于雪生

摘要：為貫徹國家國油國運政策，進一步拓展中國油輪船隊在國際海運市場的結構優(yōu)勢和安全優(yōu)勢，近年來，我國各大航運企業(yè)紛紛建造新型油輪。本文就接入新建油輪的流程和注意事項做細致討論，旨在給從事此項工作的同仁們一些參考和建議，使其能夠更加出色的完成新船接入任務，為開創(chuàng)國家油運改革發(fā)展新局面提供堅實的運力保障，為“十三五”期間祖國能源運輸安全和“一帶一路”戰(zhàn)略部署書寫最新最美的華章。

關鍵詞：航海事業(yè) 新建油輪 接入流程 注意事項

0 引言

大連中遠海運油品運輸有限公司在中遠集團的領導下，10多艘在建油輪于2018年底陸續(xù)投入使用。2015年10月至同年12月，2016年11月至2017年2月，在上級的指派，有我幸以接船船長的身份，與其他船員一起，先后在廣州的廣船國際有限公司和大連的船舶重工集團有限公司成功接入“遠花湖”和“遠尊湖”兩艘30萬噸VLCC。總結一下接入新建油輪的流程及注意事項。

1 接入新建油輪的流程

1.1熟練掌握圖紙

正式接船前，要熟練掌握設備圖紙和說明書，一是方便接船期間確認設備和管路的安裝是否依照設計要求，防止有錯誤和遺忘；二是在服務商調試設備時，確認設備是否滿足說明書要求；三是在出具報告（無論是海試報告還是設備證書）都能有據可查。

1.2認真檢查設備

進廠初期，要對全船所有設施設備和安裝工藝進行全面、逐一的檢查。檢查對象主要包括船名、IMO編號、貨油管系、掃艙管系、洗艙管系、各種泵及AUS系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)、惰氣系統(tǒng)、VAPOUR、ODME配載儀、貨油艙壓載艙監(jiān)控系統(tǒng)、吃水檢測系統(tǒng)、加熱器、加溫管線、甲班排污管路、首尖艙和泵間的排水管系、系泊設備、單點系泊設備、錨泊設備、應急拖帶裝置、防火纜、泵間、壓載艙、可燃氣體監(jiān)測設備、貨油艙、壓載艙、VOID SPACE、貨油吊、伙食吊、舷梯、引水梯、首尖艙、舵機房、貨控室、甲板、救生消防設備、駕駛臺航行設備和儀器、油漆間、廚房、食品庫、個人房間、運河間、洗衣干衣間、健身房等設施設備。

根據接船人員的職責分工，合理安排人手分段管理，把船舶工藝要求和油輪工作經驗結合起來，以滿足法規(guī)要求和實用性為出發(fā)，確保檢查工作全面無遺漏。對重要設備操作采取相機或者手機錄像的模式，留下影音，以便學習和隨時翻閱。需要重視的是，同一個位置、同一個設備、不同時段里關注的重點不同，務必要養(yǎng)成“百查不厭”的工作習慣，做到檢查期間，手電、照相機、筆和筆記本不離手，要對發(fā)現(xiàn)的問題和缺欠及時做好記錄，為日后整改和日常工作留得寶貴的數(shù)據。

1.3復檢全船涂裝

督促建造方按照涂刷標準進行作業(yè)，杜絕沒有底漆、底面有鹽就涂刷面漆的情況；要求建造方提前規(guī)劃油漆作業(yè)，在保質保量的前提下保證作業(yè)進度，以防止天氣原因導致的工程積壓；防止駕駛臺兩翼、雷達桅、甲板大桅、克令吊、航行燈基座等邊角旮旯漏刷；檢查地腳線、警戒線、防滑通道、纜樁纜車導覽孔反彈區(qū)、艙位標識、肋骨號標識、球鼻首標識、拖輪頂推標識、水線標識、船名標識等是否清晰；按照公約規(guī)定的尺寸，對直升機場標識及IG RETUREN管線的標識進行認真測量確認，防止標識誤差。

1.4及時反饋缺陷

第一時時間對檢查設施設備和全船涂裝過程中發(fā)現(xiàn)缺陷進行匯總，及時上報給監(jiān)造組，同時提出詳盡具體的整改意見，整改意見要有據可依，詳盡具體，明確整改的內容、標準、時限。整改意見在嚴格按照設計和安裝要求的基礎上，兼顧設施設備的實用性，例如救生艇吊艇鋼絲固定端要使用3個固定螺絲而且螺紋的方向要朝向鋼絲的長端。要求建造方優(yōu)先處理熱工作業(yè)的缺陷，以免影響油漆作業(yè)。

1.5加強試航監(jiān)督

試航是不僅能夠熟悉設備的操作性能和狀態(tài)，還能了解船舶的整體性能，是檢查設備運行狀況的最佳時機，很多項目報檢、參數(shù)測試都會在試航期間完成。此時，要根據試航檢驗項目的時間確定接船方的作息時間，要安排好人員輪流值班，保證報檢、測試期間都有接船人員在場，不要漏掉任何的項目。試航要確保服務商在調試設備時精準到位，例如在試航時要求用自動舵轉向，觀察航向穩(wěn)定性和舵效，在空載和滿載時手動舵滿舵時觀測轉頭速率是否和預期的一樣。試航時個別設備電線固定可能會有些松動，試航結束后，必須督促復查排線是否固定，沒固定的立即固定。試航結束后，要及時對試航期間出現(xiàn)的問題進行總結和反饋，同時要督促造船盡快整改。

1.6嚴控設備調試

接船工作接近尾聲，各種設備都在調試階段，此時接船方應加強對主管設備的掌握和使用，盡量保證調試過程接船方親自操作，進一步熟悉設備的工況和性能，確保設備處于最佳運行狀態(tài)。需要注意的一點時，在拋錨倒車試驗時注意主桅的震動是否過大，并應考慮這種震動對其他外部天線、儀器以及主桅欄桿的固定是否有影響。

1.7 檢查整改情況

對于設備檢查、試航、調試期間發(fā)現(xiàn)的所有問題進行逐一復檢，復檢時應嚴格對照相關規(guī)定、設備說明書及提出的整意見，認真仔細檢查整改情況，檢查合格的可以投入使用，復檢不合格的，及時上報監(jiān)造組，同時督促建造方進行二次整改甚至三次整改，直至達到規(guī)定標準為止。對于復檢合格的設備，要結合說明書及實際情況，制作出電子版本的操作規(guī)程，以便接船后第一時間張貼。

1.8 進行文件交接

船舶正式交付前，做好船舶的國籍證書、船級證書、載重線證書、保險證書、安全設備證書、無線電設備證書等商業(yè)證書移交工作。逐項清點種助航設備、便攜儀器、船舶結構設備的證書是否齊全。試航報告。要重點關注船廠出具的產品質量證書，證明書里面的很多數(shù)據，如管線試壓、纜車剎車力試驗、錨機等將作為做各項報告的原始數(shù)據，要核對船廠使用的計算公式、測量單位是否正確。

2 結束語

2017年是中國航運企業(yè)重組改革后的過渡和深化之年，是國家實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，新建油輪的成功接入，是國家實施海洋強國戰(zhàn)略部署的重要舉措，將有效推動海運事業(yè)和能源板塊的健康發(fā)展，開啟中國海運油事業(yè)運蓬勃發(fā)展的新篇章。