肖 嵐

（安徽宏泰交通工程設(shè)計(jì)研究院有限公司 安徽 合肥 230001）

安徽省高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)問題的探究

肖 嵐

（安徽宏泰交通工程設(shè)計(jì)研究院有限公司 安徽 合肥 230001）

近年來，安徽省高速公路的建設(shè)取得了舉世矚目的成就，高速公路的通車總里程也正在快速增長，與此同時(shí)，高速公路瀝青路面總體面積越來越大，養(yǎng)護(hù)工作就變得日益繁重，如何制度化、科學(xué)化和規(guī)范化地利用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行路面管理養(yǎng)護(hù)，成為大家思考的一個(gè)重要課題。本文結(jié)合安徽省高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀，并進(jìn)一步闡述了高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的重要性、基本特點(diǎn)、成因分析及其常見病害，最后根據(jù)路面養(yǎng)護(hù)工作的整體思路提出了一些有效的治理和養(yǎng)護(hù)方法。

安徽省高速公路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)；問題；探究

一、安徽省高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀

安徽省在國家交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，具有承東接西、連南接北、居中靠東、臨江近海及處于長三角腹地等區(qū)位特征，凸顯其重要地位和作用。近年來，安徽省交通運(yùn)輸部門服從服務(wù)于全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展為主題，全力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力構(gòu)筑綜合交通運(yùn)輸體系，交通運(yùn)輸面貌發(fā)生了新的歷史性變化，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐和保障。2016年，全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資841.9億元，占年度計(jì)劃的120.3%，再創(chuàng)歷史新高。其中，高速公路完成投資172.2億元，國省干線公路完成投資357.6億元。截至到2016年底，全省公路總里程達(dá)19.8萬公里，其中高速公路通車?yán)锍?543公里。省轄市實(shí)現(xiàn)了市市通高速，全省南北向6小時(shí)過境、東西向3小時(shí)過境。全省一級(jí)公路里程達(dá)到3833公里，二級(jí)及以上公路里程超過1.9萬公里，實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路，行政村通公路率為99.99%。預(yù)計(jì)2017年全年將完成交通建設(shè)投資約700億元，新增高速公路通車?yán)锍碳s130公里，新改建普通國省干線公路約3000公里，新增一級(jí)公路通車?yán)锍碳s300公里。

二、安徽省高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的重要性

目前，安徽省與江蘇省、上海市、浙江省共同構(gòu)成的長江三角洲城市群已成為國際 6大世界級(jí)城市群之一。面對(duì)長江三角洲城市群的打造，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步形成產(chǎn)業(yè)聚集，加快大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)水平的發(fā)展，因此，安徽省高速公路的建設(shè)及養(yǎng)護(hù)水平在承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程中，助推安徽經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有重要的作用。此外，針對(duì)損壞的高速公路瀝青路面進(jìn)行及時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)和維修，對(duì)于保證駕乘人員的安全舒適行駛，保持高速公路通行順暢，維護(hù)高速公路的通行能力，保證運(yùn)輸系統(tǒng)整體功能的發(fā)揮，保持高速公路持續(xù)高效的投資效益和社會(huì)效益具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

三、安徽省高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的基本特點(diǎn)：

①養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、綜合性；②高速公路養(yǎng)護(hù)的高成本性、專業(yè)性、復(fù)雜性及科技性；③養(yǎng)護(hù)工作的長期性、及時(shí)性和危險(xiǎn)性。

四、安徽省高速公路瀝青路面損壞的成因分析

安徽省高速公路瀝青路面損壞的原因主要集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①嚴(yán)重的雨水沖刷損壞。安徽省位于東經(jīng)114°54′～119°37′、北緯29°41′～34° 38′之間，是中國東部臨江近海的內(nèi)陸省份。全省東西寬約 450km，南北長約570km，總面積為13.94萬平方公里。地勢(shì)西南高、東北低，地貌以平原、丘陵和山地為主。全省共有河流2000多條，湖泊500多個(gè)，著名的有長江、淮河、新安江和全國五大淡水湖之一的巢湖。氣候上屬于暖溫帶與亞熱帶的過渡地區(qū)，以淮河為大致界線，淮河以北屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，淮河以南為亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，主要的氣候特點(diǎn)是：季風(fēng)明顯、四季分明，氣候溫和、夏雨集中，資源豐富、雨熱同季，氣象災(zāi)害、類多次頻。梅雨是江淮流域特有的天氣氣候現(xiàn)象，梅雨期內(nèi)暴雨頻繁，降水強(qiáng)度大，范圍廣，是洪澇災(zāi)害集中期。然而，在每次暴雨之后，瀝青路面上都會(huì)出現(xiàn)不同程度的坑槽或者細(xì)小裂縫，久而久之，瀝青路面便出現(xiàn)了嚴(yán)重的損毀。②路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，施工質(zhì)量差，高速公路瀝青混合料拌和設(shè)備技術(shù)含量低。安徽省內(nèi)部分高速公路由于前期設(shè)計(jì)在排水、防水方面的設(shè)計(jì)承載能力比較弱，再加上有些施工企業(yè)施工工藝及技術(shù)落后，沒有嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制瀝青的拌合溫度，溫度過高可能導(dǎo)致瀝青變質(zhì)，沒有粘性使瀝青松散，溫度過低，瀝青混合料拌合不勻，彼此之間的縫隙比較寬，分層過多，粘附性不強(qiáng)或者路面厚度不夠，壓實(shí)不足，從而容易造成路面瀝青的裂縫、破損和開裂。③在受力面積一定的情況下，壓力越大壓強(qiáng)就越大，超限超載貨物運(yùn)輸會(huì)增大對(duì)路面的壓強(qiáng)，所以會(huì)嚴(yán)重破壞瀝青路面設(shè)施。④高速公路瀝青路面裸露在大自然環(huán)境中，除直接承載運(yùn)輸車輛的車輪荷載作用之外，還直接受陽光、空氣、溫度、濕度等自然因素的影響，這些因素也會(huì)導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性發(fā)生變化，從而也會(huì)造成瀝青路面的損壞。

五、安徽省高速公路瀝青路面的常見病害

(1)龜裂：瀝青混凝土路面龜裂是在行車荷載的反復(fù)作用下，瀝青面層或穩(wěn)定基層發(fā)生疲勞破壞后而產(chǎn)生的一系列相互交叉貫通的裂縫。裂縫將瀝青路面分為不均勻的裂塊，通常塊度大小在20～50cm左右。

(2)車轍：車轍是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度1.5cm以上。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí)，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致交通事故。

(3)裂縫：裂縫主要有三種形式：縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)裂。瀝青路面產(chǎn)生裂縫后，導(dǎo)致滲水，危害面層和基層。

(4)坑槽：坑槽是常見的瀝青路面早期病害，指路面破壞成坑洼深度大于2cm，面積在 0.04m2以上。形成坑槽主要是車輛修理或機(jī)動(dòng)車用油滲入路面，污染使瀝青混合料松散，經(jīng)行車碾壓逐步形成坑槽。

(5)脫皮：瀝青路面脫皮是指路面層層狀脫落，面積0.1m2以上。導(dǎo)致瀝青路面脫皮主要是因?yàn)樗畵p害。

(6)松散：瀝青路面的松散是指路面結(jié)合料失去粘結(jié)力、集料松動(dòng)，面積0.1m2以上。

六、高速公路瀝青路面病害治理和預(yù)防的有效方法

1、施工前期嚴(yán)格篩選瀝青、混合料的質(zhì)量。瀝青的選取選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進(jìn)口瀝青。在條件許可的情況下，可在瀝青中摻加各種類型的改性劑，以提高路基性能指標(biāo)。集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。

2、施工過程中嚴(yán)格把關(guān)施工質(zhì)量。施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，早期破損必然出現(xiàn)，因此瀝青路面施工必須按照全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對(duì)施工全過程，每道工序的質(zhì)量都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評(píng)定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3、施工結(jié)束后做好初期養(yǎng)護(hù)及其日常養(yǎng)護(hù)。新建成的瀝青路面要設(shè)立限速、禁止通行標(biāo)志，并且各種履帶車及其他鐵輪車不得直接在路面上行駛。此外還需要加強(qiáng)維修，保持路面平整、路拱適度、線條順直、路容整潔、排水良好。

4、加強(qiáng)宣傳學(xué)習(xí)和制度管理。提高思想認(rèn)識(shí)，幫助職工掌握高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技能，制定應(yīng)知應(yīng)會(huì)手冊(cè)、簡明養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)要點(diǎn)及操作規(guī)程指南，制定措施辦法、激勵(lì)機(jī)制，做到有章可循。

5、加強(qiáng)規(guī)范養(yǎng)護(hù)、及時(shí)養(yǎng)護(hù)及生態(tài)養(yǎng)護(hù)意識(shí)的培養(yǎng)。嚴(yán)格執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)質(zhì)量《規(guī)范》，加強(qiáng)對(duì)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工藝的技術(shù)質(zhì)量和操作規(guī)程的管理。對(duì)被沖缺、沖空的路基、邊坡、擋墻、水溝及時(shí)修復(fù)和防護(hù)，確保完好。在公路建設(shè)的過程中往往對(duì)原地形地貌存在巨大擾動(dòng)，破壞了原路域的生態(tài)環(huán)境，加劇了水土流失的危害性，公路工程邊坡的生態(tài)防護(hù)不僅能保證行車安全，還能起到美化環(huán)境的作用，因此在高速公路建設(shè)的各個(gè)階段一定要注意沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)。

總之，高速公路瀝青路面作為高等級(jí)路面，在其壽命周期內(nèi)，如何進(jìn)行科學(xué)、有效的養(yǎng)護(hù)，是一個(gè)十分重要的課題，其養(yǎng)護(hù)效果取決于材料、工藝、設(shè)備等各方面的因素，它們之間是緊密聯(lián)系、相互促進(jìn)和相互制約的，只有規(guī)范化、科學(xué)化、系統(tǒng)化的履行瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作，才能對(duì)不同道路病害做出良好的養(yǎng)護(hù)，以保證高速公路正常地營運(yùn)。

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