趙 磊

（四川省交通運輸廳交通勘察設(shè)計研究院 四川 成都 610017）

水運工程施工混凝土質(zhì)量的防治策略分析

趙 磊

（四川省交通運輸廳交通勘察設(shè)計研究院 四川 成都 610017）

隨著建筑工程項目的逐步發(fā)展，我國水運工程項目的運行進(jìn)程和管理效果在不斷優(yōu)化，但是，還存在一些亟待解決的問題，需要相關(guān)部門給予在施工過程中，針對具體問題建立具有實效性的管控機(jī)制，尤其是對混凝土的質(zhì)量要運行精細(xì)化管理目標(biāo)，保證防治措施切實可行。本文對水運工程施工混凝土質(zhì)量管理過程中存在的常見問題進(jìn)行了簡要分析，并集中闡釋了具體的防治策略，旨在為相關(guān)項目負(fù)責(zé)人員提供有價值的參考建議。

水運工程；混凝土；質(zhì)量問題；防治策略

水運工程項目對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的意義，需要相關(guān)部門管理人員給予高度重視，加之水運工程在運行過程中會受到自然環(huán)境、工藝水平以及管理機(jī)制等多方面的影響，需要相關(guān)管理人員給予其高度重視，并且根據(jù)不同情況運行有效的處理機(jī)制，以保證水運工程項目的可持續(xù)性發(fā)展。

一、水運工程施工混凝土質(zhì)量管理過程中存在的問題分析

在水運工程施工項目運行過程中，混凝土質(zhì)量會出現(xiàn)以下問題，需要引起相關(guān)管理人員的高度注意。

第一，混凝土?xí)霈F(xiàn)蜂窩問題。主要是混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了問題，內(nèi)部出現(xiàn)疏松，且砂漿較少，多為石子，空隙導(dǎo)致蜂窩出現(xiàn)。究其原因，主要是由于各個物質(zhì)的配合比存在問題，加之操作人員在攪拌過程中，較為粗心，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)化操作，不僅時間不足且拌合不均勻，就導(dǎo)致其出現(xiàn)表面離析。另外，若是混凝土沒有進(jìn)行分層下料，也會導(dǎo)致振搗不實，最終導(dǎo)致上層砼出現(xiàn)蜂窩狀缺陷。

第二，混凝土?xí)霈F(xiàn)麻面問題，主要是混凝土局部出現(xiàn)缺漿導(dǎo)致的，形成了粗糙面，但是不會出現(xiàn)鋼筋外露的情況。究其原因，主要是由于模板表面的粗糙結(jié)構(gòu)粘附了水泥漿，沒有進(jìn)行及時的清理，就會導(dǎo)致其在拆模過程中出現(xiàn)表面被粘壞的問題。并且，若是整體混凝土結(jié)構(gòu)的模板拼縫位置出現(xiàn)了不嚴(yán)密的問題，就會導(dǎo)致其出現(xiàn)局部的漏漿問題?；炷琳駬v不實以及氣泡無法有效排出，都會導(dǎo)致模板表面出現(xiàn)嚴(yán)重的麻面問題。

第三，混凝土?xí)霈F(xiàn)孔洞問題?；炷羶?nèi)部會出現(xiàn)尺寸較大的空隙，其體積和表面積要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于蜂窩結(jié)構(gòu)，其鋼筋會大面積暴露出來，需要相關(guān)部門給予高度重視，若是處理不當(dāng)會導(dǎo)致水運工程項目的安全性和穩(wěn)定性受到嚴(yán)重影響。究其原因，主要是由于鋼筋較為密實，混凝土的上下料都被擱置了，且混凝土出現(xiàn)上部離析的問題，石子聚堆，導(dǎo)致跑漿問題的出現(xiàn)，若是混凝土下料較多，則會導(dǎo)致振搗器無法有效運行，整體拌合物的拌合效果就會減弱[1]。

第四，混凝土?xí)霈F(xiàn)漏筋問題。主要是由于混凝土內(nèi)部的受力鋼筋以及箍筋結(jié)構(gòu)裸露。究其原因，主要是由于在關(guān)注混凝土的過程中，基層墊塊結(jié)構(gòu)尺寸不符合實際標(biāo)準(zhǔn)，若是構(gòu)件截面較小，則會導(dǎo)致鋼筋過密，石子在卡住后，水泥砂漿無法有效的充滿鋼筋周圍，加之混凝土的配合比不正確，就會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重的離析問題。另外，也可能是內(nèi)部的木質(zhì)模板沒有得到有效的水分浸潤，其吸水性粘結(jié)過小，在拆模時，出現(xiàn)了嚴(yán)重的缺角和掉角問題。

二、水運工程施工混凝土質(zhì)量管理的防治策略

（一）水運工程施工混凝土蜂窩問題處理措施

在實際工程項目建立過程中，相關(guān)技術(shù)人員要在針對具體問題進(jìn)行集中處理和綜合管控，提高砼的配合比質(zhì)量，并且嚴(yán)格管控混凝土的拌合結(jié)構(gòu)，保證其均勻程度。管理人員要提升現(xiàn)場管理力度，建構(gòu)完整的計量要求，并且保證坍落度符合實際設(shè)計要求。相關(guān)技術(shù)人員只有集中優(yōu)化施工工藝，對澆灌過程進(jìn)行精細(xì)化處理，才能在保證模板支撐結(jié)構(gòu)有效的同時，減少漏振的幾率。利用1：2或者是1:2.5的水泥砂漿對其進(jìn)行抹平和壓實操作，針對較深的蜂窩結(jié)構(gòu)，相關(guān)技術(shù)人員若是清除較為困難，可以選擇利用埋壓漿管的方式，實現(xiàn)有效處理[2]。

（二）水運工程施工混凝土麻面問題處理措施

針對混凝土表面的麻面問題，技術(shù)人員要建立具有可行性的管控措施和處理機(jī)制，首先，要對模板的表面進(jìn)行集中的清理和管控，確保在實際處理過程中，不會出現(xiàn)干硬水泥砂漿等雜物，在澆灌混凝土作業(yè)開始前，要利用澆水操作提高模板的濕潤程度，確保其能有效杜絕麻面問題。其次，要對模板的縫隙進(jìn)行集中處理和有效管控，利用油氈紙或者是膩子，確保涂刷操作的規(guī)范度。特別要注意的是，在混凝土澆筑過程中，技術(shù)人員要保證混凝土能進(jìn)行分層振搗，直到內(nèi)部的氣泡被全部清理干凈。針對粉刷操作，技術(shù)人員可以權(quán)衡工程項目的實際需求，利用原混凝土配合比對石子進(jìn)行集中處理，保證表面的麻面被完全抹平。

（三）水運工程施工混凝土孔洞問題處理措施

針對孔洞問題，技術(shù)人員要保證工程項目運行結(jié)構(gòu)和有效處理機(jī)制，針對鋼筋密集處以及鋼筋較為復(fù)雜的部位，要利用規(guī)范化操作進(jìn)行集中處理[3]。技術(shù)人員要采取合理化的材料應(yīng)用機(jī)制，確保選取合適工程項目需求粒徑的骨料，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)工藝操作的同時，維護(hù)項目的施工需求，并且建立有效的分層振搗，保證混凝土結(jié)構(gòu)的密實性。除此之外，技術(shù)人員也要針對孔洞周圍的松散混凝土進(jìn)行集中處理，利用壓力水進(jìn)行有效沖洗，在保證其表面濕潤程度后，利用高強(qiáng)度的細(xì)石結(jié)構(gòu)有效處理，保證振搗操作和壓實操作的穩(wěn)定運行。

（四）水運工程施工混凝土漏筋問題處理措施

在問題處理過程中，技術(shù)人員要結(jié)合水運工程項目的實際需求，結(jié)合實際運行維度，建構(gòu)動態(tài)化的管理結(jié)構(gòu)和管控模型，積極落實切實可行的處理辦法[4]。只有提升問題處理的針對性和有效性，才能從根本上提高整體混凝土問題的處理效力，相關(guān)技術(shù)人員在處理漏筋問題時，也要對工程項目的運行框架進(jìn)行集中梳理。在鋼筋結(jié)構(gòu)澆筑的過程中個，技術(shù)人員要對鋼筋位置和保護(hù)層位置進(jìn)行集中處理，并且強(qiáng)化檢查力度和檢查頻率，要保證混凝土的配合比，并且對和易性進(jìn)行系統(tǒng)化處理和整合，減少系統(tǒng)的離析問題。而對于表面的漏出的鋼筋，相關(guān)項目負(fù)責(zé)人要對其進(jìn)行集中的清洗，利用1:2或者是1:2.5的水泥砂漿進(jìn)行集中填筑，在對相關(guān)位置進(jìn)行抹平操作后，提高在整體混凝土的有效使用價值，再進(jìn)行細(xì)石混凝土的壓實操作。技術(shù)人員只有針對具體問題建立具有可行性的管控和處理措施，才能保證整體結(jié)構(gòu)的薄弱位置能得到有效處理，特別是鋼筋較深的位置，要集中鑿除突出顆粒以及薄弱混凝土。

結(jié)束語：

總而言之，在水運工程項目運行過程中，技術(shù)人員要集中處理相關(guān)問題，并且保證工程項目有序進(jìn)行。不僅要提升施工現(xiàn)場管理的實效性，也要針對施工項目的規(guī)范度和完整度進(jìn)行集中處理，確?？茖W(xué)化施工工藝有效進(jìn)行，提升現(xiàn)場管理和施工質(zhì)量的監(jiān)督力度。利用相應(yīng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)和管控措施，確保施工項目質(zhì)量的同時，為施工混凝土質(zhì)量的優(yōu)化奠定堅實的發(fā)展基礎(chǔ)。

[1]李俊毅,李曉明,盧秀敏等.水運工程混凝土結(jié)構(gòu)實體保護(hù)層厚度檢測的實踐[C].2015年全國混凝土質(zhì)量控制及標(biāo)準(zhǔn)化新進(jìn)展學(xué)術(shù)交流會暨混凝土質(zhì)量專業(yè)委員會和建筑材料測試技術(shù)專業(yè)委員會年會論文集.2015:516-521.

[2]張延林,韓慶華,李凱敏等.鋼與混凝土組合梁結(jié)構(gòu)在水運工程中的應(yīng)用研究[C].慶祝劉錫良教授八十華誕暨第八屆全國現(xiàn)代結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)研討會論文集.2015:1685-1689.

[3]陳建勇,李青鋒.水運工程混凝土質(zhì)量通病治理探討——以長洲水利樞紐三線四線船閘工程為例[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下）,2015,15(01):255-255,256.

[4]孫國文,管學(xué)茂,羅樹瓊等.對《水運工程混凝土試驗規(guī)程》中測試氯離子含量方法的幾點見解[J].工業(yè)建筑,2015,35(12):8-10,7.

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1007-6344（2017）02-0231-01