單看車型尺寸的話，納瓦拉甚至夠得上一臺全尺寸SUV，但其實5 263 mm的車長和3150 mm的軸距更多的是在為車后的貨廂服務(wù)，在貨廂前面還是副標準的SUV模樣。納瓦拉把車身的前2/3留給了座艙，無論是日產(chǎn)家族式的“V-motion”前臉，還是側(cè)面腰線和大輪眉設(shè)計，美觀和時尚程度完全等同于SUV。因為更高的離地間隙，所以在進入車內(nèi)的時候會稍稍有點費勁，如果選裝了原廠的腳踏板會改善許多。內(nèi)飾的設(shè)計也確實就是按照SUV的標準打造的，雖然沒有用到一些高檔材質(zhì)，但整體視覺效果看起來具備一定的家用氣息。驚喜的是駕駛席居然采用了電動調(diào)節(jié)，而且空調(diào)還是左右分區(qū)的自動空調(diào)。雖然座椅的舒適度以及空間表現(xiàn)也相當不錯，但后排座椅的椅背由于貼近了后風擋，角度有些過直，舒適性略有欠缺，坐3個成年人倒是沒什么問題。納瓦拉貨廂的長寬高分別為1510 mm、1562 mm、475 mm，能夠提供高達1.12 m3的容量，而且原廠還提供有防滾架和后箱寶可選，裝上之后會帶來更佳的視覺效果。

因為采用了非承載車身設(shè)計，堅固的“大梁”為越野性能提供了天生的優(yōu)勢，再加上全地形電控分時四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，我們的試駕場地被安排在騰格里沙漠。在剛剛進入沙漠邊緣地帶的時候，我甚至忘了把驅(qū)動型式切換到“4H”四驅(qū)高速擋，此時即便是后輪驅(qū)動，只要不是遇見特別大的沙丘，車輛基本都能夠安然通過。保險起見，我還是迅速切換到了“4H”擋。一切都很順利，但是當我面對一些坡度較大的沙丘時，心里著實含糊，松軟的沙面不僅僅只是對四驅(qū)系統(tǒng)的考驗，對動力的考驗同樣嚴峻。納瓦拉采用了代號QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動機，我們可以在奇駿、樓蘭等SUV車型上見到，最大功率135 kW，最大扭矩251 N·m。變速器采用了來自于加特可Jatco的7擋手自一體變速器，與途樂同款。雖然數(shù)據(jù)看起來并不強悍，但是動力輸出非常平順，只要行進路線合理，油門給的及時，20公里的沙漠穿越竟然連“4L”都沒有用上，“4H”就讓我們?nèi)隽藲g了。而且無論車速多快，沙坑對車輛的沖擊有多大，堅固的底盤都會將沖擊力化為無形。這樣看來，能坐能裝能越野，納瓦拉還真是全能。