郭文俊

(太原市市政公共設(shè)施管理處 山西太原 030024)

探討市政橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題與防治

郭文俊

(太原市市政公共設(shè)施管理處 山西太原 030024)

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展和城市交通的日益發(fā)達(dá)，市政道路與橋梁工程的建設(shè)也隨之發(fā)展壯大，市政橋梁作為城市發(fā)展規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，為車輛和行人出行提供了有利的交通條件。橋梁施工的質(zhì)量問(wèn)題不僅影響外觀和正常使用，更關(guān)系到人們出行的生命安全，更在一定程度上影響我國(guó)城市建設(shè)的進(jìn)程。本文對(duì)市政橋梁施工中可能存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出一些防治措施。

城市交通；市政橋梁；質(zhì)量問(wèn)題；防治措施

近年來(lái)隨著城市交通的快速發(fā)展，越來(lái)越多的市政道路和橋梁為人們的出行帶來(lái)了極大的便利[1]。市政橋梁作為城市發(fā)展規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，在其蓬勃發(fā)展的同時(shí)仍存在一些質(zhì)量方面的問(wèn)題，這些問(wèn)題不僅影響橋梁的正常使用，也將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至可能威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，必須要加強(qiáng)對(duì)市政橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的管理和防治，以確保橋梁施工質(zhì)量，保障橋梁的功能和壽命。

1.影響市政橋梁施工質(zhì)量的因素

（1）自然因素。自然環(huán)境對(duì)橋梁施工的影響較大，如遇到低溫凍害、暴曬等問(wèn)題，都會(huì)直接或間接的作用于建筑體，從而引起工程質(zhì)量變形。地質(zhì)條件也是施工中不可忽視的問(wèn)題，若處于地質(zhì)不穩(wěn)定的區(qū)域，很容易引起質(zhì)量問(wèn)題，因此在施工過(guò)程中必須進(jìn)行加固措施。

（2）人員因素。無(wú)論在何種施工建設(shè)中人員的因素都是最重要的。人員因素包括領(lǐng)導(dǎo)層、監(jiān)督人員以及技術(shù)人員等，領(lǐng)導(dǎo)的管理水平是質(zhì)量監(jiān)督的第一關(guān)，監(jiān)督人員的恪盡職守、嚴(yán)控質(zhì)量是保證質(zhì)量的重點(diǎn)，而技術(shù)人員工作的積極性、主動(dòng)性和嚴(yán)肅性則是質(zhì)量保證的關(guān)鍵性因素[2]。若技術(shù)人員在施工過(guò)程中消極怠工、玩忽職守則就可能留下質(zhì)量隱患，若管理層和監(jiān)督人員沒(méi)有對(duì)工人的行為進(jìn)行管理干涉，將可能助長(zhǎng)不良施工氛圍，在后期的驗(yàn)收中很難達(dá)到預(yù)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（3）材料因素。建筑材料是施工建設(shè)的基礎(chǔ)，也是保證質(zhì)量的首要因素。建筑材料不同于其他材料，若選擇不當(dāng)，或沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求，將可能導(dǎo)致橋梁使用壽命的減少，甚至可能發(fā)生交通事故威脅人們生命安全[3]。目前我國(guó)建材市場(chǎng)魚龍混雜，部分不合格材料也可能摻雜其中，若選擇采購(gòu)材料時(shí)不能達(dá)到要求，最終將影響整個(gè)工程的質(zhì)量。同時(shí)材料的存放管理也是關(guān)鍵，存放環(huán)境贏盡量符合要求，不能因?yàn)槭艹弊冑|(zhì)影響使用。

（4）設(shè)備因素?，F(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備是施工過(guò)程中必不可少的。機(jī)械設(shè)備的好壞以及操作人員的熟練程度不僅影響到施工進(jìn)度，在一定程度上直接或間接影響到施工質(zhì)量。平時(shí)要注重對(duì)設(shè)備的檢修維護(hù)，在施工時(shí)嚴(yán)格按照施工操作要求進(jìn)行，確保設(shè)備的良好運(yùn)行。

2.市政橋梁施工質(zhì)量的現(xiàn)狀及問(wèn)題

隨著城市交通的日益發(fā)達(dá)，市政橋梁建設(shè)也隨之發(fā)展壯大，建設(shè)項(xiàng)目的增多和速度的加快有利有弊。在這樣的背景下，部分施工單位過(guò)分追求速度和利潤(rùn)，忽視橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致橋梁建設(shè)過(guò)程中存在一些質(zhì)量問(wèn)題，具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

（1）混凝土出現(xiàn)裂縫。施工過(guò)程中混凝土出現(xiàn)裂縫主要是因?yàn)榛炷潦┕げ牧腺|(zhì)量不合格，達(dá)不到建筑用材相關(guān)要求，導(dǎo)致混凝土構(gòu)件形成之后出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象。在橋梁建設(shè)過(guò)程中，若混凝土出現(xiàn)裂縫，將直接影響到橋梁整體的美觀、強(qiáng)度以及質(zhì)量。混凝土是市政橋梁建設(shè)中的重要材料，因此，對(duì)混凝土等相關(guān)材料的管理和質(zhì)量必須嚴(yán)格把關(guān)、加強(qiáng)控制，以確保橋梁整體質(zhì)量，避免在施工中混凝土出現(xiàn)裂縫情況。

（2）箱梁腹板出現(xiàn)裂縫。在進(jìn)行懸臂現(xiàn)澆混凝土箱梁過(guò)程中，若箱梁腹板受到預(yù)應(yīng)力的作用，則可能出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，最終影響橋梁的整體質(zhì)量。箱梁腹板裂縫主要分為有規(guī)律的45°斜裂縫和沿預(yù)應(yīng)力管道的斜向裂縫兩種[4]。45°斜裂縫出現(xiàn)的原因是該區(qū)域受到的預(yù)應(yīng)力超過(guò)了需要處理的預(yù)應(yīng)力以及鋼筋抗剪力；沿預(yù)應(yīng)力管道的斜向裂縫出現(xiàn)的原因是預(yù)應(yīng)力鋼束在進(jìn)行張拉時(shí)，管道周邊的混凝土將會(huì)受到集中的預(yù)應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。

（3）橋梁與地面之間連接問(wèn)題。目前我國(guó)市政橋梁的建設(shè)施工與道路的施工時(shí)分開進(jìn)行的，若橋梁與道路之間的銜接出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將直接影響車輛的通行和安全。若銜接問(wèn)題處理不當(dāng)，橋梁與道路將可能出現(xiàn)不均勻沉陷問(wèn)題或橋頭跳車導(dǎo)致的交通事故。出現(xiàn)以上問(wèn)題主要由于橋梁臺(tái)背填土的壓實(shí)情況不符合要求以及路基的負(fù)載能力較弱，導(dǎo)致在投入使用之后出現(xiàn)不同程度的沉陷或出現(xiàn)裂縫，最終影響整個(gè)橋梁的質(zhì)量。

（4）彎橋支座與梁脫開。兩跨以上連續(xù)彎橋（中間支墩采用單支座，端部支墩采用雙支座）出現(xiàn)端部支座中的彎道內(nèi)側(cè)支座與梁脫開，支座支撐作用不足的原因是：一是彎橋在自重作用下梁受到扭矩力的作用，發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，當(dāng)中間單支墩按梁中心線設(shè)置時(shí)，支座可能無(wú)法承受扭矩，導(dǎo)致梁體扭轉(zhuǎn)變形累積傳到端支座上，當(dāng)變形程度過(guò)大，將會(huì)出現(xiàn)彎橋內(nèi)側(cè)支座脫離梁體。二是彎道橋在預(yù)應(yīng)力索張時(shí)有非平面變形，其變形形狀與梁、索的形狀有關(guān)。三是支座的標(biāo)高出現(xiàn)錯(cuò)誤或不標(biāo)準(zhǔn)。

3.加強(qiáng)市政橋梁質(zhì)量管理和防治的措施

（1）強(qiáng)化施工材料的質(zhì)量管理。在市政橋梁施工前應(yīng)盡快完成施工圖的審核以及交底工作，使相關(guān)施工單位更好地領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，確保效果與設(shè)計(jì)的一致性。對(duì)于混凝土的配比問(wèn)題，必須按照設(shè)計(jì)要求委托專業(yè)的試驗(yàn)單位對(duì)混凝土進(jìn)行配比實(shí)驗(yàn)，并提出配比報(bào)告[5]。在施工過(guò)程中，要對(duì)施工所需的水泥品種等級(jí)、含泥量、含水量、混凝土摻和量以及外加劑進(jìn)行嚴(yán)格的抽查審核，抽查結(jié)果符合要求再進(jìn)行施工。模板的制作和安裝也必須按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行；在混凝土施工過(guò)程中嚴(yán)格控制水熱化，澆筑方案要細(xì)化，嚴(yán)禁提前拆模。同時(shí)在施工過(guò)程還應(yīng)做好混凝土構(gòu)件及成品的養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)于部分薄弱地方的施工應(yīng)加大質(zhì)量控制，確保質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

（2）優(yōu)化橋梁與地面的銜接問(wèn)題。橋梁與地面銜接問(wèn)題處理不恰當(dāng)，橋臺(tái)的豎向剛度過(guò)大，在施工過(guò)程中或投入使用后，橋臺(tái)的豎向位移幅度太小，很容易出現(xiàn)橋頭跳車和不同程度的塌陷。因此在施工過(guò)程中要充分考慮原來(lái)的路基負(fù)載程度的大小，避免路面沉陷的問(wèn)題。為了避免跳車現(xiàn)象，在施工過(guò)程中必須增大橋梁后臺(tái)的填土地基的強(qiáng)度，是其豎向剛度能夠最大限度的與橋臺(tái)的豎向剛度相似。同時(shí)提高路基填土的密度和硬度，避免發(fā)生變形。

（3）提高工作人員質(zhì)量安全意識(shí)。無(wú)論在何種工作中，安全質(zhì)量意識(shí)都必不可少，尤其是市政橋梁的建設(shè)，關(guān)乎通行的人們的生命安全，安全質(zhì)量問(wèn)題更應(yīng)該放在首位。管理層應(yīng)提高對(duì)工程質(zhì)量問(wèn)題的重視度，只有從領(lǐng)導(dǎo)層起緊抓質(zhì)量問(wèn)題，才能確保整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量。其實(shí)是加強(qiáng)人員安全質(zhì)量問(wèn)題的管理和教育，時(shí)刻提醒全體員工緊繃質(zhì)量安全的弦，保證橋梁的施工質(zhì)量。

4.結(jié)束語(yǔ)

市政橋梁的施工質(zhì)量直接關(guān)系到人們出行的安全，必須緊繃質(zhì)量安全的弦，從施工材料、人員意識(shí)以及施工過(guò)程等各方面進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，才能確保市政橋梁建設(shè)的質(zhì)量，確保交通的安全、暢通。

[1]王波.市政道路橋梁施工質(zhì)量通病防治處理淺探[J].建材與裝飾,2016,09:239-240.

[2]黃偉明.市政橋梁旋挖鉆技術(shù)施工應(yīng)用及質(zhì)量問(wèn)題防控措施[J].中國(guó)建設(shè)信息化,2016,11:74-75.

[3]張凱.芻議當(dāng)下市政道路橋梁施工質(zhì)量通病防治處理[J].江西建材,2014,03:198.

[4]李大山,齊國(guó)臣.淺談市政道路橋梁在施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題與對(duì)策[J].赤子(上中旬),2015,03:286.

[5]薛曉鵬,程智新.淺議市政道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題分析與對(duì)預(yù)防[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2015,20:114.

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1007-6344（2017）02-0078-01