劉 剛

（四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司 610072）

試論橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄外觀及線形施工控制對策

劉 剛

（四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司 610072）

在當(dāng)前的橋梁防撞護(hù)欄之中鋼筋混凝土護(hù)欄是應(yīng)用得最多的一種護(hù)欄，只從其外表進(jìn)行觀察，施工非常的簡單，但是在實際的施工過程中，要想控制其外觀和線性難度卻非常大。本文從其施工過程中的多個方面展開施工質(zhì)量控制分析，希望能夠順利解決當(dāng)前施工過程中常出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題。

橋梁；現(xiàn)澆鋼筋混凝土；防撞護(hù)欄；外觀及線性；對策

當(dāng)開車經(jīng)過一座橋梁的時候，出現(xiàn)在人們視野之中并帶給人直觀感受的就是橋梁的防撞護(hù)欄，其施工質(zhì)量的好壞不僅影響著最終的防護(hù)效果，同時還影響著橋梁外觀的美觀性。在當(dāng)前的橋梁防撞護(hù)欄之中通常都會選擇現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，本文也以此結(jié)構(gòu)展開具體的施工質(zhì)量控制探討。

一、橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄外觀及線形施工常見問題

橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)看起來施工極為簡單，但是在實際的施工中有著許多的要點(diǎn)，需要施工人員引起較高的重視才能夠保證最終的施工質(zhì)量。下面對當(dāng)前橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄外觀及線形施工中常出現(xiàn)問題的地方展開分析。

（一）出現(xiàn)砂線的不良情況

在當(dāng)前橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄外觀及線形施工中砂線這種不良情況的出現(xiàn)是非常常見的一種形式。引起這種不良狀況的原因主要有：第一，混凝土在進(jìn)行混合配制的時候比例存在著問題，砂的含量較高；第二，在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，混凝土的流動性控制出現(xiàn)問題，使得塌落的程度較大，同時影響到后期的振搗施工，混凝土較容易分泌出水，水受到外護(hù)欄模板上的脫模劑影響，會使得水附著在其表面，從而產(chǎn)生砂線的現(xiàn)象。

（二）出現(xiàn)混凝土表面氣孔較多較大，頂面不平整等不良現(xiàn)象

這種現(xiàn)象的出現(xiàn)屬于明顯的施工不良現(xiàn)象，也是較為常見的一種橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄外觀及線形施工中的不良現(xiàn)象。其主要是因為：第一，配制和使用的混凝土塌落度過小，使得在進(jìn)行振搗施工的時候不容易密實，從而引起氣孔較大的現(xiàn)象；第二，因為在防護(hù)欄模板上涂抹的脫模劑不均勻，再加上進(jìn)行頂面抹平施工時未引起足夠的重視，使得最終出現(xiàn)頂面不平現(xiàn)象；第三，對混凝土振搗的時間控制不到位。

（三）防撞護(hù)欄的外觀線性不順

當(dāng)人們在開車經(jīng)過橋梁的時候，會發(fā)現(xiàn)一些防撞護(hù)欄帶給人一種別扭的感覺，其外觀線條看起來不是特別的順暢，直接影響到橋梁的美觀性。而引起橋梁防撞護(hù)欄外觀線條不順的主要原因有：第一，模板在進(jìn)行施工建設(shè)的時候出現(xiàn)移動或脫落的現(xiàn)象；第二，模板自身的質(zhì)量存在問題，表面精度未達(dá)到施工的要求；第三，模板在施工過程中出現(xiàn)變形的現(xiàn)象引起最終外觀線性不順；第四，在對護(hù)欄的邊線進(jìn)行放樣的時候不夠準(zhǔn)確，使得最終測量的數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，各個護(hù)欄在施工建造的時候出現(xiàn)誤差，帶給人外觀線性不順的感受。

二、橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄外觀及線形施工質(zhì)量控制對策分析

根據(jù)以上提出的橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄外觀及線形施工中出現(xiàn)的常見質(zhì)量問題，需要對各個部分、各個環(huán)節(jié)的施工進(jìn)行嚴(yán)格的控制，才能夠有效的保證最終的施工質(zhì)量。

（一）加強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量的控制

混凝土的施工質(zhì)量好壞是影響橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄外觀及線形施工質(zhì)量最為重要的因素之一，其不但影響著外觀的美觀與否，還影響著防撞護(hù)欄的最終防撞性能。在施工中首先需要嚴(yán)格控制混凝土的配制過程，在充分保證混凝土的強(qiáng)度之后，再結(jié)合現(xiàn)場黃沙的細(xì)度模數(shù)和碎石的具體情況進(jìn)行配制，嚴(yán)格控制混凝土的流動性，使其塌落度既不會出現(xiàn)過大，又不會出現(xiàn)過小的情況，從而預(yù)防線性和孔大等不良問題的出現(xiàn)。其次，在對混凝土進(jìn)行拌合的過程中，應(yīng)當(dāng)充分考慮到環(huán)境因素、氣溫因素、運(yùn)輸路程等的影響，對混凝土拌合的時間進(jìn)行控制。第三，對使用到施工現(xiàn)場的混凝土，必須經(jīng)過檢測，在質(zhì)量和要求都達(dá)標(biāo)之后才能夠應(yīng)用到橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄外觀及線形施工之中，從而保護(hù)最終的施工質(zhì)量。

（二）加強(qiáng)模板質(zhì)量控制

應(yīng)用到橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄外觀及線形施工中的模板質(zhì)量也會影響到防撞護(hù)欄最終的質(zhì)量，尤其是在外觀方面，因此還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)模板的質(zhì)量控制。首先，在進(jìn)行模板設(shè)計的時候應(yīng)當(dāng)保證模板的施工安裝簡便，容易固定，調(diào)節(jié)也較為容易，為混凝土澆筑帶來方便；其次，控制模板的強(qiáng)度和外形，保證模板表面有較高的精度，同時具有較高的強(qiáng)度，不會在混凝土澆筑施工的過程中出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。

（三）加強(qiáng)鋼筋加工安裝質(zhì)量控制

防撞護(hù)欄的鋼筋安裝精度直接影響著橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄外觀及線形施工的整體質(zhì)量，對于模板的施工也會帶來較大的好處，應(yīng)當(dāng)對其安裝施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。首先，在對鋼筋進(jìn)行加工的時候，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制下料的長度以及鋼筋的彎曲角度，并保證所有用于施工之中鋼筋長度和彎曲角度一致。其次，加強(qiáng)鋼筋安裝施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照設(shè)計施工方案和相關(guān)施工工藝進(jìn)行施工，將各防撞護(hù)欄的安裝誤差降到最低。

（四）加強(qiáng)混凝土澆筑過程中的施工質(zhì)量控制

當(dāng)前期的預(yù)埋安裝施工完畢之后并進(jìn)行仔細(xì)的檢查工作，在確認(rèn)無誤之后才能夠進(jìn)行混凝土的澆筑施工。在進(jìn)行混凝土澆筑施工時應(yīng)當(dāng)注意的是：第一，檢查混凝土的塌落度，當(dāng)其符合設(shè)計范圍之內(nèi)才能夠開展接下來的澆筑工作；第二，

澆筑時按照斜向分層澆筑，振搗按照斜向自低向高分三層振搗，即首先振搗馬蹄部分，然后振搗馬蹄以上部分，最后振搗頂面部分，在此施工過程中需要嚴(yán)格控制每次振搗的時間。第三，結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境因素綜合考慮模板拆除的時間，當(dāng)澆筑的混凝土達(dá)到足夠的強(qiáng)度之后才可以拆除模板；第四，在拆除模板之后，需要對澆筑的混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作。

三、結(jié)束語

綜上所述，橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄外觀及線形施工從表面看起來施工并不復(fù)雜，但是從具體的施工操作來分析，其中有著較多的施工步驟，對于其中的每個施工環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制，才能夠有效的保證橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄的質(zhì)量，才能夠讓其外觀看起來更加優(yōu)美。

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