小型SUV的火熱讓各個(gè)廠家都發(fā)現(xiàn)了新的商機(jī)，它讓囊中羞澀的年輕人第一次感受到了SUV所帶來的的便利性，而勁客的加入則會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。

作為在日產(chǎn)V平臺(tái)上打造的一款小型SUV，勁客的目標(biāo)非常明確，就是要搶奪以本田繽智和XRV為首的小型SUV市場(chǎng)的“蛋糕”。事實(shí)上早在2014年的巴西圣保羅車展，日產(chǎn)就發(fā)布了Kicks Concept概念車，這也是現(xiàn)如今這輛勁客的概念版本。

勁客采用了V-Motion的家族式前臉的設(shè)計(jì)。粗壯的V形鍍鉻裝飾條在車頭閃閃發(fā)光，由于我們拿到的是低配車型，因?yàn)闆]有使用那漂亮的回旋鏢式的LED前大燈組，光源也改為了鹵素，因此前臉看上去少了幾分靈氣。車身側(cè)面的線條非常剛勁有力，懸浮式的車頂與撞色車身都極為吸引眼球，188 mm的最小離地間隙也保證了它會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的通過性。車尾的設(shè)計(jì)比起車頭來說更為復(fù)雜，采用各種不規(guī)則形狀來凸顯出尾部的層次感，因此給人的視覺效果會(huì)稍顯凌亂。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與日產(chǎn)其他車型截然不同，我大膽預(yù)測(cè)一下，這可能會(huì)是今后日產(chǎn)車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格呢！簡(jiǎn)潔流暢的中控臺(tái)帶給人年輕時(shí)尚的氣息，全新設(shè)計(jì)的D字型方向盤令人愛不釋手，甚至?xí)幸唤z賽車的昧道。受成本因素所致，中控臺(tái)使用了大量硬塑料材質(zhì)，但你也不必為此感到糾結(jié)，因?yàn)橥?jí)別其他車型大多也是如此。不過中控臺(tái)的中央使用了軟質(zhì)的仿皮材料，并且還帶有縫線設(shè)計(jì)，這令車內(nèi)的質(zhì)感有了不小的提升。中控臺(tái)觸摸屏的尺寸與分辨率都足夠令人滿意，但操作順暢度還有待提升。除此之外，屏幕還會(huì)有比較強(qiáng)的反光，白天操作時(shí)可能會(huì)受到一些影響。

對(duì)于小型SUV來說，空間通常都可以滿足日常使用，不過因?yàn)槿虏粠齑?，所以勁客有著非常出色的頭部空間。當(dāng)然，受到軸距的影響，后排的腿部空間稍顯遜色，但正常乘坐兩名成年人絲毫沒有問題。

勁客搭載了一臺(tái)代號(hào)為HR15的1.5 L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)CVT變速器。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著91 kW的最大功率和147 N·m的最大扭矩，這對(duì)于一臺(tái)質(zhì)量只有一噸出頭的小車來說已經(jīng)夠用。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高達(dá)12.2，同時(shí)還配備了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，這可以有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平順，即便深踩油門，整個(gè)加速過程也會(huì)波瀾不驚，也就是說你不會(huì)從中得到半點(diǎn)激情。發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的招矩比較充沛，而高速時(shí)就會(huì)顯得有些儲(chǔ)備不足了，這也是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。

前麥弗遜式、后扭力梁式懸架是這一級(jí)別小型SUV的標(biāo)配。懸架調(diào)校的很軟，因此路感也不會(huì)很清晰，細(xì)碎顛簸都會(huì)被懸架過濾掉，乘坐舒適感也得到了保證。勁客在噪音控制方面也表現(xiàn)不錯(cuò)，100 km/h以下的車速只能聽到些許的發(fā)動(dòng)機(jī)聲。

現(xiàn)如今火爆的小型SUV市場(chǎng)讓各個(gè)廠商都紛紛涉足這一領(lǐng)域，企圖從中分得一杯羹，勁客的出現(xiàn)使得本已打得火熱的市場(chǎng)變得更加競(jìng)爭(zhēng)激烈，而對(duì)于勁客來說，個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)以及均衡的性能則是它最大的殺手锏。