（江蘇省電力建設(shè)第三工程有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212003）

壓鉛絲法測(cè)量汽封間隙在電廠的應(yīng)用

王連西

（江蘇省電力建設(shè)第三工程有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212003）

汽輪機(jī)安裝質(zhì)量，特別是汽封間隙的安裝控制對(duì)機(jī)組的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行影響重大。本文對(duì)間隙測(cè)量采用壓鉛絲法結(jié)合機(jī)組特點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)，在某電廠#5機(jī)組安裝過(guò)程中進(jìn)行了實(shí)施。實(shí)踐證明，該方法對(duì)于機(jī)組提高安全運(yùn)行水平和降低熱耗率具有良好的效果。

汽輪機(jī)；汽封間隙；壓鉛絲；熱耗率

汽輪機(jī)是一種將蒸汽能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械，其轉(zhuǎn)動(dòng)部件與靜止部件之間必須保持一定的間隙，以防止相互摩擦發(fā)生事故。由于間隙的存在，使一小部分蒸汽從間隙流過(guò)而不做功，降低了汽輪機(jī)效率。在汽輪機(jī)中約有1/3 的損失來(lái)自于漏氣損失。漏汽損失與機(jī)組通流部分汽封間隙有直接關(guān)系，現(xiàn)代汽輪機(jī)為了減小漏汽損失，提高機(jī)組效率，使通流部分汽封間隙的設(shè)計(jì)值普遍偏小，但如果間隙過(guò)小，有可能導(dǎo)致動(dòng)葉與噴嘴摩擦，造成葉片及噴嘴磨損，機(jī)組工作效率降低。因此盡量做好汽封間隙，提高機(jī)組熱效率顯得尤為重要。

1 采用壓鉛絲法測(cè)量調(diào)整汽封間隙的起因

某電廠三期工程2×660MW超超臨界燃煤機(jī)組工程#5機(jī)汽輪機(jī)由東方汽輪機(jī)廠提供，型號(hào)：N660-25.0/600/600，由高中壓缸及低壓缸A-LP、B-LP三部分組成。#5機(jī)安裝過(guò)程中采用壓鉛絲法測(cè)量汽輪機(jī)通流間隙。以往常采用滾橡皮膏法測(cè)量調(diào)整汽封間隙，此方法簡(jiǎn)單快捷，但是根據(jù)橡皮膏的顏色進(jìn)行判斷時(shí)誤差較大，并且單層橡皮膏厚度為0.25mm，為了汽封間隙不超過(guò)設(shè)計(jì)值影響機(jī)組運(yùn)行安全性，在安裝過(guò)程我們只能盡量將汽封間隙控制在設(shè)計(jì)值上限范圍內(nèi)。

針對(duì)上述情況，#5機(jī)組安裝前根據(jù)業(yè)主方的要求，對(duì)汽封間隙取下限值。為此需要精準(zhǔn)的測(cè)量數(shù)據(jù)，摒棄了滾橡皮膏法而采用壓鉛絲法結(jié)合機(jī)組特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，具體實(shí)施過(guò)程如下。

2 采用壓鉛絲法測(cè)量調(diào)整汽封間隙的技術(shù)措施

壓鉛絲法測(cè)量調(diào)整汽封間隙的目的是為了使用更準(zhǔn)確的方法，盡可能的減小汽封間隙，進(jìn)而減少漏汽損失，提高熱效率。為此采取了如下技術(shù)措施。

（1）經(jīng)業(yè)主方與廠家設(shè)計(jì)部門溝通，決定現(xiàn)場(chǎng)汽封間隙按照廠家設(shè)計(jì)值的下限進(jìn)行調(diào)整。例如，高壓隔板第1～8級(jí)葉頂汽封間隙（圖1）。

圖1 高壓缸隔板通流間隙詳圖

通過(guò)表1、表2數(shù)據(jù)表格對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，修改后，徑向間隙全部處于原設(shè)計(jì)值的下限，但是為了機(jī)組運(yùn)行的安全穩(wěn)定性，安裝過(guò)程中絕不允許突破下限值。

（2）在測(cè)量汽封間隙前，依次進(jìn)行隔板找中、汽缸下沉量測(cè)量工作。在測(cè)量下沉量前需要在末級(jí)隔板位置架設(shè)百分表，垂直指向轉(zhuǎn)子頂部，然后合內(nèi)上缸，根據(jù)百分表讀數(shù)計(jì)算出汽缸下沉量△d，（圖2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，該機(jī)組A、B低壓缸下沉量均為0.15mm，高中壓缸下沉量為0.12mm。

表1 原汽封間隙設(shè)計(jì)值

表2 修改后汽封間隙設(shè)計(jì)值

（3）壓鉛絲，測(cè)量汽封間隙，在測(cè)量過(guò)程中要注意以下幾個(gè)問(wèn)題：①由于汽封齒與鉛絲的接觸面較小，常用的游標(biāo)卡尺等測(cè)量工具無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量，為此，我們選用精度為0.001mm的測(cè)厚儀進(jìn)行測(cè)量，為數(shù)據(jù)的真實(shí)性提供了可靠保證。②壓鉛絲前將汽封塊背弧側(cè)用竹簽或銅楔等楔緊，防止汽封齒與鉛絲間有作用力時(shí)汽封塊向后退讓。③測(cè)量汽封間隙時(shí)，汽封塊下半左右用塞尺檢查，最頂部和最底部壓鉛絲，放鉛絲時(shí)要注意鉛絲與汽封齒表面貼牢，側(cè)面可以用膠帶粘牢，防止鉛絲壓斷或脫落、側(cè)移，造成讀數(shù)誤差。

圖2 汽缸下沉量測(cè)量示意圖

（4）調(diào)整汽封間隙，在調(diào)整過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn)問(wèn)題。

①調(diào)整前，如果是在半缸狀態(tài)需將底部實(shí)測(cè)值減去上述第2條中汽缸下沉量△d，此結(jié)果作為底部汽封的調(diào)整依據(jù)。

②采用汽封調(diào)整裝置根據(jù)修刮量對(duì)汽封進(jìn)行修刮，避免了手工修刮時(shí)容易出現(xiàn)的汽封塊背弧及齒鋸齒狀現(xiàn)象，保證汽封塊背弧及齒平滑、弧度一致。

③對(duì)于上下半45度角位置未壓鉛絲的汽封塊，要根據(jù)其與相鄰汽封塊的高低差進(jìn)行修刮，保證同一圈汽封塊背弧及齒平滑、弧度一致，無(wú)高低差。

④在高中壓缸通流間隙測(cè)量調(diào)整前，必須確保高壓主汽門、中壓聯(lián)合汽閥與汽缸之間下導(dǎo)汽管已安裝結(jié)束，支吊架同步安裝，目的是防止管道焊接過(guò)程中產(chǎn)生的應(yīng)力導(dǎo)致間隙發(fā)生變化。

3 應(yīng)用效果顯著

該汽封間隙測(cè)量方法雖然實(shí)施起來(lái)用時(shí)多，需要反復(fù)吊放轉(zhuǎn)子及各上半部套，工作量比傳統(tǒng)滾橡皮膏法要大，但是該方法測(cè)量精度精確，可以將汽封間隙下限值控制在一個(gè)相對(duì)較小的范圍內(nèi)，還可以避免汽封齒被壓壞。#5機(jī)組于2012年投產(chǎn)，開(kāi)機(jī)投運(yùn)后機(jī)組運(yùn)行情況良好，汽輪機(jī)的振動(dòng)值均達(dá)優(yōu)良，各軸承位置最大軸振為45μm，未發(fā)生動(dòng)靜部件碰磨現(xiàn)象，汽輪機(jī)安裝質(zhì)量考核達(dá)到優(yōu)良級(jí)。汽輪機(jī)運(yùn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能，經(jīng)由省試驗(yàn)研究院進(jìn)行的熱耗率試驗(yàn)，在THA工況，負(fù)荷值為660MW，熱力試驗(yàn)考核修正值為7491.47kJ/kW·h，機(jī)組熱耗率優(yōu)于預(yù)期，達(dá)到了廠家設(shè)計(jì)的預(yù)期要求。

[1]汽輪機(jī)主機(jī)證明書(shū).東方汽輪機(jī)廠，D600C-B00001AZ M.

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1671-0711（2017）04（上）-0100-02