(四川路橋橋梁工程有限責任公司， 成都 610000)

淺談中國橋梁鋼結構行業(yè)市場前景分析

楊 東

(四川路橋橋梁工程有限責任公司， 成都 610000)

隨著我國社會經濟不斷向前發(fā)展，社會主義現代化的進程也在不斷推進當中。橋梁工程是建設全面現代化的重要環(huán)節(jié)之一，自然也是發(fā)展的重中之重。目前，我國在橋梁建設上，尤其是鋼結構橋梁的建設數量上已經處于國際領先的地位，這意味著我國鋼結構橋梁建筑技術已經十分成熟，因此，橋梁鋼結構行業(yè)市場的前景也就十分光明了。

鋼結構橋梁；行業(yè)市場；前景

引言：

現如今，世界橋梁建設趨勢已經越來越向鋼結構橋梁靠攏，鋼結構橋梁正全面取代傳統(tǒng)的橋梁結構模式。鋼結構橋梁的強度大，韌性高，便于施工和后期維護，最為重要的是，鋼結構橋梁較為環(huán)保，從施工過程到廢舊零件的回收，處處都體現著環(huán)保意識。隨著時代社會的發(fā)展，我國已經開始邁入橋梁建設的新階段，鋼結構橋梁的大規(guī)模興建使得橋梁鋼結構需求量急劇增大，這也意味著中國橋梁鋼結構行業(yè)市場進入了發(fā)展的黃金時期。

一、我國鋼結構橋梁現狀

（一）鋼結構橋梁的應用范圍

在現代橋梁建設的過程中，鋼結構橋梁的認可程度越來越高，從設計部門，到施工部門，甚至是政府部門，對于鋼結構橋梁的便利性、安全性和耐用性均青睞有加。據統(tǒng)計，為了緩解原有橋梁的交通運輸壓力，同時也為了大力發(fā)展經濟建設，橫跨長江和黃河等大型河流的一千米以上的鋼結構橋梁建設速度為每年六座，平均每座橋梁消耗的鋼材為一萬噸，這意味著單單是大型的公路鐵路橋，每年消耗的鋼材就有六萬噸[1]。

我國近年來建設了大量的鋼結構橋梁，范圍覆蓋面相當廣，從鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋，到人行橋，都已經大部分應用鋼結構橋梁了。我國較為著名的鋼結構鐵路橋有鄭州、濟南、蘭州鐵路橋等，公路橋有虎門大橋、南浦大橋等，公鐵兩用橋有武漢長江大橋、香港青馬大橋等。

我國橋梁鋼結構的發(fā)展是隨著鋼材技術的進步而進步的，我國的鋼橋建設經歷了從簡單的連接，到鉚接，再到焊接，最后到高強度螺栓連接的發(fā)展歷程，鋼結構材料也經歷著從低碳鋼，到低合金鋼，再到高強度高性能鋼的轉變。

（二）幾種主要的鋼結構橋梁

1.鋼拱橋

我國代表性的鋼拱橋是重慶烏江大橋。鋼拱橋采用拱形的承重結構，主拱部分以及橫梁部分可以分開組裝，這種形式的鋼結構橋梁施工方便，受力結構穩(wěn)定，既安全有節(jié)省時間成本，是應用范圍最廣的結構之一。

2.斜拉橋

我國代表性的斜拉橋是南京長江二橋。斜拉橋由兩部分組成，即索塔鋼索和橋面。斜拉橋的優(yōu)點是便于維護，美觀等。

3.懸索橋

我國代表性的懸索橋是虎門大橋。懸索橋最大的優(yōu)點就是跨度大，在理論上可以達到四千米，這是其他結構的橋梁都無法達到的。

二、鋼結構橋梁的優(yōu)勢

鋼結構橋梁相比于其他結構的橋梁，存在著以下幾點優(yōu)勢：

第一，鋼材具備高強度低重量的特點。相比于混泥土、石磚等材料來說，鋼材的抗拉性、抗壓性很強，不會輕易發(fā)生斷裂等問題，這就使得鋼材適用于載重量很大的橋梁的建設；更重要的一點是，鋼材的重量較輕，這不僅意味著便于運輸和使用，同時也意味著橋梁自身重量的降低；

第二，鋼材的塑性和韌性強。鋼材的塑性和韌性強所帶來的最大好處就是抗震性強，在地震來臨時，鋼材可以通過自身的形變吸收動能，并還能通過韌性反復形變，增加使用壽命；

第三，便于施工。鋼材的可塑性強，意味著鋼材可制造的型材種類多，加工簡單，速度快。鋼材的重量輕，意味著便于運輸。除了這兩點之外，鋼材還具有安裝方便，銜接方便的優(yōu)點，從而節(jié)省時間；

第四，鋼結構橋梁質量高。鋼結構的各種部件都是在工廠加工的，因此精度較高，建成的橋梁質量自然也就有了保證；

第五，鋼結構橋梁方便維護和改造。由于鋼結構橋梁有便于拆卸的特點，因此不論是加固、銹蝕零件的更換，或是路面的加寬等等，都非常方便；

第六，鋼結構較為環(huán)保。在鋼材加工環(huán)節(jié)不會污染環(huán)境，廢舊部件還能進行二次利用，節(jié)約資源，較為環(huán)保[2]；

第七，便于預留管線。鋼結構橋梁建設過程中，自身就會存在一定的空間，這對于管線的布置就十分方便了。

三、我國橋梁鋼結構市場良好發(fā)展前景的動力

（一）物質方面

我國橋梁鋼結構市場想要發(fā)展，絕對離不開鋼鐵。而近年來我國的冶鋼業(yè)一直迅猛發(fā)展，自1996年我國鋼產量突破一個億之后，我國的鋼材產量就進入了飛速發(fā)展階段，這就為我國橋梁鋼結構市場良好發(fā)展打下了相當堅實的物質基礎。除了產量外，通過近年來一系列的技術革新，我國出產的鋼材在質量和種類上都有明顯的提高，過去稀缺的H型鋼現在早已不是問題。另外，我國很多橋梁廠，像寶雞、株洲和山海關等等橋梁廠的鋼結構生產技術十分先進，這都為我國橋梁鋼結構市場良好發(fā)展提供強大的動力。

（二）技術方面

我國橋梁鋼結構的技術進步也十分明顯，從焊接、到震動、再到結構設計、建造等等一系列方面都有所進步，這就是我國橋梁鋼結構市場良好發(fā)展強大的技術支持。

我國鋼結構橋梁的焊接材料也在不斷飛速的發(fā)展當中，研發(fā)高韌度、高強度的焊接材料是無數科研人員的首要課題，尤其是復合鋼板焊材，缺口更是非常之大，最近，我國研究出了復合鋼板焊接的新方法，將復合鋼板的焊接材料分為基材、不銹鋼過渡層焊材和連接不銹鋼焊材三個部分，完美的解決了這一難題。

除了鋼結構橋梁的建筑技術方面，我國在鋼結構橋梁的維護方面也有了重大進步，尤其是一直困擾著建筑師們的橋梁防腐問題。鋼材在長期同水進行接觸時，難免會生銹腐蝕，而最初我們采用的辦法是加涂防腐涂層，這種涂層成本很高而且使用壽命不長，要占到總成本的一成左右?，F如今，我國鋼結構橋梁防腐所采用的主要技術是熱噴涂防腐技術，即依靠火焰、等離子或是電弧等熱源，將不會輕易腐蝕的金屬霧化噴涂到鋼橋結構表面上形成涂層，這種涂層的耐磨性、耐熱性、防腐蝕性等等特性都十分強烈，使用壽命也遠遠高于過去的防腐涂層[3]。

（三）政策方面

在上世紀20年代，我國在交通行業(yè)取得了驚人的成就，我國政府乘勝追擊，對交通行業(yè)加大投入，爭取再次取得巨大的成果，橋梁建設自然也包括在內。南北貫通是我國政府一直以來堅持的偉大戰(zhàn)略之一，而同江到三亞的同三線作為主干線之一自然是發(fā)展的重中之重，同三線沿線的渤海工程、長江口工程、杭州跨海工程等一系列工程都同時在緊鑼密鼓的進行當中；舟山群島也有跨島橋梁建設的規(guī)劃等等。這一系列計劃和工程，都是鋼結構橋梁建設發(fā)揮的最好平臺，我國一直以來對于橋梁建設的重視和各項政策的實施都將成為我國橋梁鋼結構市場良好發(fā)展的政策支持[4]。

四、結束語

鋼結構橋梁優(yōu)點眾多，如抗震性強、強度大、韌性強、便于建造和維護，還具有環(huán)保性，因而越來越受到更多人的認可，因此鋼結構橋梁也正逐步替代其他結構的橋梁，成為橋梁建造的首要選擇。對于我國橋梁鋼結構市場來說，現在的形勢真可謂一片大好：我國鋼材產量的增加，質量的上升；我國橋梁建造和維護技術的進步；我國政策的大力支持等等，可以說已經打下了非常良好的基礎，希望我國橋梁鋼結構市場可以以物質充沛為基礎，技術先進為保證，政策支持為動力，開創(chuàng)出一片燦爛輝煌的新天地。

[1]推進公路鋼結構橋梁建設正逢其時——《關于推進公路鋼結構橋梁建設的指導意見》政策解讀[J].吉林交通科技.2016,(03):1-3.

[2]郭麗,楊光.淺析我國鋼結構橋梁的發(fā)展前景[J].城市建設理論研究:電子版,2013(36):158.

[3]丁國清,蔡建軍,張波.橋梁鋼結構的大氣腐蝕特征[J].公路交通科技.2010,(S1):63-66.

[4]劉成才,章世祥,李西芝.鋼結構橋梁推廣應用總承包模式分析[J].福建交通科技.2017,(02):107-110.

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