（萊尼線束系統(tǒng)（鐵嶺）有限公司，遼寧 鐵嶺 112000）

汽車線束工藝管理問題及改善分析

張寧

（萊尼線束系統(tǒng)（鐵嶺）有限公司，遼寧 鐵嶺 112000）

在現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展下，人們各方面的生活需求日益得到提高。作為現(xiàn)代家庭的普遍性出行工具——私家車的消費者數(shù)量逐年呈現(xiàn)上升的趨勢，市場對于汽車的質(zhì)量和性能需求、品牌檔次等方面的關(guān)注也越來越高，這在一定程度上大力的推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，促使當今的汽車技術(shù)必須不斷完善以滿足市場的需要。在汽車所有的生產(chǎn)工藝中，有一個很重要的組成部分就是汽車線束，它的效果和質(zhì)量在汽車的整體性能以及生產(chǎn)成本中有著很大的影響。本文分析完善汽車線束裝配工藝，以提高汽車整體性能。

汽車線束；工藝；生產(chǎn)管理；生產(chǎn)改善

汽車線束的所有工序相對比較復雜，耗時也比較長，基本包含的工序：裁線、輔助、壓接、 合線、預裝配、總裝配、檢測、包裝等。通過對傳統(tǒng)工序的研究分析發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)工藝各工序的銜接中，各工序之間的時間等待和資源浪費情況比較嚴重，半成品擠壓嚴重，從某種程度上嚴重影響了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率及企業(yè)的高效運轉(zhuǎn)和資金流動。通過對現(xiàn)在汽車線束方面的發(fā)展調(diào)查，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)了一些比較先進的車線束制造設備，大大提高了汽車業(yè)的整體生產(chǎn)制造水平，縮短了生產(chǎn)制造周期，促進了汽車業(yè)的發(fā)展。比如，有些企業(yè)已經(jīng)研究并投入使用的裁線+壓接、裁線+輔助+壓接、裁線+壓接+絞線自動化設備，以及先進制造商已經(jīng)投入應用的兩根導線單端并壓端子的設備制造。

1 汽車線束工藝管理分析

在汽車線束生產(chǎn)工藝的整個過程中，比較主要的兩部分就是壓接和裝配。壓接的兩種主要形式是全自動壓接和半自動壓接。接下來我們對裝配工藝做詳細的解說。在裝配的兩種主要形式中，預裝工藝即指對子線束進行裝配。有很多因素都會影響到這個環(huán)節(jié)的工作效率和質(zhì)量，比如零件的存放問題、子線束的運輸問題。在裝配工藝的另一種形式總裝工藝中，現(xiàn)在通常使用的還是流水線作業(yè)的形式。首先要把做好前期的所有準備工作，然后嚴格按照作業(yè)指導書進行裝配。裝配結(jié)束之后，為了保證質(zhì)量能夠正常投入使用，還必須進行質(zhì)量檢驗，確保合格后才能入箱。

通過對現(xiàn)階段汽車線束裝配線的發(fā)展分析，我們發(fā)現(xiàn)，目前市場上在這一方面的發(fā)展還不夠完善，更多的還是采用人工作業(yè)的方式，經(jīng)常會出現(xiàn)不能按標準完成的情況，對于工作完成的效率和質(zhì)量都會造成一定的影響，對于企業(yè)的成本也會大大的增加，最終給企業(yè)的經(jīng)濟效益帶來很大的損失。為此，很多企業(yè)已經(jīng)采取了相應的措施，但是從目前的情況來看，這些措施的作用都非常有限，并且依然會加大企業(yè)的成本。因此，在日益現(xiàn)代化、科技化和智能化的社會，必須加大對汽車線束裝配工藝的研究和投入，提高這一工作的自動化程度，確保按時完成裝配任務從而提高勞動生產(chǎn)率，提高工作效率，減少企業(yè)成本，最終為企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

2 汽車線束工藝管理改進分析

2.1 TRIZ理論在汽車線束制造工藝改進中的應用

TRIZ理論在汽車線束制造工藝中的應用主要如下：（1）針對比較大工作量的線束型號，在生產(chǎn)時選擇專線或兩個配置型號的生產(chǎn)方式，在設計時把大部分的組件設計成一樣的，這樣就可以通用，如有不同的部分就明顯標識，便于使用。這樣就提高了效率。（2）針對數(shù)量不大的同類型不同配置的線束，區(qū)別大的就用多配置共線生產(chǎn)，不同型號按前后順序生產(chǎn)，這樣就有效避免了過多半成品材料的堆放和擠壓，有效避免混亂情況的發(fā)生和同一時間資源的占用。（3）根據(jù)創(chuàng)新分割的方法，在同系列不同配置型號的線束工藝設計時，合并匯總不同配置型號的線束裁線表， 并把共用的半成品材料使用明顯的標識工具，如采用綠色的捆扎工具進行捆扎或綠色標簽。在捆扎工具時采用不同的顏色，并在工藝圖紙上就開始做明顯的顏色區(qū)分，以及多線組合工藝也進行合并匯總等。（4）根據(jù)創(chuàng)新的組合方法，在ABC 操作工操作時，標記綠色部分工藝文件的操作內(nèi)容，并在預裝配完成半成品時就采用綠色捆扎工具捆扎，在DEF 操作工操作時， 操作不同顏色標記的工藝文件內(nèi)容，嚴格按照生產(chǎn)指令，操作完成不同配置型號線束半成品的工作，同時在捆扎預裝配完畢的半成品時使用工藝文件所要求的顏色捆扎。這樣，總裝配工序在進行線束總裝時只需要根據(jù)相關(guān)的指令要求按顏色區(qū)分進行不同的工作，可以大大的節(jié)約時間，提高工作效率。

2.2 MRP系統(tǒng)在汽車線束生產(chǎn)管理應用

MRP系統(tǒng)是用于線束生產(chǎn)流程的一種比較先進的現(xiàn)代化物料需求管理方法，它的主要特點是根據(jù)需求和預測來安排物料供應和生產(chǎn)計劃，提出需要什么、需要的時間和數(shù)量。這就可以節(jié)約資源閑置，避免浪費。所以，在MRP系統(tǒng)用于線束生產(chǎn)流程的過程監(jiān)控時，必須要要詳細及時的了解工序狀態(tài)、完成工時、物料消耗、廢品、投入 /產(chǎn)出等項報告以及時關(guān)注物料的變化，既不出現(xiàn)資源長時間閑置不用造成資源浪費，也不會出現(xiàn)物料短缺影響正常的工作進展。具體而言，在汽車線束線生產(chǎn)中，物料主記錄和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)清單（BOM）應該是數(shù)據(jù)庫中應該清晰記錄的主要內(nèi)容，根據(jù)現(xiàn)有庫存量和在制量可算出物料凈需求量，按照主生產(chǎn)計劃和BOM可計算出各級線束中物料的需求量，最終就形成按需所制的現(xiàn)代化物料需求管理計劃MRP。

2.3 柔性線束工藝設計分析

通過對該業(yè)的調(diào)查分析我們發(fā)現(xiàn)，目前還沒有線束工藝圖的相關(guān)國家/行業(yè)標準；在現(xiàn)代化的各種技術(shù)引領(lǐng)下，汽車線束出現(xiàn)的品類和樣式越來越復雜，類型逐年增多，并且依然呈現(xiàn)出日益加劇的趨勢，這就帶來了汽車線束設計工作者越來越多越來越繁重的工作任務，目前設計工作者在進行設計時多采用的是CAD制圖軟件。他們多采用類似的處理方式，最終設計出千變?nèi)f化的風格。值得提出的是，目前已經(jīng)有人鑒于線束領(lǐng)域處理基本相同的事實，建立統(tǒng)一的線束領(lǐng)域模型，封裝了不同的線束工藝表示于工藝表示模塊；提取、抽象基本圖形繪制功能，封裝通用CAD軟件的變化于基本圖形繪制模塊。比如將m種工藝表示風格、n個通用CAD軟件環(huán)境的mn種組合統(tǒng)構(gòu)于1個領(lǐng)域模型和m+n個模塊，其中m個工藝風格模塊，n個基本圖形繪制模塊，最終建立一個具有良好擴展性和可配置性的線束工藝軟件模型，可以根據(jù)相關(guān)原則進行積木式搭建。

3 結(jié)語

作為企業(yè)生產(chǎn)工藝中的至關(guān)重要的內(nèi)容，線束裝配的發(fā)展和完善將會很大程度影響汽車的整體性能。而現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展是非?？斓?，汽車業(yè)也必須跟上時代的步伐，加大在這一方面的投入和研究，進一步的加強和完善汽車線束裝配工藝。

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