梁宇

摘 要：船舶的性能直接影響著其航行的穩(wěn)定性、安全性，實際的運(yùn)行過程中，隨著時間的推移，船舶機(jī)艙設(shè)備在外界環(huán)境的影響之下逐漸老化、腐蝕，工作的穩(wěn)定性會漸漸下滑，為船舶埋下安全隱患，因此，機(jī)艙設(shè)備管理及技術(shù)人員需要定期的對船舶進(jìn)行維修保養(yǎng)，下文主要就船舶機(jī)艙設(shè)備維修保養(yǎng)的思路進(jìn)行簡單的討論分析。

關(guān)鍵詞：船舶機(jī)艙設(shè)備；維修保養(yǎng)；新思路

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.07.232

0 引言

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，將近40%的海上安全事故都是由于船舶機(jī)艙設(shè)備故障引起的，且現(xiàn)階段海上作業(yè)條件愈發(fā)復(fù)雜，這對船舶設(shè)備的性能提出了更高的要求，機(jī)艙設(shè)備管理人員必須要做好安全防御措施才能夠保證船舶的安全及穩(wěn)定，下文主要就船舶機(jī)艙設(shè)備常見的故障進(jìn)行分析，并就如何維修保養(yǎng)這一問題進(jìn)行探究討論，希望能夠?qū)υO(shè)備維護(hù)管理人員的工作有所幫助。

1 拷貝林等部位的拉拔問題

一般情況下，輪船離心泵的泵軸及拷貝林都是以過盈配合的方式進(jìn)行組合的。離心泵維修過程中，檢修人員大多使用拉拔器進(jìn)行拷貝林的拆卸，但在具體的拆卸過程中經(jīng)常會因為受力不均勻影響到拷貝林拆卸的時間及效率，浪費離心泵檢修時間。此外，離心泵檢修過程中會使用一些高溫高壓的電焊設(shè)備，它們會影響到拷貝林的穩(wěn)定性，同時可能會引起拷貝林變形，為船舶埋下安全隱患，為了解決這一問題，檢修人員可以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)變一下維修保養(yǎng)的思路，比如，利用槽型鋼自制簡易拉拔工具，可以有效地避免損傷問題。簡易拉拔工具制作時，首先在槽型鋼的兩側(cè)開一些孔洞，然后將加長的螺栓插入其中，并在槽型鋼梁上加設(shè)扶手，拷貝林拆卸時，使用法蘭連接的方法將拷貝林及槽形鋼梁連接起來，并用螺栓加以固定，在二者之間設(shè)千斤頂，然后進(jìn)行離心泵與拷貝林的分離。

2 軸承松緊度不合適，拆裝困難

船舶機(jī)艙內(nèi)設(shè)備眾多，這些部件之間的松緊狀況不可能完全一致，過松或者過緊都是有可能會出現(xiàn)的問題，過松會危害到船舶運(yùn)行的安全，過緊可能會損傷設(shè)備，同時維修保養(yǎng)時的拆裝也十分的困難，比如，活塞軸承與連接桿件組合時，如果采用過盈配合的方式進(jìn)行組合，拆裝的難度比較大，雖然軸承拆卸比較簡單，但拆卸后的零件不能再次使用，且軸承安裝時需要借助鋼制原板一類的外部機(jī)械設(shè)備才能夠完成，且可能會損傷軸承，嚴(yán)重時可能會出現(xiàn)過度積壓變形，影響到軸承的性能，危害系統(tǒng)的運(yùn)行安全及效率，因此，實際的工作過程中，設(shè)備安裝人員可以利用“熱脹冷縮”的原理來處理此類問題。

具體檢修中，首先將軸承放在溫度在-20℃左右的冰庫之中冷藏一段時間，將連桿放在盛有100～120℃機(jī)油的鐵質(zhì)容器中靜置一段時間，根據(jù)物體熱脹冷縮的原理，這個過程之中，軸承在低溫之下會有一定程度的收縮，同理，連桿在高溫下則會膨脹，然后再進(jìn)行安裝，這種方法既不會損傷軸承及連桿，又有利于維修人員準(zhǔn)確的安裝定位，簡單易行。在此過程中需要注意軸承及連桿冷藏及靜置時間的控制，一般情況下，軸承冷藏的時間應(yīng)控制在12min左右，連桿在機(jī)油中靜置的時間則應(yīng)該控制在30～40min之間，連桿從機(jī)油之中取出之后要將頂端的雜質(zhì)清理下去，將表面的機(jī)油擦拭干凈?？截惲?、齒輪等等零部件的安裝拆卸也可以借鑒這種方法。

3 排氣閥或者排氣道的煙塵清潔問題

機(jī)輪機(jī)艙設(shè)備之中有許多的排氣管道、排氣閥，一般情況下，船舶的主機(jī)排氣閥工作4000～6000h左右就需要進(jìn)行周期性的解體清潔、研磨、密封件更換。主機(jī)排氣閥、排氣道中經(jīng)常會存在著大量的煙灰、積碳，為了有效的提高排氣閥管道體內(nèi)淡水冷卻的效果，降低氣閥、閥座以及密封件的溫度，避免燃燒產(chǎn)物大量的沉積，從而盡可能延長氣閥、閥座、密封件的壽命，維護(hù)保養(yǎng)人員必須要定期的清理積炭、煙灰。常規(guī)情況下，這些部位的積炭、煙灰主要是由輪機(jī)人員使用紗布、鏟刀、刮刀、電輪刷等等工具進(jìn)行清理，需要花費大量的時間及精力，刮鏟作業(yè)可能會損壞管道的表面，且這些灰塵被工作人員吸入體內(nèi)之后會危害他們的身體健康，因此實際的清理工作中，可以使用清水清除法完成清潔工作。

具體來說就是首先將排氣閥油缸及閥頭拆除，將閥體翻轉(zhuǎn)倒放在拆裝支架上，將一個水桶放在排氣管道下方，用棉紗蘸水噴灑管道內(nèi)的煙灰、積炭，直至浸透，再慢慢擦拭排氣腔的內(nèi)壁，等到積炭、煙灰脫落、管道金屬表面露出來之后，順著管道倒水，即可將管道內(nèi)煙塵清理干凈，積灰較厚的部位可以多浸泡一段時間，為了提高清洗的效果，可以將清水中加入一些洗滌劑，這種清理方法不會產(chǎn)生煙塵、不污染場地，十分有效。為了防止管道浸水生銹，清理干凈、管道干燥之后需要在金屬表面刷涂一層機(jī)油，透平轉(zhuǎn)子、主輔機(jī)活塞等等零部件也可以采用這種方法進(jìn)行清洗，較小的部件可以直接浸泡在水中，大部件使用浸泡后的清潔布包裹也能夠完成清潔工作。

4 副機(jī)高壓油泵卡簧拆裝

典型回油孔終點調(diào)節(jié)式噴油泵在船用副機(jī)中應(yīng)用較多，調(diào)節(jié)齒套下部的切槽與柱塞下部的橫銷滑配，下端與彈簧盤連接，和油泵的彈簧一起裝入導(dǎo)程杯之中，導(dǎo)筒和柱塞能夠?qū)崿F(xiàn)同步滑動，套筒上端與出油閥座配合十分緊密，通過出油管的接頭能夠?qū)⑵鋲壕o在油泵之內(nèi)?？ɑ傻闹饕饔檬欠乐箤?dǎo)筒脫落，副機(jī)高壓油泵的彈簧彈力比較大，泵底卡簧拆裝時必須要借助一定的工具進(jìn)行，但一般情況下，零部件生產(chǎn)廠家都沒有提供專用的拆裝工具，這就為設(shè)備的維修及保養(yǎng)工作帶來了一定的困難，實際的維護(hù)保養(yǎng)時，工作人員可以使用臺鉆完成這一工作，首先將沒有出油閥的油泵倒置在臺鉆的臺鉗上，夾緊，將一個類似小氣閥的部件加持在臺鉆的鉆頭之上，下部保持水平，將其對準(zhǔn)油泵的導(dǎo)管，臺鉆主軸的升降手柄向下扳動一定程度，壓縮油泵彈簧，然后使用螺絲刀就能夠完成卡簧的拆裝工作。

5 結(jié)束語

船舶機(jī)艙設(shè)備在外界環(huán)境的影響之下逐漸的老化、腐蝕進(jìn)而影響其工作的性能，為整個船舶埋安全隱患，最終危害其航行的穩(wěn)定性，因此船舶管理維護(hù)人員必須重視其維修保養(yǎng)問題，本文主要就拷貝林等部位的拉拔、副機(jī)高壓油泵卡簧拆裝、排氣閥或者排氣道的煙塵清潔等等幾個方面探討了船舶機(jī)艙設(shè)備維修保養(yǎng)的新思路，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人員的工作有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

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