李陽陽

摘要：隨著城市化的迅速發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，對城市道路綠化的要求也越來越高。本文主要就現(xiàn)代城市道路綠化景觀設計及植物配置作了具體分析，以供參考。

關鍵詞：城市道路綠化；景觀設計；植物配置

1.城市道路綠化景觀的作用和功能

1.1有效美化城市環(huán)境

當今的城市受到工業(yè)、交通、生活、建筑施工等的嚴重污染，通過在城市道路上巧妙地運用不同植物間的特性布置綠化景觀，發(fā)揮植物的豐富表現(xiàn)力，有效美化城市環(huán)境。

1.2遮蔭、降溫以及調(diào)節(jié)氣候

在城市道路系統(tǒng)中建設綠化景觀，能起到很好的遮蔭和降溫作用，夏季行人和車輛可以在綠化景觀下避暑或防止被太陽曝曬，同時，綠化景觀一定程度上也能起到調(diào)節(jié)氣候的作用。

1.3提高行人以及行車的安全性

城市道路上的綠色景觀還可以起到分隔與組織交通的作用，誘導行車視線，對于提高道路行走和行車的安全性起到了很好的作用。

2.道路綠化存在的問題

2.1片面強調(diào)綠化，忽視道路的交通功能

在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木，影響步行或騎車；在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車視線。

2.2設計形式單調(diào)且過于封閉

主次干道千篇一律，缺乏特色與創(chuàng)新，缺少生機與活力。分車帶兩側欄桿過高，顯得道路擁擠，影響市容。

2.3盲目選用外來植物品種

只顧眼前效果，不考慮長遠利益，導致選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種因不適應當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟損失，而且影響綠化的整體效果。

3.城市道路景觀綠化設計的基本原則

3.1以人為本的原則

道路的基本功能是交通功能，道路的綠化設計充分考慮到交通性質和使用功能，保證行車與路人的安全。道路兩側綠化帶要簡潔明了，有韻律感，在設計時，充分考慮行車的速度和視覺特點，在空間上結合周邊的地理環(huán)境、地形特點，形成視覺豐富變化的節(jié)奏。

3.2整體性原則

道路綠化景觀應追求整體效應及宏觀效果。道路綠化景觀空間為四維空間的變化，根據(jù)車輛行駛的速度考慮時間、空間變化以突出氣勢。景觀要主次分明、重點突出，使整條道路綠化既有特色而和諧。宏觀的景觀效果就是采用不同的群落布局方式。垂直空間上采用多層次種植，高低有序、線條流暢，強調(diào)整體性、導向性和圖案性。

3.3科學性與藝術性原則

道路綠化景觀設計所體現(xiàn)的是動態(tài)綠化景觀，既要求簡潔明快，又要求層次分明，作為道路綠化景觀藝術其更要求色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。使人有一種“人在車中坐，車在畫中行”的良好感覺。因此，城市道路綠化景觀設計應在滿足科學性的前提下富有藝術性變化。

4.城市道路園林景觀植物配置

4.1喬木的選擇

喬木在選擇品種時就可以從以下幾個方面入手：株形整齊，觀賞價值較高，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低；行道樹樹冠整齊，分支點足夠高，主枝伸張，角度與地面>30°，葉片緊密，有濃蔭；有一定的耐污染、抗煙塵的能力。

4.2灌木的選擇

由于灌木可以更多地應用于分車帶或人行道綠帶（車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶），可以遮擋視線、減弱噪聲，因此，在選擇時必須要用豐滿、株形完美、花期長、花多而顯露的枝葉，從而防止出現(xiàn)因萌孽枝過長而妨礙交通。植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制其樹形和高矮。繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射，應用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小檗、紫薇、丁香、月季、紫荊、連翹等。

4.3地被植物的選擇

我國南北方的氣候存在明顯的差異，在北方多數(shù)城市會選擇冷季型草坪作為地被植物，并根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種至關重要。

4.4草本花卉的選擇

一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，進行合理地配置。在配置時要注意：只在重點部位用一、二年生草本花卉點綴，不宜過多使用。

5.結語

總之，城市道路園林景觀設計既要運用植物學、生態(tài)學、景觀藝術美學的基礎上，又要從生物多樣性、形態(tài)色彩搭配等方面，注重植物的季相變化和美學效果，從而創(chuàng)造出賞心悅目的現(xiàn)代道路園林綠地景觀，突出地域特色與風情。

（責任編輯 王蔓）