(diào)整，并且增加了類似于導(dǎo)風(fēng)槽的開口，這應(yīng)該能提升一些空氣動力學(xué)效能。另外，新車的全部燈光使用了全LED光源，這樣一來就再也不用去費盡心思“海淘”。除此之外，后視鏡、輪圈，以及擾流板全部使用了專屬的黑色，這讓它看起來更具“改裝范兒”。

作為“黃色特裝版”，內(nèi)飾自然也是無處不在的“黃色元素”。無論是黃色縫線，還是包裹性極佳的真皮與Alcantara混搭的帶黃色BRZ刺繡的運動座椅，都讓車內(nèi)的質(zhì)感和檔次有了明顯的提升。儀表盤右側(cè)還新增加了4.2英寸的液晶顯示屏，它可以顯示發(fā)動機工作曲線、賽道圈速和g值等信息，非常具有競技氣息。

不瞞各位，從我一坐到斯巴魯BRZ黃色特裝版駕駛座上的那一刻起，我的臉始終保持著笑容，原因無外乎這是一輛以駕駛樂趣見長的“大玩具”。盡管只是自動擋版本，但卻完全不會泯滅它的性情。2.0 L水平對置自然吸氣發(fā)動機依然保持著147 kW的最大功率以及205 N·m的最大捆矩，這樣的動力水平對于質(zhì)量只有1t出頭的BRZ來說已經(jīng)足夠使用。6擋自動變速器的換擋邏輯很聰明，能立刻領(lǐng)會駕駛者的意圖，始終讓發(fā)動機處于動力輸出的最佳區(qū)間。當(dāng)然，如果你選擇手動模式，這臺變速器也允許你“7 200 r/min干他”。

但話說回來，BRZ的精髓并非是加速時的快感，而在于它出色的底盤功力。黃色特裝版車型采用了由SACHS提供的減振器，并且還調(diào)整了后防側(cè)傾桿的直徑，而輕量化的下擺臂可以減小簧下質(zhì)量，不等長的輔助擺臂與其連接，從而幫助車尾更容易地滑動，讓你隨時保持微笑或讓副駕上的姑娘大叫。另外，在換裝SACHS減振器之后，BRZ的行駛質(zhì)感有了明顯地提升，不再是那種生硬的感覺，而是帶有一絲柔韌。

或許在您看到這篇文章時，可能再也無法通過官方途徑購買到斯巴魯BRZ或是豐田86了，因此這款type-RS黃色特裝版BRZ將會是最后的狂歡，但無論怎樣，BRZ的出現(xiàn)讓我們對“駕駛樂趣”這個詞有了最真實的感知，它就猶如你身體的一部分，讓你隨心所欲的去享受這個令你鐘愛一生的大玩具。