蘇 誠

（成渝鐵路客運專線有限責(zé)任公司 四川省成都市 610031）

鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工的幾點策略探究

蘇 誠

（成渝鐵路客運專線有限責(zé)任公司 四川省成都市 610031）

近年來隨著我國鐵路交通事業(yè)的發(fā)展，混凝土橋梁的使用越來越廣泛，對鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)的要求越來越高，提高鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)已經(jīng)成為鐵路交通事業(yè)發(fā)展的必要部分，是鐵路發(fā)展的重要保障。筆者結(jié)合近年來我國鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工問題，對鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工策略進(jìn)行研究，為保證鐵路橋梁施工質(zhì)量，本文將對鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工進(jìn)行探究。

鐵路橋梁；樁基礎(chǔ)施工；策略

前言：

鐵路是重要的交通運輸設(shè)施，鐵路橋梁樁是保證鐵路順利運行的關(guān)鍵，橋梁樁的施工質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路的使用壽命，因此，提高鐵路橋梁樁的施工質(zhì)量是保證鐵路橋梁壽命及耐久性的關(guān)鍵。影響鐵路橋梁樁施工問題的原因很多。本文從以下幾點重點提出了橋梁樁施工中存在的主要問題，通過研究提出相應(yīng)的解決策略，為提高鐵路質(zhì)量、保證我國鐵路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供借鑒。

1 鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工問題

1.1 鉆孔灌注樁問題

鉆孔灌注樁是鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工中的重要部分，在施工中主要存在以下幾方面問題。

1、導(dǎo)管暴露問題。鉆孔灌注樁時常會出現(xiàn)由于拔管的速度太快導(dǎo)致導(dǎo)管埋設(shè)較淺，甚至有些導(dǎo)管曝露在表面。

2、設(shè)備帶病工作。在灌注樁時有些設(shè)備出現(xiàn)帶病工作的情況，導(dǎo)致在施工中這類設(shè)備不斷的維修，致使灌注停頓時間過長，使混凝土難以正常灌注，最終出現(xiàn)灌注樁質(zhì)量問題。

3、灌注樁塌孔問題。在灌注樁作業(yè)時會出現(xiàn)樁底沉淀較厚，或者灌注不均勻，而清孔作業(yè)技術(shù)做的不到位，使清孔工作不徹底，進(jìn)一步加重了塌孔問題的發(fā)生率[1]。

1.2 人工挖樁問題

人工挖樁是一份作業(yè)量較大的工作，但人工挖樁技術(shù)難度不大，因此常常會被輕視，導(dǎo)致人工挖樁施工作業(yè)存在較嚴(yán)重的問題，同時，人工挖樁問題受到鉆孔灌注樁作業(yè)的影響，要根據(jù)鉆孔灌注樁作業(yè)的變更而變更，有些地鐵施工中存在用水量較大、地下水位較高的現(xiàn)象，給人工挖樁作業(yè)帶來較大的不便，人工挖樁施工過程中經(jīng)常導(dǎo)致樁底的混凝土出現(xiàn)離析，使工程存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因是多方面的。

1、技術(shù)人員考慮不全面。當(dāng)涌水量達(dá)到一定程度時，施工技術(shù)人員沒有考慮采用水下混凝土灌注技術(shù)，容易造成混凝土搗振不均勻。

2、施工銜接不足。大量的鉆孔工作完成之后沒有及時澆筑，容易導(dǎo)致人工挖樁時出現(xiàn)塌孔問題。

1.3 施工環(huán)境問題

1、施工前對施工環(huán)境調(diào)查不夠全面。鐵路橋梁樁工程受環(huán)境的影響比較大，但部分施工單位在施工作業(yè)開展之前并沒有對施工環(huán)境進(jìn)行有效的調(diào)研與分析，對施工現(xiàn)場的水質(zhì)以及土壤情況了解不夠，在施工中憑借以往的經(jīng)驗采用普通的混凝土等材料進(jìn)行經(jīng)驗式施工，由于施工材料與施工場地中的水質(zhì)與土質(zhì)等不符，容易造成工程施工質(zhì)量問題。

2、施工現(xiàn)場清理作業(yè)不到位。施工現(xiàn)場和施工作業(yè)平臺存在一些障礙物，不僅影響了施工技術(shù)人員作業(yè)安全性，同時，一些泥沙混凝土等干燥后形成顆粒，再度摻入攪拌均勻的混凝土中，容易引發(fā)鋪設(shè)部位裂縫[2]。

3、對施工環(huán)境了解程度不夠。沒有結(jié)合施工場地的具體特征采取相應(yīng)鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工工藝，同時受當(dāng)?shù)刈匀粴夂虻挠绊?，使工程往往不能按期完成，?dǎo)致鐵路橋梁樁基礎(chǔ)工程不能按時投入使用。

1.4 施工前期準(zhǔn)備工作問題

1、施工前期準(zhǔn)備工作不足。目前部分鐵路橋梁工程施工單位在施工之前并沒有做好施工準(zhǔn)備工作，對施工場地不夠了解，沒有制定詳細(xì)的施工計劃，在施工作業(yè)中不能按照科學(xué)的施工計劃以及施工作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行有條不紊的工作。

2、施工設(shè)備、材料準(zhǔn)備不足。當(dāng)前經(jīng)常出現(xiàn)根據(jù)以往傳統(tǒng)的經(jīng)驗準(zhǔn)備施工設(shè)備與材料，在施工進(jìn)行時發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備與施工材料并不能適應(yīng)施工現(xiàn)場的需求，不得不停工再次引進(jìn)設(shè)備與材料，而有些素質(zhì)不高的施工團(tuán)隊，并不停工重新選購設(shè)備與材料，為了在工期內(nèi)完成工作，直接將不合適的材料與設(shè)備投入使用，導(dǎo)致工程存在較大的質(zhì)量問題。

2 鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工的幾點策略

2.1 合理利用鉆孔泥漿

根據(jù)工程的特點合理的選用鉆孔泥漿是保證鐵路橋梁樁基礎(chǔ)作業(yè)的重要前提，需要施工單位要在施工作業(yè)開展之前對施工場地的地質(zhì)情況進(jìn)行了解，并根據(jù)具體地質(zhì)與土層情況在樁孔內(nèi)投入相應(yīng)的堿和粘土等材料，因此，施工單位要適量的儲備一定的粘土用來造漿，在造漿時要利用鉆機(jī)鉆頭不斷的攪拌直至成漿，當(dāng)儲備一定量的泥漿之后，再采用循環(huán)鉆技術(shù)保證泥漿的粘稠程度，同時要保證泥漿的凈化程度，建設(shè)相應(yīng)體積的泥漿池，保證泥漿的合理使用，為鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工提供有利前提[3]。

2.2 科學(xué)測定鐵路橋梁樁基礎(chǔ)樁位

科學(xué)測定鐵路橋梁樁基礎(chǔ)樁位是保證人工挖樁順利進(jìn)行的重要前提，需要施工單位在施工場地利用木樁準(zhǔn)確合理的標(biāo)注每一個樁位的高程以及中心，根據(jù)標(biāo)注埋設(shè)護(hù)樁，要保證地面高度與樁高平衡，再對護(hù)樁位置進(jìn)行砂漿澆筑，起到固定護(hù)樁的作用，要進(jìn)一步保證裝的穩(wěn)定與牢固。最后要對護(hù)樁的固定作業(yè)進(jìn)行檢查，在確定檢查合格之后進(jìn)一步確定樁位，為人工挖樁奠定基礎(chǔ)，鐵路橋梁樁基礎(chǔ)多采用鋼材料的護(hù)筒，要保證鋼質(zhì)護(hù)筒的厚度在 2米以上，在掩埋護(hù)筒時要做好粘土的夯實工作，保證粘土要接觸到護(hù)筒的底部，使樁位中心與護(hù)筒中心保持一致，盡量縮小樁位中心與護(hù)筒中心的差距，以此做好人工挖樁的準(zhǔn)備工作。

2.3 做好施工環(huán)境的分析工作

在鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工之前，要做好施工場地環(huán)境的分析工作，首先，要做好施工現(xiàn)場環(huán)境的調(diào)研，在施工前要求施工單位聘請專業(yè)技術(shù)人員對施工現(xiàn)場的自然天氣環(huán)境以及地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行勘探與測量，做好應(yīng)對環(huán)境變化準(zhǔn)備工作，其次，要做好施工場地的清潔作業(yè)，派專門的場地清潔人員，及時對施工現(xiàn)場各種障礙物進(jìn)行清理，保證施工通道的暢通，將不同施工環(huán)節(jié)需要的不同材料區(qū)分開，避免施工材料混淆或施工材料摻入雜質(zhì)影響了工程質(zhì)量，同時要對施工操作平臺進(jìn)行清潔，保證施工操作平臺的整潔，為施工作業(yè)人員的人身安全提供保障[4]。

2.4 做好施工前期準(zhǔn)備工作

在施工前期要根據(jù)工程的特點做好施工作業(yè)計劃，制定詳細(xì)的材料與設(shè)備選購清單，全面考慮施工所需，根據(jù)施工場地的自然特征采用相應(yīng)的施工工藝，如施工場地中的水文較深就采用主橋工藝，如果水文較淺則采用引橋工藝，以此做好平臺的平整工作。此外，在打樁前要根據(jù)工程規(guī)模的復(fù)雜程度與規(guī)模的大小，認(rèn)真分析工程中的各種障礙物，包括高空以及地上與地下等障礙物，之后對地下管線進(jìn)行詳細(xì)全面的檢查，及時采取隔振或加固措施，保證工程不受打樁震動的影響。在打樁作業(yè)場地周圍做好排水措施，在合適的位置挖好排水溝做好排水工作，在正式打樁之前，要對樁位與軸線進(jìn)行再次確認(rèn)，避免由于木樁移動影響打樁工作[5]。

總結(jié)：

綜上所述，橋梁樁作為鐵路工程的重要組成部分，具有施工范圍廣、施工技術(shù)要求較高等特點，因此，在鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工作業(yè)中要結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況科學(xué)的選擇施工工藝與施工設(shè)備以及材料，保證鐵路橋梁樁基礎(chǔ)工程的順利完成，進(jìn)而保證鐵路橋梁樁施工質(zhì)量，延長鐵路橋梁樁的使用壽命，促進(jìn)我國鐵路交通事業(yè)的發(fā)展。

[1]鐵路樁基礎(chǔ)橋梁斷樁存在的問題與防治分析[J].連萬飛.黑龍江科技信息.2015(29)

[2]淺談鐵路樁基礎(chǔ)施工中的若干問題[J].劉青春,徐越群,劉佳.科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2015(21)

[3]淺談光華鐵路樁基礎(chǔ)施工中的質(zhì)量控制[J].楊曉俊,金濤.科學(xué)之友(B版).2015(04)

[4]芻議鐵路樁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量通病及控制策略[J].趙毅,何媛.低碳世界.2014(07)

[5]鐵路某橋樁基鋼筋籠掉落孔內(nèi)的特殊處理[J].程建龍,鮑志旺,王惠輪.交通標(biāo)準(zhǔn)化.2014(13)

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1007-6344（2017）02-0035-01

蘇誠,男,52歲（1965年生），副研究員，成渝鐵路客運專線有限責(zé)任公司，1986年畢業(yè)于成都科技大學(xué)（現(xiàn)四川大學(xué)）。