澳門各區(qū)車多地小，車輛泊位不足，一直為人詬病。不管路面上的咪錶位，合法泊位，以至私人停車場都一位難求，衍生的阻礙交通、違例泊車、佔(zhàn)用公共地現(xiàn)象比比皆是，由此引發(fā)的社區(qū)問題和交通問題更是不絶。

儘管治安警察局一直都在打擊各類車輛違泊行為，於今年元旦假日警方一連三天檢控及上鎖四十多架“殭屍車”和長期違停的車輛，贏得市民的支持和掌聲。然而，事件又引來批評執(zhí)法部門執(zhí)法不公的投訴，例如，甲街道違泊私家車被有效執(zhí)法，乙街道有違泊旅遊巴或私家車卻不被執(zhí)法。其實(shí)有關(guān)警方對違例泊車選擇性執(zhí)法的聲音時有所聞，而且這樣的情況不是鮮見，尤以一些旅遊區(qū)景點(diǎn)區(qū)周邊行車街道，不分日夜被旅遊巴士佔(zhàn)據(jù)為私家泊車位，雙車道收窄淪為單車道，造成該區(qū)路段阻塞成常態(tài)景觀，由此亦構(gòu)成交通安全隱患，去年8月8日的同安街旅遊巴交通事故，至今仍令很多遊客心有餘悸，更成為近年典型的旅遊巴交通事故案例。

為何政府和警方可以如此大度容忍行車街道長期被旅遊巴擅自闢為自家停車位，且長年累月地不分日夜佔(zhàn)據(jù)公共道路，如此霸氣，誰能爭鋒？然而，與之形成鮮明對比的是，奈何作為小市民的私家車車主做守法公民還要被旅遊巴佔(zhàn)道搶道，試問負(fù)責(zé)執(zhí)法的治安警所稱的公正執(zhí)法其公正何在？

大家都知，城市公共空間是市民生活的部分，更是重要的人文景觀，也直接影響到遊人的感觀，作為街道更是如此，想想本是行車路，卻作為停車專用，阻礙街景，以及行人、司機(jī)的視線。本人居住的北區(qū)，是人口最綢密的區(qū)份，車多人多，道路也窄，人車爭路，險(xiǎn)象環(huán)生。馬場東大馬路原是一條雙線車道，但長期被旅遊大巴佔(zhàn)用停泊，以至被收窄至單綫行車，目測到車道被龐然大物的旅巴泊滿，不說擋住司機(jī)的視線，就連亂過馬路者及行走在斑馬線的守法市民，也因視線被車輛擋住，而看不到有車輛駛近，不出交通意外，都算說是神靈庇佑的奇蹟了。過往經(jīng)常有社區(qū)居民批評警方緃容旅遊巴佔(zhàn)用行車道路，阻礙公共交通，威脅司機(jī)的人身和財(cái)物安全，同時也對行人出行構(gòu)成人身威脅，當(dāng)局後知後覺，一旦出了問題，這些違泊大巴有否責(zé)任？

本澳為旅遊城市，相信沒有市民反對旅遊巴士服務(wù)社區(qū)，但是，成街成巷的旅遊巴違泊佔(zhàn)道，倒是奇聞了，是對佔(zhàn)用行車線致交通擠塞無動於衷，還是對警方抄牌無所畏懼？難道有關(guān)部門對此類交通工具有特別待遇，只抄小市民的違泊，有商界背景的就享有法外待遇？過去有違泊司機(jī)辯解，政府應(yīng)為違泊問題負(fù)上最大責(zé)任，因?yàn)檐囄徊蛔?，只好無奈知法犯法。上述問題，想來也的確是業(yè)界的心聲，但是也不能以此為由，而推斷佔(zhàn)用公共道路的合理性。如此，根本不可能得到社會共識接納，反而引發(fā)社區(qū)問題，引起社會對抗，以及影響澳門旅遊城市的聲譽(yù)。其實(shí)，在目前而言，相信也非毫無解決的方法，比如旅巴停泊在遠(yuǎn)離人口密集的社區(qū)或旅遊景點(diǎn)的地點(diǎn)或一些空置空間地段，都是可考慮的不錯選擇。

另外，警方要加強(qiáng)與商界尤其是旅遊界的溝通，以及發(fā)出更多的指引，呼籲旅遊巴業(yè)界要做守法商人，畢竟，商人也是公民的一部分， 守法是己任；而警方在執(zhí)法時，更應(yīng)緊守公平公正的原則，一視同仁，不分你我他。

（澳門/高力行）