熊 越

（四川三江港口航道工程建設(shè)有限公司 四川 成都 610000）

淺析公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用

熊 越

（四川三江港口航道工程建設(shè)有限公司 四川 成都 610000）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 公路網(wǎng)建設(shè)越來(lái)越完善，尤其是山區(qū)公路，發(fā)展十分迅速。公路工程中十分重要的一個(gè)部分是路基，路基的質(zhì)量好不好直接關(guān)乎路面的使用質(zhì)量。路基是由以土和石頭作為原料進(jìn)行修筑的，因?yàn)槁坊B接著路面，整個(gè)公路的基礎(chǔ)就是路基，路基修的質(zhì)量的好壞決定著整個(gè)公路施工的質(zhì)量好壞，影響著公路施工結(jié)束的耐用性以及安全性。但是，填石路基在中國(guó)推廣使用的時(shí)間相對(duì)較晚，發(fā)展起步較晚，我們很難從技術(shù)上保證施工的質(zhì)量。因此，本文我們主要通過(guò)對(duì)填石路基的發(fā)展現(xiàn)狀以及特點(diǎn)、質(zhì)量要求等方面進(jìn)行分析介紹，以達(dá)到不斷提高路基施工技術(shù)，推進(jìn)填石路基施工技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步。

公路施工;填石路基;施工技術(shù)

0 引言

我國(guó)公路施工技術(shù)中，最為常見(jiàn)的施工方法就是填石路基施工技術(shù)，一般這種施工技術(shù)多用于山區(qū)公路的修建。但是，當(dāng)前我國(guó)在填石施工技術(shù)上仍舊遇到很多的問(wèn)題，必須不斷研究這種施工方法，并且不斷改進(jìn)，提高公路路面質(zhì)量。

1 填石路基施工技術(shù)的現(xiàn)狀以及特點(diǎn)

路基是公路建設(shè)中最為基礎(chǔ)的一個(gè)部分，影響著整個(gè)公路的質(zhì)量安全。目前，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)講，處于發(fā)展中國(guó)家的我們?cè)谔钍坊┕ぜ夹g(shù)上處于劣勢(shì)，各項(xiàng)施工技術(shù)和指標(biāo)都不是很成熟，有很大的提升空間。填石公路路基在結(jié)構(gòu)形式上非常特殊，和一般的路基結(jié)構(gòu)形式不一樣，因此，在施工過(guò)程中，對(duì)管理者的要求相對(duì)較高，要求管理者根據(jù)施工的具體要求不同、異樣的施工環(huán)節(jié)來(lái)調(diào)整施工技術(shù)，隨時(shí)掌握填石路基施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，嚴(yán)格控制監(jiān)督施工技術(shù)、施工工藝以及施工填料，充分發(fā)揮填石路基的優(yōu)勢(shì)，保證整個(gè)施工工程的順利進(jìn)行。

填石路基的結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，有其特殊的特點(diǎn)：第一，路基的質(zhì)量取決于填石料的密度。不同的填石料有可能會(huì)由同一種石料組成，但是，不同級(jí)配的石料組成的填石料是不同的。第二，即便是石料的顆粒直徑是一樣的大小，只要填料的強(qiáng)度、巖性以及吸水性不同時(shí)，填料在施工過(guò)程中的性質(zhì)也是不同的。第三，填石路基的密實(shí)性與填石料的結(jié)構(gòu)類型緊密相關(guān)，通常情況下，堅(jiān)硬的巖石，在開(kāi)工破碎時(shí)，出現(xiàn)小粒徑石料的情況較少，容易出現(xiàn)大粒徑填料，而這些石料起到的作用是骨架支撐的作用，間隙缺少足夠的細(xì)料來(lái)填充。而軟巖石，破碎率高，容易出現(xiàn)較多的小粒徑填料，容易形成密實(shí)的結(jié)構(gòu)。第四，相對(duì)于普通的土性填料而言，填石料的壓縮變形力度大，壓縮量大，這種獨(dú)特的性質(zhì)就決定了填石路堤變形相對(duì)較小，并且非常容易達(dá)到變形的目的，減少施工期的長(zhǎng)度。第五，路基的密度以及穩(wěn)定性受到填料粒徑的大小影響，路基不同位置的密實(shí)程度有很大的區(qū)別，其原因是石料的均勻性差別。在壓實(shí)路基的整個(gè)過(guò)程中，石料有可能會(huì)被不斷的擠壓破碎，原有的材料粒徑會(huì)發(fā)生改變。

2 填石路基施工技術(shù)的一般規(guī)定

填石路基的施工技術(shù)的一般規(guī)定主要有：第一，公路路基施工過(guò)程中禁止使用有易溶性、膨脹性等性質(zhì)的巖石。第二，在路基修筑的施工過(guò)程中，應(yīng)該仔細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)斷面以及排水方面，來(lái)保障穩(wěn)定以及足夠強(qiáng)度的填石路基，為之后修建路面奠定基礎(chǔ)。第三，為了能夠時(shí)時(shí)控制路基質(zhì)量，確定適合建筑厚度的路段，確定應(yīng)該采用的適合的壓實(shí)技術(shù)，在施工之前，要進(jìn)行鋪筑實(shí)驗(yàn)。第四，為了保障施工的質(zhì)量，要在施工過(guò)程中使用重型壓實(shí)機(jī)以及大功率的推土機(jī)來(lái)進(jìn)行作業(yè)。第五，為了使得壓實(shí)層的厚度以及質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，施工過(guò)程中使用夯壓路機(jī)進(jìn)行修路時(shí)，要根據(jù)相關(guān)的規(guī)范來(lái)進(jìn)行，并且要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

3 填石路基施工所需填石料的選擇要求

選擇合適的填石施工材料是進(jìn)行填石路基施工過(guò)程最為基礎(chǔ)也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。我們要依據(jù)公路所在地的地理?xiàng)l件以及氣候條件等自然條件，是否能夠在施工過(guò)程中比較容易取得，還要結(jié)合填石材料的顆粒大小以及路基承載力等原因來(lái)考慮選擇的填充石料。石料的強(qiáng)度對(duì)于施工之后路基的變形有著重要的影響，通常情況下，石料強(qiáng)度大會(huì)導(dǎo)致形成的路基沒(méi)有這么容易變形，這說(shuō)明了石料的級(jí)配影響著公路施工的質(zhì)量。還有，我們要嚴(yán)格控制石料顆粒的直徑，路基的壓實(shí)狀況很大程度上受到石顆粒直徑的影響，施工過(guò)程中，同樣的石灰石材料，他們的直徑需要小于30厘米。

4 填石路基地基的技術(shù)要求及處理要求

4.1填石路基對(duì)地基承載力的要求

填石由于自然地形地勢(shì)對(duì)施工過(guò)程的影響較大，比如，地形起伏大會(huì)引起施工填方較多，路基承擔(dān)的重量過(guò)大，以及對(duì)路基的承載重量要求過(guò)高。因此，在進(jìn)行填石路基施工的時(shí)候?qū)Φ鼗某两狄蠛芨?。根?jù)我們國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，高速公路等公路的路基壓實(shí)度不能小于八成，盡管有這么一個(gè)規(guī)定，但是并沒(méi)有對(duì)地基承載力施工過(guò)程的規(guī)范程度做出要求。通過(guò)我們收集的資料顯示，我們需要對(duì)填石路基地基承載力的技術(shù)工藝做出一定的要求。首先，我們知道，公路填石路基對(duì)地基的沉降要求非常高，因此，我們認(rèn)為在填石路基修筑開(kāi)工之前，要進(jìn)行準(zhǔn)備工作，在符合橋梁規(guī)定的基礎(chǔ)上，全面地測(cè)試地基承載力是否符合不同的施工標(biāo)準(zhǔn)，舉個(gè)例子，如果填石路基的施工高度再10米以下，地基承載力相應(yīng)的要在150千帕之上。然后，是填石路基對(duì)地基的處理要求。通常情況下，在進(jìn)行填石施工之前，要清理好地面的植被，并不只是覆蓋表層的植物，一直到地面以下15厘米的表土都應(yīng)該清除掉。除此之外，按照相關(guān)規(guī)定，用合適的技術(shù)去填補(bǔ)原來(lái)地面的坑洼的洞等，并且進(jìn)行壓實(shí)工作。

5 填石路基石質(zhì)地基的技術(shù)要求及處理要求

5.1石質(zhì)地基的概念

大多數(shù)人的觀念里，都覺(jué)得公路施工路基中最好的路基形式是石質(zhì)路基，原因有很多，其中最為叫人信服以及用來(lái)為填石路基穩(wěn)定性代言的理由是石質(zhì)路基的承載力非常好。但是，石質(zhì)路基的使用并不像我們想象中的那么容易，石質(zhì)路基的挑選需要非常嚴(yán)格，質(zhì)量好的路基帶來(lái)的是正面的效果，但是如果石質(zhì)路基的質(zhì)量不好的話，會(huì)嚴(yán)重影響公路路基的穩(wěn)定性，甚至?xí)o整個(gè)施工過(guò)程帶來(lái)很多的麻煩。因此，在挑選質(zhì)量合格的路基的時(shí)候一定要結(jié)合路基的形式，不同的路基形式適合不同的石質(zhì)路基，以及要考慮好施工技術(shù)來(lái)保證公路路基最后的穩(wěn)定性以及平整性。

5.2巖石及細(xì)粒土混合地基

現(xiàn)在的山區(qū)公路狀況是很大一部分的地基的材料是巖石和細(xì)粒土混合而成的，這種材質(zhì)的路基不僅施工難度大，并且材質(zhì)分布不均勻?qū)е碌膹?qiáng)度分布不均勻都嚴(yán)重影響了公路地基的穩(wěn)定性。尤其是在路基填筑非常高的時(shí)候，會(huì)造成路基的不均勻沉降，極大地破壞路基路面。我們認(rèn)為，我們關(guān)注的重點(diǎn)應(yīng)該是加強(qiáng)細(xì)粒土的強(qiáng)度，因?yàn)?，巖石以及細(xì)粒土混合地基的問(wèn)題在于承載差異大、強(qiáng)度不一樣。在實(shí)際操作過(guò)程中，可以通過(guò)以下幾個(gè)方法解決上述問(wèn)題，首先用炸藥炸平巖石，在細(xì)粒土層的位置鋪設(shè)過(guò)渡層。需要我們關(guān)注的一點(diǎn)是，要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定用巖石填料置換細(xì)粒土的厚度，并且，巖石面后方的高度應(yīng)該低于置換高度，等到所有的準(zhǔn)備工作都已經(jīng)完成之后，再進(jìn)行壓實(shí)的后續(xù)工作。

6 總結(jié)

填石路基技術(shù)帶來(lái)的便利有目共睹，因此，在之后的公路建設(shè)中，我們要正確使用好這項(xiàng)技術(shù)，從控制好石料選擇的質(zhì)量開(kāi)始，到施工過(guò)程中保證施工技術(shù)的規(guī)范性，再到嚴(yán)格監(jiān)控整個(gè)施工過(guò)程，把控好質(zhì)量這一關(guān)，都需要我們投入更多的精力。公路建設(shè)的最高標(biāo)準(zhǔn)一直都是質(zhì)量安全，這要求從事道路建設(shè)的工作人員，要擔(dān)起這份責(zé)任，要用自己所有的精力來(lái)把控好技術(shù)質(zhì)量，過(guò)程質(zhì)量，保證公路建設(shè)的安全，保證人民群眾的利益，為我們國(guó)家快速的的發(fā)展做出偉大的貢獻(xiàn)。

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1007-6344（2017）05-0231-01