樂(lè)文海， 何春林，， 鄭正仙，， 李 燕，， 陳潘霞

（1.國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司杭州供電公司，杭州 310009；2.杭州大有科技發(fā)展有限公司，杭州 310012）

國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系

樂(lè)文海1， 何春林1，2， 鄭正仙1，2， 李 燕1，2， 陳潘霞2

（1.國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司杭州供電公司，杭州 310009；2.杭州大有科技發(fā)展有限公司，杭州 310012）

電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化是其實(shí)現(xiàn)普及的必要前提，首先對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)，再對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系中基礎(chǔ)綜合、充換電設(shè)備、接口及協(xié)議等9類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分類(lèi)介紹，并強(qiáng)調(diào)了其在電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的重要作用，最后對(duì)今后的標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了建議。

電動(dòng)汽車(chē)；充換電設(shè)施；標(biāo)準(zhǔn)體系

0 引言

隨著電動(dòng)汽車(chē)推廣力度的逐步加大，電動(dòng)汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，需要同步加快電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)[1]。電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，是確保電動(dòng)汽車(chē)用戶出行的可靠保障，也是滿足電動(dòng)汽車(chē)能源補(bǔ)給需求的基礎(chǔ)條件。電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，是其實(shí)現(xiàn)普及的必要前提[2]。

2015年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)[2015]73號(hào)），將充電基礎(chǔ)設(shè)施定義為新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施，這意味著充電樁的建設(shè)被提升至全社會(huì)福利的高度。建立具有我國(guó)獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，制訂適合我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展和電網(wǎng)建設(shè)的系列標(biāo)準(zhǔn)，可以為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施提供規(guī)范性技術(shù)文件，使電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的使用有章可依，有利于電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)?；茝V，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了GB/T 27930-2015《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》等5項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并于2016年1月1日起實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)一步提高了設(shè)施通用性和開(kāi)放性，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)及充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)規(guī)范、健康、可持續(xù)發(fā)展[3]。

以下將國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系分類(lèi)，并針對(duì)不同類(lèi)別標(biāo)準(zhǔn)的作用進(jìn)行分析，最后對(duì)今后的標(biāo)準(zhǔn)工作進(jìn)行展望。

1 國(guó)內(nèi)充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系

國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系劃分為9類(lèi)，分別是基礎(chǔ)綜合、充換電設(shè)備、接口及協(xié)議、檢驗(yàn)檢測(cè)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、計(jì)量、運(yùn)營(yíng)管理，以及無(wú)線充電類(lèi)，如圖1所示。

圖1 電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系

1.1 基礎(chǔ)綜合

2004年發(fā)布的GB/T 19596-2004《電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)》沒(méi)有覆蓋充換電設(shè)施相關(guān)的名詞術(shù)語(yǔ)。由于缺乏統(tǒng)一的術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，給標(biāo)準(zhǔn)的理解與執(zhí)行、標(biāo)準(zhǔn)之間的銜接以及在工程建設(shè)中的應(yīng)用造成了很大障礙。因此，GB/T 29317-2012《電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施術(shù)語(yǔ)》起到了重要的補(bǔ)充作用，其應(yīng)用面覆蓋全國(guó)所有充換電設(shè)施，并被電動(dòng)汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)采用。

電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施術(shù)語(yǔ)定義的統(tǒng)一，避免了充換電設(shè)施標(biāo)識(shí)標(biāo)語(yǔ)的重復(fù)投資建設(shè)和設(shè)施識(shí)別混亂的問(wèn)題，為電動(dòng)汽車(chē)用戶提供更高效的服務(wù)，同時(shí)可以為提高電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施服務(wù)能力和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量提供依據(jù)。并且降低了用戶尋找充換電設(shè)施的時(shí)間成本，整體提高了資源利用率。

1.2 充換電設(shè)備

充換電設(shè)備類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)包括非車(chē)載交流/直流充電設(shè)備、充放電設(shè)備、電池箱、換電設(shè)備、車(chē)載終端、充換電監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范和通用要求等。

充換電設(shè)備類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)為充換電設(shè)備制造企業(yè)提供了生產(chǎn)技術(shù)依據(jù)，在設(shè)備制造方面，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一交流充電樁和非車(chē)載充電機(jī)的術(shù)語(yǔ)定義及功能項(xiàng)目，規(guī)范設(shè)備類(lèi)型及功能配置；統(tǒng)一設(shè)備的外形尺寸、顯示方式、材料及工藝等型式要求；制定各類(lèi)設(shè)備的招標(biāo)技術(shù)規(guī)范，明確其技術(shù)要求、通信方式、試驗(yàn)方法、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。這使得設(shè)備的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)成為可能，使生產(chǎn)廠家能夠集中精力進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，并為提高產(chǎn)品質(zhì)量奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

1.3 接口與通信協(xié)議

接口與通信協(xié)議類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)包括車(chē)與充電設(shè)備之間的接口及通信協(xié)議、充放電裝置電氣接口規(guī)范、可更換電池箱與車(chē)之間的接口和通信協(xié)議、充換電設(shè)備與監(jiān)控系統(tǒng)之間的通信協(xié)議、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)與充換電設(shè)施之間的通信協(xié)議等。運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)的通信協(xié)議方面，規(guī)定了運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)和離散充電樁、站控系統(tǒng)和車(chē)載終端的通訊協(xié)議，闡述了數(shù)據(jù)采集的數(shù)據(jù)項(xiàng)、數(shù)據(jù)通信頻率和數(shù)據(jù)交換安全防護(hù)。

目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)直流接口、控制導(dǎo)引電路、通信協(xié)議等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)、歐洲、日本并列為世界4大直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)，顯著提升了中國(guó)在國(guó)際充換電領(lǐng)域的影響力。

1.4 檢驗(yàn)檢測(cè)

在試驗(yàn)檢測(cè)方面，包含電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁、車(chē)載充電機(jī)、非車(chē)載充電機(jī)、傳導(dǎo)式充電接口、電池箱、站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，明確了測(cè)試環(huán)境、試驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)規(guī)則和試驗(yàn)方法。

電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，提出關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則，以及對(duì)產(chǎn)品在型式試驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)、到貨驗(yàn)收等階段的試驗(yàn)項(xiàng)目，滿足產(chǎn)品生命周期內(nèi)的技術(shù)服務(wù)要求，指導(dǎo)充電設(shè)施的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、驗(yàn)收、維護(hù)等工作。目前該成套檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)展成為穩(wěn)定成熟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，非車(chē)載充電機(jī)檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范和交流充電樁檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范已提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了整個(gè)行業(yè)內(nèi)充電設(shè)備檢測(cè)試驗(yàn)流程。

1.5 計(jì)量

計(jì)量類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)包括非車(chē)載充電機(jī)計(jì)量、交流充電樁計(jì)量，以及充放電裝置計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。充換電設(shè)施計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施計(jì)量裝置制造企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)等方面的創(chuàng)新和進(jìn)步，規(guī)范計(jì)量裝置產(chǎn)品安裝位置，維護(hù)電動(dòng)汽車(chē)用戶利益，提高用戶體驗(yàn)和購(gòu)買(mǎi)意愿，支持電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)上送，支撐充換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局，引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模化推廣方向，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型升級(jí)，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，促使電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品功能不斷優(yōu)化和完善，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量。精準(zhǔn)電能計(jì)量為充分發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)可同時(shí)作為可控負(fù)荷和儲(chǔ)能單元的雙重屬性，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)雙向互動(dòng)和互利共贏，提升智能用電技術(shù)水平奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

1.6 運(yùn)營(yíng)管理

運(yùn)營(yíng)管理類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)包括智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理規(guī)范、充換電設(shè)施運(yùn)行管理規(guī)范和電池箱維護(hù)規(guī)程。其核心為電動(dòng)汽車(chē)充換電運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，促進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)智能充換電設(shè)備制造企業(yè)在研發(fā)、制造、服務(wù)等方面的創(chuàng)新和進(jìn)步，并帶動(dòng)了充換電設(shè)施、充換電站及車(chē)載終端等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)整個(gè)充換電設(shè)施、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，促使設(shè)施和系統(tǒng)功能不斷優(yōu)化和完善，產(chǎn)品質(zhì)量得到持續(xù)提升[4]。

1.7 規(guī)劃設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)包括電動(dòng)汽車(chē)充電站通用技術(shù)要求、電動(dòng)汽車(chē)充電站布置設(shè)計(jì)導(dǎo)則和電動(dòng)汽車(chē)充電站供電系統(tǒng)規(guī)范等，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電站的功能、技術(shù)、安全、選址、布局、供電系統(tǒng)等方面進(jìn)行了規(guī)范。自2009年該套標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，避免了在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展初期出現(xiàn)的建設(shè)選址經(jīng)濟(jì)性差、交通安全和生命安全考慮欠缺、需求適應(yīng)性低、與城市規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃不協(xié)調(diào)、與城市電網(wǎng)發(fā)展相矛盾等問(wèn)題[5]。

在電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)經(jīng)濟(jì)性方面，電動(dòng)汽車(chē)充換電站、配送站、充電樁雖然在功能和形式上存在差異，但由于其服務(wù)對(duì)象具有統(tǒng)一性，因此會(huì)受制于相同的因素，在成套標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中考慮了相關(guān)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性，并指導(dǎo)建設(shè)了國(guó)家電網(wǎng)公司分布全國(guó)的充換電站和相關(guān)充電設(shè)施。標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)建設(shè)的充電站均充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和地區(qū)消費(fèi)能力、居民出行方式等，使所建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)充電站適應(yīng)未來(lái)城市發(fā)展，保障投資者收回投資成本的可能性與存在盈利的空間。

在電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)安全性方面，實(shí)行該套標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，全國(guó)建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)充電站排除了大量安全隱患，主要體現(xiàn)在兩方面：一是確保交通安全，考慮未來(lái)集中充電站等地交通流量較大，易形成交通隱患，充電設(shè)施選址距離交通流量較大的地區(qū)保持一定距離；二是確保生命安全，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電站供電系統(tǒng)電磁輻射等做出規(guī)定，保障了周?chē)用窦肮ぷ魅藛T的生命健康。

1.8 工程建設(shè)

工程建設(shè)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)包括電動(dòng)汽車(chē)充換電站的布置規(guī)劃、功能要求、技術(shù)要求、安全要求、竣工驗(yàn)收等方面，形成了一整套充換電建設(shè)規(guī)范，對(duì)指導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施的建設(shè)起到了巨大的促進(jìn)作用[6]。在電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施典型設(shè)計(jì)方面，對(duì)交流充電樁、立體充電站、平面充電站的典型設(shè)計(jì)進(jìn)行規(guī)定，對(duì)配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)等提出技術(shù)要求，在國(guó)內(nèi)首次歸納出充電站建設(shè)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在充電設(shè)施建設(shè)導(dǎo)則方面，通過(guò)規(guī)定充電站選址時(shí)的總體規(guī)劃原則以及安全要求，并對(duì)充電站布置、裝置技術(shù)參數(shù)要求做出規(guī)定，實(shí)現(xiàn)充電站建設(shè)經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、合理性的統(tǒng)一。在電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施工程施工和竣工驗(yàn)收方面，規(guī)定了新建、擴(kuò)建和改建充換電設(shè)施的工程施工和竣工驗(yàn)收規(guī)范，包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、方法及資料要求，為充換電設(shè)施安全穩(wěn)定運(yùn)行打下良好的基礎(chǔ)。

1.9 無(wú)線充電

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)以其占地面積小、充電便捷等優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中將扮演重要角色[7]。建設(shè)無(wú)線充電設(shè)施之前，首先是要對(duì)設(shè)施基本構(gòu)成、功能要求、建設(shè)要求、安全要求等進(jìn)行規(guī)范。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委已經(jīng)立項(xiàng)開(kāi)始編制電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電通用技術(shù)要求，為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電設(shè)施建設(shè)提供參考依據(jù)。

2 標(biāo)準(zhǔn)化工作建議

針對(duì)實(shí)際運(yùn)行中電動(dòng)汽車(chē)的充換電需求，也結(jié)合電網(wǎng)自身發(fā)展需要，對(duì)我國(guó)未來(lái)充換電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的制修訂提出以下幾點(diǎn)建議。

（1）建立健全電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施試驗(yàn)與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

隨著充換電設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)和運(yùn)行，建立電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施試驗(yàn)與檢測(cè)體系提升日程，這將對(duì)充換電設(shè)施建設(shè)和技術(shù)發(fā)展具有十分重要的實(shí)踐意義和工程價(jià)值。第一，建立電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施試驗(yàn)與檢測(cè)體系，更好地規(guī)范電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)，保障運(yùn)行和安全；第二，建立充換電設(shè)備、充換電接口、互操作性、協(xié)議一致性的基礎(chǔ)理論、特性和試驗(yàn)方法，解決建設(shè)和應(yīng)用中面臨的實(shí)際問(wèn)題；第三，建立充換電設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制和運(yùn)行評(píng)價(jià)方法，通過(guò)試驗(yàn)預(yù)判，診斷充換電設(shè)施工作狀態(tài)和健康度，確定維護(hù)、干預(yù)的最佳時(shí)機(jī)。

（2）制定滿足多樣化需求的新型充放電設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

目前電動(dòng)汽車(chē)充電主要包含慢速充電、快速充電和電池更換3種模式，隨著未來(lái)電動(dòng)乘用車(chē)的不斷推廣，常規(guī)慢速充電和快速充電是未來(lái)電能供給模式發(fā)展的主要方向，同時(shí)滿足用戶常規(guī)充電和應(yīng)急充電的充電設(shè)備也成為了適用于不同場(chǎng)景的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展方向[8]。同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)作為用電側(cè)重要的用能群體，在未來(lái)智能電網(wǎng)中意義非凡，同時(shí)具備儲(chǔ)能和用能雙重特性的電動(dòng)汽車(chē)在執(zhí)行電網(wǎng)能量調(diào)度方面具有重要意義。電動(dòng)汽車(chē)在充放電過(guò)程中的能量調(diào)度和功率控制，對(duì)于電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)功率和能量動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，提高電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性有著不可估量的作用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的能量調(diào)度是未來(lái)智能電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的重要需求。因此為了實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)的高效集約化，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)作為移動(dòng)負(fù)荷的特性，亟需制定滿足多樣化需求的新型充放電設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

（3）探索電動(dòng)汽車(chē)充分參與電網(wǎng)優(yōu)化運(yùn)行控制相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)汽車(chē)充分參與電網(wǎng)優(yōu)化運(yùn)行的方式與電動(dòng)汽車(chē)能源供給的方式息息相關(guān)。目前電動(dòng)汽車(chē)能源供給的方式主要有電動(dòng)汽車(chē)換電站電池更換、電動(dòng)汽車(chē)充電站集中充電和電動(dòng)汽車(chē)離散充電幾種方式。對(duì)于換電站電池集中更換而言，參與電網(wǎng)優(yōu)化運(yùn)行控制的容量較大，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)還需進(jìn)一步完善，一方面是充電控制的調(diào)度控制原則規(guī)范與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面是光伏、風(fēng)電等清潔能源、儲(chǔ)能電池的綜合利用的原則規(guī)范與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，第三是關(guān)鍵設(shè)備如大功率雙向變流器、并網(wǎng)變流器等的技術(shù)要求和檢測(cè)驗(yàn)收規(guī)范。對(duì)于充電站而言，由于充電負(fù)荷的不可控因素較多，集中充電負(fù)荷變化較大，充電調(diào)度難度較大，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也需要進(jìn)一步完善。對(duì)于離散充電，包括面向市場(chǎng)的離散充電設(shè)施和個(gè)體用戶的充電樁，充電負(fù)荷一般較小，目前面向市場(chǎng)的離散充電設(shè)施相對(duì)比較規(guī)范，面向個(gè)體用戶的充電設(shè)施則比較散亂，下一步相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要集中于電網(wǎng)互動(dòng)方面，如充放電控制方面的規(guī)范和小功率并網(wǎng)變流器、雙向變流器等設(shè)備的技術(shù)要求和檢驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范等。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)為確保電動(dòng)汽車(chē)用戶擁有良好的充換電體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。未來(lái)應(yīng)圍繞充換電設(shè)施的檢驗(yàn)檢測(cè)、新型充放電設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)充分參與電網(wǎng)優(yōu)化運(yùn)行等方面，加快開(kāi)展我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，從而進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)用戶的充換電安全性和體驗(yàn)質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)順利實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的推廣與應(yīng)用。

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（本文編輯：方明霞）

Domestic Standard System for Electric Vehicle Charging and Battery-swapping Facilities

LE Wenhai1，HE Chunlin1，2，ZHENG Zhengxian1，2，LI Yan1，2，CHEN Panxia2
（1.State Grid Hangzhou Power Supply Company，Hangzhou 310009，China；2.Hangzhou Dayou Science and Technology Development Co.，Ltd.，Hangzhou 310051，China）

The standardization of charging and battery-swapping facilities is necessary for electric vehicle boom.In this paper，the domestic standards for electric vehicle charging and battery-swapping facilities are classified；then the paper introduces nine categories of standards for fundamentals charging and battery-swapping facilities，interfaces，protocols and etc.The paper also emphasizes the importance of the standards in the construction and operation of electric vehicle charging and battery-swapping facilities.Finally，the paper brings forward some suggestions on the future standardization work.

electric vehicle；charging and battery-swapping facilities；standard system

U469.72

：B

：1007-1881（2017）03-0005-04

2016-09-24

樂(lè)文海（1967），男，工程師，從事智能用電管理工作。