如果說自主品牌在緊湊級(jí)轎車和SUV市場(chǎng)已經(jīng)慢慢在國(guó)內(nèi)扎穩(wěn)腳跟，那么在小型車領(lǐng)域，卻還依然是合資的天下。原因很復(fù)雜，但并不是說小型車沒市場(chǎng)，相反，小型車市場(chǎng)向來是主機(jī)廠提高占有率的重要一棋，看看致享的上市就知道了。

廣汽豐田致享是致炫的姊妹車型，屬于廣豐繼凱美瑞、雷凌之后推出的第3款三廂轎車。作為致炫的三廂版，簡(jiǎn)單地說，致享只比致炫多了一個(gè)“尾巴”。正是如此，致享更加符合國(guó)人對(duì)傳統(tǒng)轎車的定義，而行李廂容積也比致炫更有優(yōu)勢(shì)。除此之外，致享的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都與中期改款之后的致炫保持高度一致。雖然是小型車的定位，但設(shè)計(jì)師卻沒有任何偷懶行為，前臉非常符合當(dāng)下審美，相比老款致炫的設(shè)計(jì)，多了幾分精致時(shí)尚。內(nèi)飾與新款致炫完全相同，在成本限制下盡力營(yíng)造著高檔感，比如隨處可見的針腳縫線裝飾。

改款之后的致炫換裝了CVT變速器用以取代之前的4AT，平順性和節(jié)油性均有提升，致享也順理成章地與致炫保持了一致。致享共有1.3 L和1.5 L兩款自然吸氣供我們選擇，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)在動(dòng)力性方面相差不大，1.3 L擁有73 kW的最大功率及1 23 N·m的最大扭矩，而1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)則分別提升了6 kW和17 N·m。換言之，大排量的動(dòng)力談不上強(qiáng)勁，小排量的表現(xiàn)也不會(huì)很弱。

TOYOTA

YARIS L

致享的到來，終于讓廣汽豐田在小型三廂車市場(chǎng)補(bǔ)齊了短板，而且這還是一記重拳，與致炫一起形成了“姐妹”聯(lián)盟

TOYOTA

YARIS L

致享給人的感覺就猶如白開水一般，看似平淡無味但卻甘洌解渴；此特點(diǎn)極為適用致享這類車型，就是要突顯功能性的同時(shí)盡可能地滿足多數(shù)人的口味

由于其合資品牌的身份，再加上經(jīng)濟(jì)型家用小型車的定位，致享的配置水平肯定不能跟自主品牌相比，而它體現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的地方則在于，令人信賴的品牌、穩(wěn)定可靠的品質(zhì)、實(shí)惠經(jīng)濟(jì)的使用。而且對(duì)于做家用車出身的豐田來說，在把控車輛綜合產(chǎn)品力方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)，他們懂得什么才是消費(fèi)者最需要的東西。致享開起來的感覺猶如喝白開水，雖平淡無味，卻更能為大眾所接受，也不會(huì)膩。動(dòng)力表現(xiàn)就不要有過多的期待了，CVT變速器的響應(yīng)不會(huì)特別激進(jìn)，強(qiáng)調(diào)舒適性。不過在懸架調(diào)校上，致享要比老款的致炫或者威馳，都更加有質(zhì)感和柔韌性。

與自主品牌在小型車市場(chǎng)的不溫不火截然相反，合資品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，除了拼品牌之外，空間、顏值、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性等，都是消費(fèi)者比較看重的層面，致享就是這樣一款車。往小了說，廣汽豐田致享憑借多方面的優(yōu)勢(shì)，肯定能夠取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)，往大了說，致享的出現(xiàn)將會(huì)使廣汽豐田的三廂轎車版圖更加完善。