邵 偉

（連云港港口工程設(shè)計(jì)研究院有限公司 江蘇 連云港 222042）

港口工程中混凝土施工質(zhì)量的控制方法分析

邵 偉

（連云港港口工程設(shè)計(jì)研究院有限公司 江蘇 連云港 222042）

港口工程屬于比較特殊的工程，因?yàn)楣こ趟幍牡乩砦恢茫怨こ讨谢炷潦┕べ|(zhì)量也有較高的要求。嚴(yán)格地控制混凝土的施工質(zhì)量，對港口工程的建設(shè)有重要的意義。本文通過對港口工程中混凝土施工質(zhì)量影響因素原材料、運(yùn)輸、記住三方面的認(rèn)真分析，簡單提出相應(yīng)的控制方法，希望能對港口工程的混凝土施工人員具有一定的參考價值，在以后的港口工程中做的越來越好。

港口工程；混凝土；施工質(zhì)量；控制方法

隨著社會生活的逐步發(fā)展，工程建設(shè)越來越多，同時工程建設(shè)的方式也越來越多，但普遍來看，我國港口工程建設(shè)領(lǐng)域中，混凝土還是得到了很好的推廣和使用，是由于它本身造價成本低、抗震性能好、經(jīng)久耐用、性價比高、設(shè)計(jì)和施工技術(shù)都比較成熟的特點(diǎn)，贏得了港口工程的青睞。但是在如此多的工程建設(shè)中，混凝土的施工質(zhì)量千差萬別，有不同的原材料，有不同的運(yùn)輸方法，有不同的澆筑方法，如何保質(zhì)保量地控制混凝土的施工水平，需要施工人員嚴(yán)格按要求執(zhí)行，整個港口工程的混凝土施工質(zhì)量會向前邁一大步。

一、原材料對港口工程混凝土施工質(zhì)量的控制

原材料的選擇不當(dāng)會造成很多不堪想象的后果，比如混凝土的承載能力下降、強(qiáng)度硬度下降等，進(jìn)一步導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的裂縫，如果嚴(yán)重的話會造成港口出現(xiàn)慘漏甚至倒塌的現(xiàn)象，對工程的質(zhì)量都會造成根本性的影響。所以原材料的控制顯得尤為重要，它是圓心，是種子，是基石，是源頭，是工程混凝土施工質(zhì)量的起點(diǎn)，需要嚴(yán)格的要求。

（一）水泥

水泥作為原材料的重要組成部分，會才根本上影響原材料的質(zhì)量。水泥的標(biāo)號和品種也各種各樣，顆粒越是細(xì)小，在攪拌過程中與誰融合的就比較充分，并且在施工過程中混凝土的硬化強(qiáng)度也比較高。相反，如果水泥顆粒比較大，在攪拌過程中就很費(fèi)時費(fèi)力，與水的融合也不完全，凝結(jié)速度降低，最后影響到整個的施工進(jìn)程。當(dāng)然在建筑的不同位置選用水泥的種類也不盡相同， 進(jìn)行地基建造時，需要堅(jiān)實(shí)有力的地基，那么久要選擇標(biāo)號較大顆粒較大的水泥，保持地基的扎實(shí)性。有些需要抗凍作用的部位，應(yīng)當(dāng)選擇硅酸鹽水泥，不能隨便選擇其他水泥，否則建筑的施工質(zhì)量就大打折扣?？傊喾N類不同，作用不同，就需要用在不同的位置，發(fā)揮各自的作用，不能不分青紅皂白的隨便使用。

（二）水泥與水的攪拌

與水泥的攪拌用水以及攪拌程度都會對混凝土施工質(zhì)量造成影響。如果用海水或者工業(yè)廢水等含有化學(xué)物質(zhì)的溶劑，就會或多或少地與水泥產(chǎn)生反應(yīng)，影響水泥的原有性質(zhì)，有時候會產(chǎn)生硬質(zhì)膠凝狀的物質(zhì)，這些不利的物質(zhì)會影響港口工程的施工質(zhì)量。

（三）粗骨料石子

粗骨料石子的的體積、總表面積、和最大粒徑對港口混凝土的施工質(zhì)量有非常大的影響。如果粗骨料石子的粒徑比較大，則會增大水泥的用量，導(dǎo)致施工混凝土收縮模量比預(yù)期增大，并且非常容易發(fā)生收縮裂縫、強(qiáng)度硬度不夠的問題。如果粗骨料非常精小，級配比較好，那么空隙就回越來越小，不僅可以有效節(jié)約水泥用量，而且也會提升配置混凝土在密實(shí)性、強(qiáng)度等方面的性能和質(zhì)量。

（四）輔助添加劑

在混凝土的攪拌過程中，為了提升施工質(zhì)量，也可以添加必要的輔助劑，進(jìn)一步加固港口工程的質(zhì)量。添加劑的種類有很多，比如減水劑，可以對混凝土的滲透性有顯著的改善；緩凝劑或者促凝劑，更可以根據(jù)施工要求控制混凝土的施工進(jìn)程；引氣劑，對于抗凍的建筑部位有較好的作用。等等這些科學(xué)的添加劑都在一定程度上混凝土施工的便捷性及全面性，合理的利用輔助添加劑，會對混凝土的施工質(zhì)量控制起著不同凡響的作用。

二、混凝土的運(yùn)輸對港口工程施工質(zhì)量的控制

混凝土的運(yùn)輸看起來是整個施工過程中最不起眼的一個環(huán)節(jié)，也最沒有技術(shù)含量的環(huán)節(jié)，實(shí)際上，這個環(huán)節(jié)非常容易出現(xiàn)毛病和錯誤?；炷敛缓推渌胀ㄉ唐芬粯樱\(yùn)輸需要嚴(yán)格地規(guī)范才能保證混凝土的質(zhì)量。混凝土的運(yùn)輸需要責(zé)任心比較強(qiáng)的司機(jī)，還必須遵循專門的運(yùn)輸工具，根據(jù)距離的遠(yuǎn)近選舉運(yùn)輸工具，假如距離比較近，可以選擇自卸式的汽車來進(jìn)行混凝土的運(yùn)輸，假如距離相對比較遠(yuǎn)，則必須選擇較大的攪拌車進(jìn)行混凝土的運(yùn)輸。假如采用吊罐進(jìn)行運(yùn)輸，需要控制吊罐內(nèi)的混凝土體積應(yīng)該控制在整個吊罐容積的百分之九十五以下，保持混凝土的原有性質(zhì)。另外，需要建立混凝土的收發(fā)制度，每次運(yùn)輸?shù)幕炷亮?、時間、用處等都要嚴(yán)格執(zhí)行，到達(dá)目的地還要求專門的人員進(jìn)行驗(yàn)收，檢查發(fā)料單的內(nèi)容，填寫到達(dá)工地時間，并在簽字前，檢查混凝土有無異常，做塌落度的檢測，以保證到場的混凝土不會出現(xiàn)離析、分層的現(xiàn)象，嚴(yán)格把好這個環(huán)節(jié)，保證用料的合格。

三、混凝土的澆筑對港口工程施工質(zhì)量的控制

作為港口施工的主體部分，混凝土的澆筑就像整個混凝土施工的大肚子，比較復(fù)雜，過程繁瑣。在混凝土的澆筑過程中，需要注意模板的吊環(huán)不能采用冷拉鋼筋，如果在振搗的過程中，出現(xiàn)了混凝土不堅(jiān)實(shí)的現(xiàn)象，那么空氣就會填充混凝土存在的間隙，這樣澆筑完成后，就會在混凝土凝固后出現(xiàn)一些氣泡，從而會影響混凝土的強(qiáng)度和硬度。另外，對已經(jīng)出現(xiàn)斷裂或者滑落的預(yù)應(yīng)力鋼筋，應(yīng)有相關(guān)的專業(yè)人員及時處理并且更換。對于那些存在附著性海生物的港口工程來說，相關(guān)的施工人員應(yīng)該考慮到海生物對水下的混凝土脆弱部位產(chǎn)生威脅。應(yīng)該按照嚴(yán)格的要求執(zhí)行混凝土的澆筑，保證混凝土施工質(zhì)量。

四、總結(jié)

港口工程中混凝土的施工是一個復(fù)雜繁瑣并且要求嚴(yán)格的過程，需要在每一個環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，況且港口工程還作為一個特殊的建筑工程，在進(jìn)行每一個環(huán)節(jié)的施工都應(yīng)該兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真細(xì)心。本文著重抓住了三點(diǎn)進(jìn)行分析探討的，混凝土的施工質(zhì)量控制還需要更多的人力、更多的物力參與其中，為整個港口工程的建筑鋪墊一個堅(jiān)實(shí)強(qiáng)硬的基礎(chǔ)，給整體提高港口工程的質(zhì)量提供堅(jiān)強(qiáng)的支持。真誠地希望港口混凝土施工人員做好每一個環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)這個環(huán)節(jié)應(yīng)有的價值。

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