王喬宇

(四川省公路工程監(jiān)理事務所 四川成都 610000)

公路工程設計與工程造價的關(guān)系研究

王喬宇

(四川省公路工程監(jiān)理事務所 四川成都 610000)

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國政府越來越重視對公路工程的設計，而公路工程設計就存在很多的問題，并且工程投入對工程造價產(chǎn)生重要的影響，因此加大對公路工程設計與工程造價關(guān)系研究對于公路工程的運行成本的節(jié)省具有非常重要的影響。本文介紹了公路工程設計的工程造價所存在的問題及工程造價較高的相關(guān)原因，并介紹了如何解決公路工程造價較高的相關(guān)措施，保證項目管理目標的實現(xiàn)，從而獲得較好的投資效益和社會效益，這對探討設置合理的造價目標，有效控制工程造價具有一定的參考價值，對今后的公路工程造價研究具有重要的借鑒意義。

公路工程設計；工程造價；應用研究；重要性；應用分析

1、公路工程設計的工程造價問題及原因

1.1 、公路工程設計的工程造價較高

在我國發(fā)展的現(xiàn)階段，我國政府對公路工程設計尤為重視，而其中最為關(guān)注的便是公路工程設計中的工程造價問題，公路工程造價管理是工程建設的重中之重，它貫穿于工程建設的全過程中，一般情況下，工程在實施過程中，包括很多的步驟和環(huán)節(jié)，首先應該將勘測工程所要實施的路段的地質(zhì)，然后將公路的施工圖編制出來，然后就是最核心的一步，就是公路工程的造價預算和核算最后到?jīng)Q算，都需要一個非常持續(xù)的過程，其中我們要遵循“合理確定、有效控制”的原則，在各個環(huán)節(jié)都做到井然有序。

在公路工程造價的過程中，其中最重要的就是工程造價的預算、核算及工程造價決算，而我國公路工程建設過程中，普遍存在的問題就是公路工程造價都相對較高，甚至有時公路工程造價會出現(xiàn)造價不合理的問題，這就需要我們對公路工程造價進行合理規(guī)范。

1.2 、公路工程設計造價較高的原因

現(xiàn)階段我國公路工程造價較高有兩方面的原因，一方面是客觀原因，另一方面是主觀原因，以下是對這兩方面的具體闡述。

(一) 客觀原因主要有：

1、一般公路都會在一些地形比較平坦的地方建設，但如果出現(xiàn)山嶺和山丘，地形比較復雜，就會加大公路工程的施工難度，增加施工費用。

2、公路有好多都建設在煤炭采空區(qū)，需要填埋大量的采空區(qū)，因此將會加大公路工程建設的建設費用。

3、在后期公路的建設中，有些道路是需要相互交錯建設的，其中有些是立交和跨線橋，一旦數(shù)量不斷地增加，便會增加公路工程的建設成本。

4、在公路建設中，無法避免地要占據(jù)很多的土地，其中很多是很多農(nóng)民的耕地，如果占據(jù)大量耕地，就會花費大量的征地費用。

5、在一些邊遠地區(qū)，由于交通不便，資源缺乏，且建設材料的價格較高，增加了公路工程的建設成本。

(二) 主觀原因主要有:

1、一些施工人員在公路建設施工前沒有進行足夠仔細地勘測，沒有進行合理的設計規(guī)劃，造成勘測不足，前期數(shù)據(jù)掌握不足，且后期問題較多，并不斷反復地變更，加大了公路工程的建設施工費用和人員花銷。

2、在公路工程建設過程中，可能由于考慮不周而出現(xiàn)不斷地變更和修改，加大工程施工量，可能超出了工程預算，增加施工人員的施工量。

3、在工程招標或招標文件沒有明確作出規(guī)范和要求，且工程量沒有明確規(guī)定，工程合同條款不規(guī)范或不嚴密，在公路工程造價管理上出現(xiàn)較大的漏洞，因此在工程施工中造價成本無法估算。

4、最核心的主觀原因就是設計人員對工程造價沒有一個準確的概念，并且對工程造價沒有根據(jù)地預算，這是造成工程造價較高的主要原因。

這兩方面的原因都是造成公路工程造價較高的原因，但其中客觀原因大多是由于自然條件所造成的，在事實上基本是無法避免的，也并不是人為可以輕易改變的，而主觀原因是通過人為的努力是可以改變的，人為采取有效措施所可以減少或克服的。在公路工程建設前期，工程的前期勘測設計時公路工程建設的重要環(huán)節(jié)，它對整個公路工程起到非常至關(guān)重要的作用，因此要想節(jié)省公路工程費用開支和工程造價，就必須要加大對公路工程設計方面的應用力度。

2、解決公路工程造價較高的相關(guān)措施

(一) 應該對公路建設項目實行全過程全方位的造價控制

由于公路工程造價對整個工程具有非常重要的意義，應該對工程項目進行認真仔細地研究，并采用最合理的方案，進行設計，采用新技術(shù)、新工藝從而降低公路工程造價。我們一般在工程設計上采用比較經(jīng)濟實用的方案，將經(jīng)濟實用原則應用于項目建設中來。因此要從以下幾方面進行實施，要認真學習工程實施報告，了解公路工程項目的可行性，要對工程設計流程和建設規(guī)模要熟練掌握，不僅要對整個工程項目的技術(shù)要領(lǐng)有所了解，還應該進行比較深入的研究和挖掘，要制定出多套可行性方案，從中挑選出適合工程施工的項目方案，從而進行項目優(yōu)化，完善項目工程設計。

對于設計方面，我們應該實行限額設計，所謂的限額設計就是依照已經(jīng)審核通過的投資預算和設計任務書控制的初步設計，在保證總投資額不改變的情況下，要依照審批的的初步設計總概算來控制施工圖設計，同時各部門在保證達到使用功能的情況下，要求按分配的投資限額來控制設計比例，嚴格控制施工圖案和不合理的技術(shù)設計。同時還要求運用價值工程來優(yōu)化設計方案，這就是我們技術(shù)部門采用一定的科學手段對設計方案進行分析，分析設計圖案包括三個方面：分析問題、方案評價、綜合研究，從而是運營成本達到最低，實現(xiàn)設計方案最大功能的發(fā)揮，提高設計方案的利用價值。我們還應該做的就是要推廣應用標準設計，推廣應用標準設計，可以極大的降低造價成本，極大地縮短設計和運營周期。

施工過程是控制工程造價最重要的一個環(huán)節(jié)，也是保證整個公路施工工程質(zhì)量的關(guān)鍵，因此要加大對工程施工造價的管理，增加工程的經(jīng)濟效益和社會效益。其中在工程實施過程中，要按照一定的規(guī)定來實施項目，加強對項目的制定、修改、審核直到最后的審核通過，要將項目各個環(huán)節(jié)落實到位。同時還應該加強對工程項目進度的管理，對那些故意拖延工程項目時間的施工人員要加大其懲處力度，因為施工時間越長，工程項目耗費的資金會越多，這從而加大了工程的施工造價，因此在項目實施過程中，要合理地控制施工工期。此基礎上，還應該加強施工項目工程質(zhì)量的把控，要加強對公路施工項目的質(zhì)量監(jiān)督和管理。在施工現(xiàn)場實施責任分配制，將具有工作和責任落實到實處。

(二) 處理好施工組織設計與工程造價的關(guān)系

處理好施工組織設計與工程造價的關(guān)系是很關(guān)鍵的一步，優(yōu)化施工組織設計可以確保工程造價趨于合理，兩者有著非常密切的關(guān)系。工程項目施工組織設計是一個工程實施的綱領(lǐng)性文件，指導著工程的實施與落實。技術(shù)設計與造價相結(jié)合就可以更大程度地優(yōu)化工程項目方案，選擇最佳優(yōu)化方案，將合理的造價預算控制在合理的范圍之內(nèi)，將工程項目的人力、物力和財力的作用發(fā)揮到極致，來繼續(xù)降低公路工程項目的造價，從而實現(xiàn)更好的經(jīng)濟效益和投資效益。

3、結(jié)束語

公路工程造價是公路工程設計中一項復雜而具有重大意義的工作，因此要采取有效的措施來搞好工程設計的每一個環(huán)節(jié)，盡可能地降低公路工程造價。

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1007-6344（2017）02-0195-01