李紅慶

摘 要：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)，在運(yùn)行過程中任何環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)故障，將會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸造成嚴(yán)重影響，這就需要供電管理人員在調(diào)度層面上，采取合理有效的手段，保證供電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。本文就電氣化鐵路牽引供電調(diào)度應(yīng)急處置情況進(jìn)行一些粗淺的分析探討，希望對(duì)有效提高供電調(diào)度應(yīng)急處置能力起到一定作用。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路；供電調(diào)度；應(yīng)急處置

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.07.164

0 前言

在電氣化鐵路的組成中，牽引供電系統(tǒng)的作用至關(guān)重要，主要向電力機(jī)車及動(dòng)車組提供穩(wěn)定的電能，牽引供電設(shè)備由變電設(shè)備（變電所、AT所、分區(qū)所）、接觸網(wǎng)和遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)等構(gòu)成。牽引供電系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過程中，由于受到自身因素及外部因素的影響，這些構(gòu)成部分的各個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)常會(huì)出現(xiàn)不同程度、不同類型的故障，這就需要作為指揮中樞的供電調(diào)度具有良好的應(yīng)急處置能力，能夠?qū)恳╇娤到y(tǒng)所存在的各類故障進(jìn)行快速分析處置，保證電氣化鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行。

1 提升供電調(diào)度應(yīng)急處置能力的必要性

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)及鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，截止2016年底，全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程已達(dá)到12.4萬公里，尤其是高速鐵路的發(fā)展取得了舉世矚目的成績(jī)，運(yùn)營(yíng)里程超過了2.2萬公里。電氣化線路因其高效、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，在鐵路中所占比重越來越大，其重要性也越來越突顯，一旦發(fā)生供電設(shè)備故障，其停電范圍大、故障查找困難、影響時(shí)間長(zhǎng)等因素，勢(shì)必對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)造成一定影響，打亂運(yùn)輸秩序。而作為鐵路供電設(shè)備運(yùn)行、檢修和故障搶修指揮中樞的供電調(diào)度，肩負(fù)著快速查找故障地點(diǎn)、合理制定搶修方案、及時(shí)恢復(fù)供電和行車的天職，要在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電，恢復(fù)列車正常運(yùn)行秩序，最大限度降低供電故障所造成的影響。

2 供電調(diào)度在應(yīng)急處置中存在的問題

供電故障應(yīng)急處置流程主要是故障類型判斷、故障地點(diǎn)查找、搶修力量組織、搶修方案制定、停電手續(xù)辦理、搶修方案實(shí)施、恢復(fù)供電行車、遺留問題處理、觀察行車狀況、記錄整理上報(bào)等，特別是故障發(fā)生十分鐘之內(nèi)黃金時(shí)間的組織，對(duì)后期的故障處置起著至關(guān)重要的作用。通過對(duì)多起供電設(shè)備故障分析，發(fā)現(xiàn)供電調(diào)度在供電故障應(yīng)急處置中暴露的問題主要有三個(gè)方面。

2.1 供電故障類型判斷不夠準(zhǔn)確。

供電故障類型判斷是否準(zhǔn)確是供電故障應(yīng)急處置各個(gè)環(huán)節(jié)中的重中之重，直接關(guān)系到故障地點(diǎn)的查找進(jìn)度、故障延時(shí)長(zhǎng)短和搶修方案的制定。因遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)故障報(bào)文數(shù)據(jù)采集出現(xiàn)錯(cuò)誤，致使故測(cè)裝置指示里程與實(shí)際故障點(diǎn)偏差較大；因變電所亭保護(hù)裝置時(shí)限配合存在誤差，跳閘所亭開關(guān)動(dòng)作順序發(fā)生變化，影響故測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，誤導(dǎo)供電搶修人員查找方向；而因現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的熟悉程度不同、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)不同、對(duì)SCADA系統(tǒng)各項(xiàng)功能的掌握不同，不能準(zhǔn)確判斷分析同一故障類型造成的保護(hù)裝置動(dòng)作情況表現(xiàn)出的差異性，不能夠靈活運(yùn)用SCADA系統(tǒng)對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，使故障判斷的準(zhǔn)確度大大降低，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)排查處置作用不能夠充分發(fā)揮，極大的遏制了供電故障處置效率。

2.2 搶修力量組織不夠合理。

在發(fā)生供電設(shè)備故障時(shí)，供電調(diào)度應(yīng)根據(jù)故障判斷情況及時(shí)組織搶修人員，進(jìn)行故障原因查找處理，壓縮故障延時(shí)，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。?shí)際處置中，因故障信息反饋不準(zhǔn)確，造成搶修機(jī)具及材料攜帶不全；未能合理安排相鄰搶修力量及時(shí)出動(dòng)配合，導(dǎo)致?lián)屝蘖α坎蛔?，造成處置時(shí)間較長(zhǎng)；出動(dòng)方式不合理，未能及時(shí)協(xié)調(diào)列調(diào)騰空線路組織供電軌道車出動(dòng)，造成搶修人員不能盡快到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。這些因素都是造成故障處置延時(shí)的原因。另外，搶修方案制定不夠嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)運(yùn)輸需求掌握不全面，對(duì)設(shè)備不熟悉，制定處置方案與實(shí)際運(yùn)輸情況脫節(jié)也是問題之一。

3 針對(duì)牽引供電調(diào)度在應(yīng)急處理中的問題提出幾點(diǎn)建議

3.1 優(yōu)化供電調(diào)度員選拔培養(yǎng)方式。

要提高供電調(diào)度應(yīng)急處置能力，就必須要保證供電調(diào)度員選拔質(zhì)量。既要強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)，更要注重實(shí)際工作能力，不僅應(yīng)具備各供電專業(yè)的理論知識(shí)，還應(yīng)掌握相關(guān)法律及規(guī)章制度，以及其它鐵路專業(yè)的相關(guān)知識(shí)，真正選拔出適合供電調(diào)度工作的人才。而現(xiàn)有供電調(diào)度選拔培養(yǎng)方式存在知識(shí)結(jié)構(gòu)單一，工作經(jīng)歷簡(jiǎn)單，崗前培訓(xùn)時(shí)間較短等弊端，不能滿足供電調(diào)度工作需要，應(yīng)該予以優(yōu)化。建議對(duì)供電調(diào)度員進(jìn)行定向培養(yǎng)，明確培養(yǎng)目的，制定培養(yǎng)方案，確定培養(yǎng)時(shí)間，有針對(duì)性的安排理論學(xué)習(xí)及工作實(shí)踐鍛煉。

3.2 完善供電調(diào)度員應(yīng)急預(yù)案和處置辦法。

要提高供電調(diào)度應(yīng)急處置能力，就必須要不斷完善應(yīng)急預(yù)案及處置辦法。通過對(duì)實(shí)際故障情況及風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析評(píng)估，進(jìn)而合理制定和實(shí)施應(yīng)急處置方案。供電管理部門在制定應(yīng)急預(yù)案過程中，要以應(yīng)急管理工作為基礎(chǔ)，不斷對(duì)供電調(diào)度應(yīng)急處置預(yù)案及處置辦法進(jìn)行完善，既要有工種工作的獨(dú)立性，又要兼顧與其他工種間的配合，更要重視供電調(diào)度應(yīng)急預(yù)案與現(xiàn)場(chǎng)及其它專業(yè)應(yīng)急預(yù)案的銜接，保證供電調(diào)度應(yīng)急處置預(yù)案在實(shí)際應(yīng)用過程中更加實(shí)用，以提高供電調(diào)度應(yīng)急處置效率，保證應(yīng)急處置效果。

3.3 加強(qiáng)供電調(diào)度基礎(chǔ)管理。

要提高供電調(diào)度應(yīng)急處置能力，就必須要加強(qiáng)基礎(chǔ)管理。要從基礎(chǔ)入手，結(jié)合實(shí)際情況需要，加強(qiáng)供電調(diào)度作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)研判，從設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控、運(yùn)動(dòng)倒閘操作、停送電聯(lián)系等方面制定出一系列切實(shí)可行的控制措施和作業(yè)流程，適時(shí)修訂作業(yè)指導(dǎo)書，更新完善供電調(diào)度基礎(chǔ)技術(shù)資料，切實(shí)夯實(shí)調(diào)度基礎(chǔ)。

3.4 強(qiáng)化供電調(diào)度應(yīng)急培訓(xùn)。

要提高供電調(diào)度應(yīng)急處置能力，就必須要在培訓(xùn)工作上下功夫。通過采用多種培訓(xùn)學(xué)習(xí)方式，提高調(diào)度員的基本業(yè)務(wù)素質(zhì)，特別是在應(yīng)急處置方面，要加強(qiáng)故障案例教育，定期開展應(yīng)急演練，及時(shí)總結(jié)分析故障處置工作中存在的不足，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)提升供電調(diào)度人員應(yīng)急處置能力。

4 結(jié)論

電氣化鐵路供電設(shè)備發(fā)生故障，勢(shì)必會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸秩序造成影響，而供電故障的有效處置就顯得尤為重要，這就需要供電部門不斷強(qiáng)化和提升供電調(diào)度人員的應(yīng)急處置能力，逐步完善供電調(diào)度應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急處置辦法，以保障電氣化鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行。

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