沈宏濤

(常州市高速公路管理有限公司， 江蘇 常州 213144)

橋梁養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)的問題分析與預(yù)防措施

沈宏濤

(常州市高速公路管理有限公司， 江蘇 常州 213144)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通運輸量不斷增大，公路運輸對于橋梁的承載能力以及對交通量的適應(yīng)能力都提出了更高的要求，所以要認(rèn)識到橋梁運營期間橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性，同時積極探尋不足之處，并針對這些不足之處采取相應(yīng)的預(yù)防措施。筆者通過常州市高速公路管理有限公司所轄道路橋梁養(yǎng)護(hù)中存在的問題進(jìn)行具體分析，并提出相應(yīng)解決措施。

橋梁養(yǎng)護(hù)；存在問題；預(yù)防措施

1 工程簡介

常州市高速公路管理有限公司（簡稱常高速公司）下轄 S39江宜高速公路常州繞城段（2011年底通車）以及S85溧陽支線兩條高速公路（2015年9月通車）。轄區(qū)內(nèi)共98座橋梁，特大橋4座，鋼箱梁橋2座。2014年11月常高速公司委托第三方對 S39路段內(nèi)橋梁進(jìn)行了全面檢測，發(fā)現(xiàn)橋梁存在不同程度的病害，如墩臺垃圾，裂縫、蜂窩、麻面、砼破損、支座變形、開裂，雙向滑動支座錯裝為固定支座，固定支座錯裝為雙向滑動支座，支座鋼盆倒置，支座橫向滑動錯裝為縱向滑動等情況。溧陽支線于2017年6月委托檢測單位進(jìn)行了相關(guān)檢測，存在除了墩臺垃圾、裂縫、砼破損等情況外，還存在支座墊石破碎，支座鋼盆脫空、彎曲、變形、傾斜，以及支座柱頂裂縫的情況。為了確保高速公路暢通和橋梁運行安全，延長橋梁使用壽命，常高速公司委托了施工單位繼續(xù)維修養(yǎng)護(hù)工作。

2 橋梁養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)的問題

現(xiàn)今社會，橋梁一旦出現(xiàn)重大安全事故會變成新聞在互聯(lián)網(wǎng)快速傳播，給社會造成不良影響。為此，橋梁管養(yǎng)單位也開始致力于加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)，保證橋梁安全運行。但是，由于資金以及技術(shù)不足等原因，許多重病害橋梁仍在使用當(dāng)中。養(yǎng)護(hù)好橋梁，減少橋梁安全隱患，保證公路橋梁安全運行，延長公路橋梁的使用壽命，是目前橋梁養(yǎng)護(hù)方面的重中之重；與此同時，橋梁病害很多屬于前期建設(shè)期遺留下來的病害，如上文提及支座安裝錯誤等情況，很大程度會影響橋梁的安全，隱患較大，因此建設(shè)期加強(qiáng)施工建管，尤為必要。

2.1 橋梁養(yǎng)護(hù)的重視度不夠

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展，車輛增加，尤其重載車輛也明顯增多，橋梁所承受的負(fù)荷也大大增加，對于橋梁的破壞力度也逐漸增大，比如最近幾年經(jīng)常出現(xiàn)的超載車輛壓垮橋梁等情況，因此保證橋梁的安全運行及載重能力是十分必要的。在日常的橋梁養(yǎng)護(hù)中要進(jìn)行定期檢查，確定其是否需要進(jìn)行維修，保證橋梁正常使用。但是現(xiàn)實中，由于橋梁管理部門對于橋梁養(yǎng)護(hù)工作認(rèn)識的不到位，資金不足、缺乏專業(yè)管理、養(yǎng)護(hù)技術(shù)、設(shè)備落后等，橋梁的養(yǎng)護(hù)工作并未受到管理部門的足夠重視，橋梁養(yǎng)護(hù)長期處于弱勢地位。從以往的經(jīng)驗來看，社會關(guān)注的重點仍是如何把橋梁建設(shè)好，而建設(shè)好之后，是否便于橋梁檢測、橋梁養(yǎng)護(hù)等問題，都未在考慮范圍內(nèi)。橋梁管養(yǎng)部門人員并不熟悉橋梁養(yǎng)護(hù)相關(guān)知識，專業(yè)人才的缺失較為嚴(yán)重，形成人才斷層。因此，橋梁養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)引起社會各界以及主管部門的重視，共同努力來改善橋梁養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量意識。

2.2 橋梁養(yǎng)護(hù)工作不能及時進(jìn)行

由于橋梁管養(yǎng)部門資金、技術(shù)等原因，使得橋梁養(yǎng)護(hù)人員不能得到專業(yè)培訓(xùn)，不能及時進(jìn)行橋梁檢測，使得后期維修時養(yǎng)護(hù)工作不能及時進(jìn)行。在這過程中，橋梁上、下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫、蜂窩、麻面，露筋、砼破損等情況，并隨著橋梁使用時間的增加，病害持續(xù)發(fā)展，更是得不到有效處置，支座開裂、變形情況也持續(xù)發(fā)生，使得橋梁病害持續(xù)加重，從而演變成三、四類橋、甚至危橋等狀況。因此，及時發(fā)現(xiàn)橋梁的各部件的狀況并及時采取措施進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)，可以提高橋梁評定等級，改善交通能力。

2.3 橋梁管養(yǎng)部門對橋梁的養(yǎng)護(hù)缺乏全面性

由于橋梁管養(yǎng)部門相關(guān)人員專業(yè)知識不足，培訓(xùn)缺失資金不足的影響，使得橋梁管養(yǎng)部門對于橋梁養(yǎng)護(hù)認(rèn)識上存在誤區(qū)，沒有真正理解橋梁養(yǎng)護(hù)的概念。部分橋梁養(yǎng)護(hù)人員單純地認(rèn)為養(yǎng)護(hù)橋梁即是對橋面情況不佳的地方進(jìn)行修補(bǔ)、對破損的欄桿以及其余設(shè)施等進(jìn)行完善，而忽視了橋梁主體結(jié)構(gòu)的維修。這就使得橋梁的主體結(jié)構(gòu)存在著很大的安全隱患。與此同時，現(xiàn)場維護(hù)人員沒有做到對橋梁的安全性問題、養(yǎng)護(hù)技術(shù)使用情況等進(jìn)行反饋匯總，導(dǎo)致無法定期對橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評定，橋梁養(yǎng)護(hù)的全面性也無法實現(xiàn)。

綜上所述，諸多原因?qū)е铝爽F(xiàn)今我國的橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)中存在著許多問題與弊端。橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場情況及相關(guān)信息不清晰、與橋梁相關(guān)的設(shè)施在遭到破壞后無法立即得到養(yǎng)護(hù)維修。

3 預(yù)防橋梁養(yǎng)護(hù)中存在問題的解決措施

由上述分析可以見得，目前橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)的發(fā)展過程中存在著許多嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，這應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)部門的足夠重視。下面是針對預(yù)防橋梁養(yǎng)護(hù)中存在問題的解決措施及建議。

3.1 橋梁管理部門自身要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、重視橋梁養(yǎng)護(hù)工作

橋梁養(yǎng)護(hù)的相關(guān)工作人員要從自身做起，重視橋梁養(yǎng)護(hù)工作，使其順利進(jìn)行和發(fā)展。在養(yǎng)護(hù)工作實施時，橋梁養(yǎng)護(hù)工作人員要摒棄傳統(tǒng)的只顧及公路路面養(yǎng)護(hù)、忽視橋梁養(yǎng)護(hù)的不正確的觀念，真正做到兩者兼顧，加強(qiáng)實施橋梁養(yǎng)護(hù)的舉措，不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量，更好地為人民謀取福利，做到“以人為本”。同時，橋梁管養(yǎng)部門也應(yīng)該加大資金投入，為橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員培訓(xùn)提供有利的技術(shù)支持，做好橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)人才的儲備工作。

3.2 及時發(fā)現(xiàn)橋梁不安全因素，尋找時機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

伴隨著橋梁出現(xiàn)各種病害，出現(xiàn)三、四類橋，甚至危橋，這與沒有及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題有一定的關(guān)聯(lián)。在今后的橋梁養(yǎng)護(hù)工作方面，橋梁管養(yǎng)部門應(yīng)當(dāng)設(shè)立監(jiān)督機(jī)制，督促工作人員周期性地親臨現(xiàn)場檢查橋梁以及橋梁相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的安全性問題、損壞情況等，做好評估工作，一旦發(fā)現(xiàn)橋梁存在危險因素或基礎(chǔ)設(shè)施遭到破壞等，應(yīng)在不妨礙交通正常通行的情況下立刻安排進(jìn)行現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)工作，保證橋梁安全。

3.3 橋梁養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)當(dāng)注重橋梁養(yǎng)護(hù)人員培訓(xùn)，并正確、合力地進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)工作

如果只是單純地認(rèn)為養(yǎng)護(hù)橋梁即是對橋面情況不佳的地方進(jìn)行修補(bǔ)、以及其余設(shè)施等進(jìn)行完善，這不符合橋梁養(yǎng)護(hù)的本質(zhì)。必須加強(qiáng)對于橋梁養(yǎng)護(hù)工作人員專業(yè)知識的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，豐富他們的專業(yè)技能，使他們真正理解全面養(yǎng)護(hù)橋梁的含義。同時，橋梁養(yǎng)護(hù)工作人員在工作中制定好自己的工作計劃，通過經(jīng)驗積累，正確的完成橋梁養(yǎng)護(hù)工作。

比如， S39京杭運河特大橋組合箱梁支座更換只需采用常規(guī)施工方式通過梁體頂升，墊石維修調(diào)平重新安放新支座即可。而有的支座更換則要采用新工藝，如龍城大道互通主線跨新機(jī)場路大橋右幅3#墩（GPZ(Ⅱ)6.0GD，柱徑1.4m，采用抱箍托架法）、鄒區(qū)互通主線跨國道312橋左幅9#墩更換支座（GPZ(Ⅱ)8.0DX，柱徑1.3m，采用鋼柱支架法）。針對不同情況，橋梁養(yǎng)護(hù)人員要進(jìn)行專業(yè)分析，否則橋梁養(yǎng)護(hù)不是解決橋梁問題，而是產(chǎn)生新的問題，上述9#墩維修如果采用抱箍托架法或者其他施工工藝進(jìn)行支座更換，可能會引起柱頂劈裂的情況，存在重大安全隱患。所以需要橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員進(jìn)行充分的學(xué)習(xí)，豐富視野，從而合理地進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)工作。

4 小結(jié)

通過橋梁維修養(yǎng)護(hù)，能夠及時有效的保證橋梁處于完好的狀態(tài)，保證行駛安全。橋梁管養(yǎng)部門要加強(qiáng)橋梁日常巡查、定期檢測、加強(qiáng)橋梁管理人員的培訓(xùn)；針對新建橋梁，橋梁經(jīng)營管理部門可以在建設(shè)期間就介入進(jìn)行橋梁施工建管，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，降低橋梁在施工期出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，從而大大減少養(yǎng)護(hù)后期成本。現(xiàn)今社會，橋梁已經(jīng)成為了公路運輸中的重要環(huán)節(jié)，我國橋梁建設(shè)規(guī)模也獲得了舉世矚目得成就，為了保證橋梁的正常運行，延長橋梁的使用壽命，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)是一門任重而道遠(yuǎn)的課題，需要所有橋梁養(yǎng)護(hù)人員認(rèn)真、嚴(yán)肅的做好這項工作，從而利國利民。

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1007-6344（2017）10-0023-01