龍 宇

（四川川交路橋有限責(zé)任公司 四川德陽 628000）

道路橋梁工程預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝研究

龍 宇

（四川川交路橋有限責(zé)任公司 四川德陽 628000）

隨著我國道路橋梁建設(shè)工程的規(guī)模和數(shù)量的不斷增加，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)已被廣泛應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)也越來越成熟。在實(shí)際施工過程中，必須要嚴(yán)格控釋施工質(zhì)量，保證道路橋梁工程整體效益，延長道路橋梁使用壽命，充分發(fā)揮其使用性能。本文簡要闡釋在道路橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用范圍和常見問題，并對(duì)道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工工藝控制要點(diǎn)進(jìn)行簡單分析，以供相關(guān)工作人員參考借鑒。

道路橋梁工程；預(yù)應(yīng)力張拉；施工技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的道路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量都在不斷增加，其中預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)道橋應(yīng)用最為廣泛，這種結(jié)構(gòu)不僅可以有效的擴(kuò)大鋼筋應(yīng)用范圍，改善鋼筋受力性能，還可以減輕橋梁結(jié)構(gòu)本身重量，增加道路橋梁的抗震、抗裂能力。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中，預(yù)應(yīng)力張拉是非常關(guān)鍵的一道施工工序。

一、道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的概述

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是指在道路橋梁工程中，通過使用高強(qiáng)度的混凝土和鋼材，使預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度大、抗剪能力強(qiáng)、抗疲勞性能好、抗?jié)B性能好、抗裂能力強(qiáng)等騰點(diǎn)，并達(dá)到降低橋梁結(jié)構(gòu)重量、防止開裂、節(jié)約剛才等效果。能夠是道路橋梁工程更加經(jīng)濟(jì)，有效的延長道路橋梁使用壽命。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工時(shí)，為了保證施工質(zhì)量，施工工藝及其質(zhì)量控制顯得尤為重要。

二、道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用范圍

1、受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

由于碳纖維有較高的強(qiáng)度，所以在加固混凝土受彎構(gòu)件是，經(jīng)常會(huì)加入碳纖維篇，這樣在混凝土本身中會(huì)存在壓應(yīng)變和拉應(yīng)變，在壓力的影響下，就會(huì)提高混凝土本身的壓應(yīng)變，從而就提高了受彎構(gòu)件的承載力。

2、工程加固施工中的應(yīng)用

為了保證道路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，在施工過程中必須要對(duì)道橋采取一些加固措施，提高道路橋梁的承載能力，延長道路橋梁的使用壽命，并且還要應(yīng)用一定的卸載措施，減少在道路橋梁加工施工過程中混凝土所具備的初始應(yīng)變。在這個(gè)過程中，就需要在道路橋梁構(gòu)件上施加一定的預(yù)應(yīng)力。在受壓區(qū)域產(chǎn)生拉應(yīng)力，受拉區(qū)產(chǎn)生壓應(yīng)力，這樣就可以有效的減小構(gòu)件的壓應(yīng)變和拉應(yīng)變，并且也可以有效的加固鋼筋應(yīng)力，能夠從分發(fā)揮鋼筋的加固作用。

三、道路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力張拉工藝存在的問題

1、預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉拉伸長量未達(dá)到要求

在施工過程中，由于預(yù)留管道的不合適，致使管道內(nèi)壁與預(yù)應(yīng)力鋼筋不斷摩擦，增加阻力，使預(yù)應(yīng)力鋼筋的平均拉力下降，使的鋼筋的伸長量不足。或者在實(shí)際施工中，與理論伸長量所計(jì)算的彈性模量數(shù)據(jù)之前存在差異。

2、管道的堵塞造成預(yù)應(yīng)力鋼筋不能有效地穿入

在完成混凝土澆筑后，由于在混凝土振搗過程中漏振波紋管，或者管道接頭沒有處理好，在波紋管處常常出現(xiàn)堵塞，這樣就會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋不能有效穿入，或者在鋼筋穿入的時(shí)候，把波紋管街頭位置管壁刺破發(fā)生卷曲，或者在預(yù)應(yīng)力張拉過程中達(dá)不到預(yù)期效果，不僅影響工期，還影響工程質(zhì)量，浪費(fèi)大量的人力物力。

3、預(yù)應(yīng)力的損失

出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失現(xiàn)象的因素有很多，同材料的性能、施工周圍環(huán)境以及采取的施工工藝都息息相關(guān)。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉控制應(yīng)力計(jì)算時(shí)，不僅要考慮構(gòu)件外荷載的承受情況，明確有效應(yīng)力，而且還需要估算預(yù)應(yīng)力的損失情況，但是往往施工單位對(duì)預(yù)應(yīng)力損失這方面內(nèi)容并不重視，加之施工不規(guī)范，導(dǎo)致實(shí)際的施工狀況與估算情況相差很多，包括由于預(yù)應(yīng)力管道安裝質(zhì)量的問題，管道位置的偏差，或者管道存在嚴(yán)重漏漿的現(xiàn)象等，都會(huì)導(dǎo)致張拉應(yīng)力比遠(yuǎn)估算值要大。在張拉施工過程中，如果砂的級(jí)配不合理，砂空隙率多大，會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的損失加大。

四、道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工工藝的應(yīng)用

1、下料處理工藝

在結(jié)束張拉施工之前，需要在鋪墊板和鋼管中間進(jìn)行灌漿，使之形成粘結(jié)段，使預(yù)應(yīng)力鋼筋得到固定，同時(shí)，在預(yù)應(yīng)力鋼筋下料的過程中，首先要將粘結(jié)段不問的鋼絞線清洗干凈，除去油脂和PE層，其次，需要在施工過程中控制粘結(jié)段的位置和長度，避免在施工中出現(xiàn)錯(cuò)位等問題，在穿束鋼筋的過程中，要充分考慮張拉伸長和鋼絞線下垂所帶來的影響，保證預(yù)應(yīng)力鋼筋兩段粘結(jié)段的粘結(jié)力大致相等。

2、穿索工藝

在施工過程中要對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的長度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，長度應(yīng)當(dāng)在 150米以上，在進(jìn)行施工是，往往會(huì)通過墩頂導(dǎo)向槽以及以及跨中轉(zhuǎn)向位置來進(jìn)行穿索施工，但是如果全部12根鋼絞線的穿索的困難通常比較大，在這種情況下，可以考慮單根穿索的方式來進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋的穿索，在這個(gè)過程中，要盡量按照施工規(guī)范進(jìn)行，避免整個(gè)道路橋梁范圍內(nèi)鋼絞線的纏繞。

3、壓漿施工方法應(yīng)用

壓漿施工是道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中非常重要的一道工序，在施工之前需要進(jìn)行一比一的模型試驗(yàn)。在體外索錨橫梁的固定過程中，如果采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，需要應(yīng)用局部粘結(jié)方法，按照嚴(yán)格的施工設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)控制其粘結(jié)度。通常情況下，控制粘結(jié)路段的粘結(jié)力往往是基于壓漿密實(shí)度符合規(guī)范要求，并且保證超過施工設(shè)計(jì)規(guī)定的張力，這樣才可以符合錨固施工規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在完成張拉施工之后，緊接著就要開始進(jìn)行壓漿施工，而且要控制壓漿的適度壓力和均勻穩(wěn)定性，才能達(dá)到使道路橋梁工程施工的預(yù)期效果。

4、控制施工質(zhì)量

在道路橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工中，需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求來控制伸長值和張拉應(yīng)力，在灌漿階段對(duì)灌漿量進(jìn)行精確的計(jì)算，避免異物流入管孔而發(fā)生堵塞或者滲漏等問題，一般施工人員需要對(duì)預(yù)應(yīng)力的孔道等位置采取密封措施，要充分重視其牢固性，在進(jìn)行混凝土振搗時(shí)，要閉幕安振動(dòng)棒接觸到錨具和預(yù)應(yīng)力孔道，以免出現(xiàn)位移或損傷。

總而言之，在道路橋梁的施工中已經(jīng)廣泛的使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力張拉的施工質(zhì)量與整個(gè)道路橋梁工程質(zhì)量、運(yùn)營安全和使用壽命都息息相關(guān)，只有在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工使控制每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能保證道路橋梁的質(zhì)量和使用壽命，保證道路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益達(dá)到預(yù)期的效果。

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