彭曉東

內(nèi)蒙古自治區(qū)無線電管理委員會辦公室錫林郭勒盟管理處 內(nèi)蒙古 錫林郭勒盟 026000

錫林郭勒盟調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)技術(shù)改造升級實測及分析

彭曉東

內(nèi)蒙古自治區(qū)無線電管理委員會辦公室錫林郭勒盟管理處 內(nèi)蒙古 錫林郭勒盟 026000

隨著錫林郭勒盟經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，發(fā)射機(jī)對民航地空通信干擾的次數(shù)逐年增加。通過內(nèi)蒙古新聞出版廣電局的統(tǒng)一部署和實施，錫林郭勒盟調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)進(jìn)行了技術(shù)升級，有效減少了雜散、互調(diào)信號對相鄰頻段內(nèi)民航通信業(yè)務(wù)的影響。本文結(jié)合工作實際，分析了干擾產(chǎn)生的原因，對設(shè)備技術(shù)改造后收到的成效進(jìn)行了分析。

調(diào)頻廣播 民航地空通信 發(fā)射機(jī)技術(shù)改造

引言

2014年5 月至2015年7月，自治區(qū)無線電管理委員會辦公室、內(nèi)蒙古新聞出版廣電局和民航華北空管局內(nèi)蒙古分局三家單位，聯(lián)合開展了全區(qū)調(diào)頻廣播發(fā)射臺干擾民航地空通信專項整治工作。在各盟市廣播電視行政主管部門的密切配合和調(diào)頻廣播設(shè)臺單位的大力支持下，對全區(qū)129家設(shè)臺單位、167座調(diào)頻廣播電臺，642部調(diào)頻發(fā)射機(jī)進(jìn)行了測試，并對需要整改的臺站提出了專業(yè)的技術(shù)改造方案。

內(nèi)蒙古新聞出版廣電局科技處積極向局領(lǐng)導(dǎo)匯報，經(jīng)局領(lǐng)導(dǎo)研究決定，采用招標(biāo)采購方式，對存在問題較多的調(diào)頻廣播電臺由自治區(qū)分兩批次下?lián)茉O(shè)備器材，實施了地線升級、增加天線隔離度和加裝帶通濾波器等方面的改造。并且解決了多套天線共塔架設(shè)空間資源不足、隔離度不夠和天線重復(fù)投資問題，對全區(qū)調(diào)頻廣播發(fā)射天饋系統(tǒng)進(jìn)行了更新立項，更新后采用多工器和共天饋發(fā)射，主動避免對民航地空通信頻段產(chǎn)生干擾。錫林郭勒盟無線電監(jiān)測站參與完成了盟內(nèi)調(diào)頻廣播電臺的技術(shù)測試及驗收工作。

1 錫林郭勒盟境內(nèi)民航地空通信頻率受干擾狀況

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水品的提高，廣播電視事業(yè)發(fā)展欣欣向榮，前景廣闊。錫林郭勒盟全境20萬平方公里，所轄12個旗縣和縣級市?！拔餍鹿こ獭焙汀笆畟€全覆蓋”在全區(qū)實施后，更加豐富了廣大人民群眾的精神文化生活，把黨的聲音送到了千家萬戶，與此同時，便捷高效的航空運(yùn)輸業(yè)也在蓬勃發(fā)展，按照民航局在編的《通用機(jī)場布局規(guī)劃》，到2030年中國2800多個縣實現(xiàn)通用機(jī)場“縣縣通”?！笆濉逼谀┪覅^(qū)在用和在建運(yùn)輸與通用機(jī)場總數(shù)達(dá)29個，其中錫林郭勒盟轄區(qū)內(nèi)已建成機(jī)場3個，旗縣在建通用機(jī)場4個，二連浩特市空域內(nèi)就有3條國際航路。

由于在我國無線電頻率劃分表中，調(diào)頻廣播頻段與民航地空通信頻段相鄰，因此，調(diào)頻電臺數(shù)量的上升，勢必會增大雜散信號和互調(diào)信號產(chǎn)生的幾率，對相鄰頻段產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時干擾民航地空通信信號，威脅到航班的飛行安全。僅2014年一年，錫林郭勒盟境內(nèi)民航地空通信頻率受到調(diào)頻廣播電臺干擾的申訴就高達(dá)8起。例如：（1）2014年2月，正藍(lán)旗12X.XMHz地空通信頻率受到87.2MHz和104.3MHz調(diào)頻臺的三階互調(diào)干擾。（2）2014年3月，鑲黃旗12X.XMHz地空通信頻率受到93.7MHz和107.3MHz調(diào)頻臺的三階互調(diào)干擾。（3）2014年5月，多倫縣13X.XMHz地空通信頻率受到88.4MHz調(diào)頻臺的雜散發(fā)射干擾。

2 干擾原因分析

2.1 頻譜分析

調(diào)頻廣播頻率與民航地空通信頻率采用的都是高頻頻段。調(diào)頻廣播頻段為87MHz～108MHz，地空通信頻段為118MHz～137MHz。采用共塔建設(shè)的調(diào)頻臺，極易產(chǎn)生互調(diào)信號，影響嚴(yán)重的主要是三階一型或三階二型互調(diào)。例如，正藍(lán)旗“專項行動”前87.2MHz、104.3MHz和107.5MHz三個頻點(diǎn)發(fā)射天線共塔建設(shè)，技術(shù)隔離度不夠或設(shè)備老化的情況下，可能產(chǎn)生三階一型或二型互調(diào)：104.3+107.5-87.2= 124.6（MHz）或104.3×2-87.2=121.4（MHz），已經(jīng)落入了民航頻段，如該頻點(diǎn)一定帶寬范圍內(nèi)正好分配了民航地空通信頻點(diǎn)，則存在干擾隱患。

2.2 調(diào)制分析

1947年，國際民用航空組織開始使用國際電信聯(lián)盟分配的VHF頻段118MHz～137MHz作為民航地空通信的主要頻段，使用AM調(diào)制方式。由于AM系統(tǒng)本身電路結(jié)構(gòu)簡單，抗干擾性能差，在日益復(fù)雜的電磁環(huán)境下，民航地空通信頻率受干擾的情況增加。

地空通信使用的是AM調(diào)制方式，調(diào)頻廣播是FM調(diào)制方式。理論上FM調(diào)制信號是等幅波，但是在現(xiàn)實中，由于電子器件的非理想性，幅度受到了調(diào)制信號或其它干擾信號的調(diào)制，形成了調(diào)頻信號的寄生調(diào)幅。對于調(diào)頻接收機(jī)，通過限幅器或有限幅功能的鑒頻器可以去掉寄生調(diào)幅；調(diào)幅接收機(jī)使用包絡(luò)檢波器解調(diào)信號，無法抑制寄生調(diào)幅干擾。一個調(diào)頻信號進(jìn)入調(diào)幅接收機(jī)，如果存在寄生調(diào)幅，就會解調(diào)出與調(diào)頻信號內(nèi)容相近的信息。事實上，調(diào)頻信號的寄生調(diào)幅是客觀存在的。

2.3 功率分析

近年來，調(diào)頻電臺的額定發(fā)射功率絕大多數(shù)為幾千瓦。相對民航地空通信電臺功率為幾瓦至100瓦，兩者功率相差懸殊。從電磁兼容角度講，民航地空通信系統(tǒng)成為易受干擾的敏感設(shè)備。如圖1所示：

圖1 二連浩特市專項工作前民航地空通信頻段存在干擾的頻譜

3 錫林郭勒盟“專項工作”成效顯著

通過內(nèi)蒙古新聞出版廣電局的統(tǒng)一部署實施，錫林郭勒盟調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)全部進(jìn)行了技術(shù)改造升級。二連浩特市廣電局和正藍(lán)旗廣電局還在“專項工作”期間，積極自籌資金購買濾波器等設(shè)備。如圖2所示：

圖2 二連浩特市廣播發(fā)射機(jī)房設(shè)備

改造升級工作結(jié)束后，經(jīng)測試消除了在民航地空通信頻段干擾隱患，低噪達(dá)到要求。如圖3所示：

圖3 二連浩特市“專項工作”后民航

地空通信頻段干擾消除的頻譜

2015年，錫林郭勒盟空域內(nèi)民航地空通信頻率受到調(diào)頻廣播電臺干擾的申訴下降到了1起；2016年，沒有接到此類干擾申訴，航班的飛行安全得到了保障，如圖4所示。以常見的中短程客機(jī)波音737為例，保守估計干擾消除后，將每天至少保證約1350萬元的國家稅收。

圖4 “專項工作”前后民航頻率受到調(diào)頻廣播干擾次數(shù)

通過此次調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)技術(shù)改造升級工作的實施，有效減少了雜散、互調(diào)信號對相鄰頻段內(nèi)民航通信業(yè)務(wù)的影響，凈化了民航專用頻段的電磁環(huán)境，為航空運(yùn)輸提供了強(qiáng)有力的安全保障。與此同時，也為各級無線電管理機(jī)構(gòu)與廣電部門、民航空管部門搭建了良好的工作溝通平臺，對于推動無線電臺（站）規(guī)范化管理具有重要意義，為今后開展類似的管理工作積累了經(jīng)驗、奠定了基礎(chǔ)。

[1]孟水仙，趙芳.凈化地空通信專用頻段 為民航安全飛行保駕護(hù)航[J].中國無線電，2015（8）：24～25

[2]曹允春，楊震.航空運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析[J].綜合運(yùn)輸，2007（3）：43～47

審稿人：嚴(yán)志剛 內(nèi)蒙古新聞出版廣電局包頭廣播發(fā)射中心臺 正高級工程師

責(zé)任編輯：王學(xué)敏

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2096-0751（2017）02-0024-03

彭曉東 內(nèi)蒙古自治區(qū)無線電管理委員會辦公室錫林郭勒盟管理處 工程師