丁靜+張蔚林

“潮汐現(xiàn)象”的根本解決，需要從破解“城市病”的思路入手。

資本強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)、“一個(gè)星期出現(xiàn)一個(gè)新品牌”、年底用戶(hù)或達(dá)5000萬(wàn)……共享單車(chē)成為當(dāng)下最熱門(mén)的投資風(fēng)口之一。但短時(shí)間內(nèi)商業(yè)模式的“幾何式”復(fù)制也帶來(lái)諸多管理難題，停車(chē)亂、“潮汐現(xiàn)象”、資金池等制約著共享單車(chē)的發(fā)展。本刊記者近日采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，在行業(yè)積極制訂標(biāo)準(zhǔn)、政府加強(qiáng)監(jiān)管的同時(shí)，企業(yè)也在“自救”，求解管理難題。

效果如何？能打幾分？

GPS定位與“電子圍欄”

第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢(xún)發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》預(yù)計(jì)，2017年底全國(guó)共享單車(chē)用戶(hù)數(shù)將達(dá)5000萬(wàn)。僅僅在上海，從2016年初至今已經(jīng)投放了約45萬(wàn)輛共享單車(chē)。

與規(guī)模迅速擴(kuò)張相伴相生的，是停車(chē)亂的問(wèn)題日益凸顯。在各地政府加強(qiáng)監(jiān)管，行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)自律措施的同時(shí)，作為市場(chǎng)主體的共享單車(chē)企業(yè)，也在尋求解決辦法。

本刊記者采訪(fǎng)了解到，目前摩拜單車(chē)和小藍(lán)單車(chē)的智能鎖可以通過(guò)GPS定位技術(shù)，來(lái)輔助規(guī)范停車(chē)。

摩拜單車(chē)CEO王曉峰說(shuō)，借助GPS定位技術(shù)，摩拜單車(chē)建立了信用分機(jī)制，每次文明騎行、有序停放加1分，不文明騎行被舉報(bào)扣20分，信用分低于80分，騎行費(fèi)用每小時(shí)高達(dá)100元。

小藍(lán)單車(chē)首席戰(zhàn)略官陳懷遠(yuǎn)認(rèn)為，停車(chē)問(wèn)題最終需要通過(guò)技術(shù)手段解決。人的監(jiān)控是有時(shí)間限制的，但實(shí)時(shí)定位的GPS技術(shù)或許有望解決這個(gè)問(wèn)題。

小鳴單車(chē)CEO陳宇瑩告訴本刊記者，小鳴單車(chē)在廣州投放了“電子圍欄”，在規(guī)定停車(chē)區(qū)域埋設(shè)發(fā)射器，通過(guò)與車(chē)輛藍(lán)牙鎖交互，實(shí)現(xiàn)“圍欄”功能。比如，在高密度用車(chē)區(qū)域，每隔200米劃出電子圍欄停車(chē)區(qū)，通過(guò)APP引導(dǎo)用戶(hù)停車(chē)，不按規(guī)定停車(chē)將不能鎖車(chē)，不結(jié)束計(jì)費(fèi)。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松指出，目前不少共享單車(chē)企業(yè)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)GPS定位，或者線(xiàn)下運(yùn)維人員力量不足，單方面實(shí)現(xiàn)車(chē)輛有效管理有一定難度。只有企業(yè)、行業(yè)、政府、用戶(hù)多方共同努力，才有可能拿出解決共享單車(chē)停車(chē)問(wèn)題的有效方案。

“紅包游戲”與監(jiān)測(cè)調(diào)度

針對(duì)早晚高峰時(shí)段共享單車(chē)集中在地鐵口或居民區(qū)的“潮汐現(xiàn)象”，一些共享單車(chē)企業(yè)相繼推出新的停車(chē)引導(dǎo)方式。

3月23日，“摩拜紅包車(chē)”在全國(guó)上線(xiàn)。用戶(hù)打開(kāi)摩拜單車(chē)APP，除了能看到周?chē)晒┦褂玫哪Π輪诬?chē)外，還會(huì)發(fā)現(xiàn)紅包圖標(biāo)。有效騎行這種車(chē)超過(guò)10分鐘，即可獲得最低1元、最高100元的現(xiàn)金紅包。

摩拜單車(chē)產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人鄒嘉說(shuō)，希望通過(guò)這種“紅包游戲”，讓廣大用戶(hù)參與到單車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中，提升車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率，緩解“潮汐現(xiàn)象”。

小藍(lán)單車(chē)則通過(guò)加快運(yùn)維調(diào)度來(lái)應(yīng)對(duì)“潮汐”問(wèn)題?！氨本┻\(yùn)營(yíng)人員按照供需熱力把北京劃為732個(gè)區(qū)塊、5124個(gè)“潮汐”點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)“潮汐”點(diǎn)的需求流出速度和流入速度，通過(guò)算法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確調(diào)度，讓車(chē)輛在使用高峰前的15分鐘出現(xiàn)在有需求的地點(diǎn)，為用戶(hù)提供更好的服務(wù)?！毙∷{(lán)單車(chē)副總裁胡宇沸說(shuō)。

中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)主任黃剛認(rèn)為，解決“潮汐現(xiàn)象”是共享單車(chē)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要課題。目前企業(yè)推出的多種服務(wù)方式，只能作為輔助手段?！俺毕F(xiàn)象”的根本解決，需要從破解“城市病”的思路入手，多措并舉，比如加強(qiáng)城市規(guī)劃中的職住平衡、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)多種出行方式等。

資金池引質(zhì)疑，“信用解鎖”興起

摩拜單車(chē)押金299元，ofo單車(chē)押金99元，小藍(lán)單車(chē)押金99元……大部分共享單車(chē)使用前需要繳納押金。隨著投放量增加，且單車(chē)押金有“一車(chē)對(duì)多用戶(hù)”的屬性，不少用戶(hù)對(duì)共享單車(chē)企業(yè)的巨額押金池表示擔(dān)憂(yōu)。

對(duì)此，一些受訪(fǎng)的共享單車(chē)企業(yè)表示，對(duì)押金和余額分別設(shè)立了賬戶(hù)，專(zhuān)款專(zhuān)用。有企業(yè)反映，一方面，用戶(hù)押金可能隨時(shí)提取，企業(yè)很難將其用作短期理財(cái)用途。另一方面，多數(shù)企業(yè)也不太愿意破壞行業(yè)存在的基礎(chǔ)——用戶(hù)的信任。

對(duì)押金加強(qiáng)“自我管束”的同時(shí)，一些共享單車(chē)企業(yè)開(kāi)始嘗試以信用分替代押金。3月16日，ofo與芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，ofo上海用戶(hù)芝麻信用分值在650分及以上者，無(wú)須繳納99元押金。ofo認(rèn)為，“信用解鎖”的時(shí)代即將到來(lái)。而在此之前，永安行已經(jīng)不收押金了。

“隨著互聯(lián)網(wǎng)和社會(huì)信用體系的完善，共享單車(chē)最終有可能拋棄收取押金這種方式?！标悜堰h(yuǎn)說(shuō)，損壞或者盜竊單車(chē)的用戶(hù)，會(huì)影響其在平臺(tái)上的信用記錄。

中消協(xié)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家邱寶昌指出，單車(chē)如果成為一種融資工具，可能帶來(lái)金融風(fēng)險(xiǎn)。目前各共享單車(chē)企業(yè)對(duì)資金監(jiān)管信息披露得較少，這筆錢(qián)是放在賬戶(hù)里不動(dòng)，還是由銀行代為投資，消費(fèi)者有知情權(quán)，共享單車(chē)企業(yè)有義務(wù)披露更詳細(xì)的信息。此外，企業(yè)信用記錄如果能與全社會(huì)的信用體系實(shí)現(xiàn)信息共享，就會(huì)帶來(lái)更有力的制約。