李炬流

(廣東省長大公路工程有限公司 廣東廣州 511431)

淺析如何提高橋梁維修以及加固技術(shù)

李炬流

(廣東省長大公路工程有限公司 廣東廣州 511431)

隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，公路交通量以及各種重型超載汽車的日益增多，大部分橋梁已不能符合現(xiàn)在發(fā)展使用要求，主要表現(xiàn)在：荷載量不能達(dá)到要求，橋面寬度達(dá)不到要求，病害破損嚴(yán)重等。本文將對橋梁如何維修以及加固技術(shù)進(jìn)行分析。

橋梁；維修；加固

近年來我國經(jīng)濟快速發(fā)展，交通量日益增多，危橋數(shù)量的增多。對于危橋的拆除重建，不但需要消耗大量資金，而且修建工期也較長，如果計劃、有步驟的對危橋進(jìn)行加以改造加固，同時，還可以增加橋梁的使用年限，很大程度降低資金投入，使橋梁能滿足交通使用的需求。

一、橋梁維修與加固基本要求

對于橋梁加固的方法如何選擇，要充分了解具體的工程，應(yīng)依照以下幾點：（1）進(jìn)行加固方案之前，主要考慮資金消耗少、進(jìn)度效率快、不影響交通等方面要求。（2）補強加固是對橋梁加寬加大或者對橋梁各個構(gòu)造部件和橋梁整體進(jìn)行承載能力修復(fù)措施。在橋梁加固工作時，以不改變橋梁原有的結(jié)構(gòu)原則進(jìn)行工作，同時考慮經(jīng)濟性的前提，只有在特殊情況下，才能考慮橋梁原結(jié)構(gòu)改造。補強加固的方式仍然不能達(dá)到交通運輸承載需求，則考慮進(jìn)行重建橋梁部分結(jié)構(gòu)或者橋梁全部。（3）對于選擇橋梁加固方式時，首先要考慮原橋情況、承載交通運輸能見弱化程度以及加固之后的交通量，可以對照已經(jīng)完成補強加固的橋梁進(jìn)行施工。（4）在進(jìn)行橋梁構(gòu)件斷面增寬或加大加固之前，應(yīng)先檢查增加部分與原有部分的結(jié)合效果。

二、橋梁維修與加固技術(shù)

（一）橋梁上部承重結(jié)構(gòu)維修及加固技術(shù)

進(jìn)行橋梁的上部承重結(jié)構(gòu)維修加固的方法有以下幾種：

1.粘貼鋼板加固法

利用粘結(jié)劑與錨栓將鋼板粘貼錨固與混凝土結(jié)構(gòu)拉力面或者其他薄弱方位，使鋼板與加固混凝土形成一體，增加橋梁原構(gòu)件的硬度、抗彎能力、抗剪能力及防止裂縫開展，提高鋼筋與混凝土的承重狀態(tài)。鋼板粘貼與梁的底部很大程度提高梁的抗彎能力。此時將鋼板與混凝土看作一體，對混凝土和鋼板局部剪切強度進(jìn)行控制設(shè)計；以期提升梁的抗剪強度時，使用鋼板粘貼與橋梁構(gòu)件側(cè)面，使其與原有構(gòu)件內(nèi)抗剪鋼筋結(jié)合。對粘貼鋼板補強加固設(shè)計應(yīng)控制在鋼板未發(fā)生彎曲時，確?；炷翢o剪切破壞狀況。

2.橋面補強加固法

是對橋面二次鋪加鋼筋混凝土，達(dá)到與原主梁成為一體，近而提高主梁的有效高度和承載抗壓截面，提升橋面強度，增加橋梁承載能力的常用方法之一。將原有橋面鋪裝層拆除，很大程度減小補強層增加的恒載，同時也能使兩者良好結(jié)合，共同承載受力。

3.增大梁截面積加固方法

就橋梁上部結(jié)構(gòu)來看，通常會由于受到原有結(jié)構(gòu)或者是施工質(zhì)量不好等因素，造成其在后期長時間使用的過程中發(fā)生裂縫等一系列問題，繼而降低結(jié)構(gòu)的承載力，一般情況下可通過增多配筋、增加構(gòu)件截面等加固方法來進(jìn)行加固。該方法旨在對梁的地面或者是側(cè)面尺寸通過加大，來促進(jìn)梁有效高度、抗彎強度的提高，以此來達(dá)到提高橋梁承載力的作用。

4.錨噴混凝土加固的方法

這種加固的手段是基于高速噴射機械的使用，來使新的混凝土混合料持續(xù)的噴射到錨鋼筋網(wǎng)上，使其發(fā)生凝結(jié)、硬化的這一現(xiàn)象，繼而形成鋼筋混凝土，以此來促進(jìn)橋梁受力斷面的增加，起到增加補強鋼琴、提高結(jié)構(gòu)整體性的作用，使其外荷載作用的承受能力加強。該方法主要在拱式橋梁中被普遍使用，具有工藝簡單、加固效果好的應(yīng)用優(yōu)點。

（二）橋梁下部結(jié)構(gòu)維修及加固技術(shù)

1.擴大基礎(chǔ)

就橋梁的基礎(chǔ)來說，是起到承載著橋梁全部自重作用的，而且還擔(dān)負(fù)著橋面上運行的這一責(zé)任，由此來說，在橋梁加固工程中，對橋梁基礎(chǔ)的加固也就成為了關(guān)鍵性的內(nèi)容。對橋梁的原基礎(chǔ)來說，如果由于長時間的使用，橋梁基礎(chǔ)已經(jīng)由于發(fā)生病害而造成其承載力降低、基礎(chǔ)發(fā)生沉降或者是不均勻沉降的問題、基礎(chǔ)傾斜或滑動、基礎(chǔ)局部存在掏空損壞等一系列問題，這些情況下都可以使用擴大橋梁基礎(chǔ)底面積這一加固方法來做加固處理，該方法的具有施工簡單、經(jīng)濟性高而且受力明晰的特點，因而在實際工程中有著廣泛使用。

2.增補樁基

這一加固方法是指，于樁式基礎(chǔ)的周圍，補加鉆孔樁，或者是通過將鋼筋混凝土預(yù)制樁打進(jìn)去的方法，來促進(jìn)基礎(chǔ)承載力的提高，同時確?；A(chǔ)的穩(wěn)定性。該方法應(yīng)用優(yōu)點在于無需進(jìn)行抽水筑壩等水下作業(yè)。

3.橋墩套箍

該種加固方法被較為普遍的使用在樁柱式橋梁中，由于橋墩基礎(chǔ)經(jīng)過長時間的沖刷，發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞，或者是預(yù)先埋置的深度不足、施工質(zhì)量差等這些原因而造成墩臺破損、露筋的情況時，便可對受損的墩臺使用鋼筋混凝土套箍的方法來做加固處理?？裳刂鴺渡硗鈧?cè)或者是墩臺身布設(shè)套箍，形成圈梁的這一形式。

（三）附屬結(jié)構(gòu)的維修

1.橋面鋪裝

橋面鋪裝是指為了保護橋的面板、將車輪的集中荷載進(jìn)行分散，使用水泥混凝土、理清混凝土以及高分子聚合物等材料，在橋面板上鋪就的一層保護層。其根本作用在于對橋面板進(jìn)行保護，避免由于履帶、車輪的碾壓而直接損耗板面，使主梁盡量不受到雨水的侵蝕，同時將車輪的集中荷載加以分散。橋面鋪裝病害發(fā)生的原因包括：舊有鋪裝層不厚、鋪裝時沒有鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或者鋼筋網(wǎng)含筋量不大混凝土未能嚴(yán)密澆筑、鋪裝和橋板間留有夾層等因素導(dǎo)致的。

橋面鋪裝采用的方法主要有兩種，即瀝青混凝土鋪裝、水泥混凝土鋪裝。對采用瀝青混凝土鋪裝而發(fā)生的病害，可以進(jìn)行灌縫和挖補等方式維修，對采用水泥混凝土-鋪裝而發(fā)生的病害初采用以上修補方法之外，最能達(dá)到效果的就是徹底重新翻修。

2.橋面維修

橋面伸縮縫有兩點組成，即傳力支承體系與位移控制體系，它的主要是將車輛垂直和水平荷載通過支承結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移到梁體，而達(dá)到適應(yīng)橋梁縱橫位移與梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化。由于它修建在梁端相較薄弱的部位，而且承擔(dān)車輛反復(fù)荷載作用，又過多的暴露在大自然下，受到各種惡劣環(huán)境的影響。另外伸縮縫的性能較低以及連接件粗糙等，因此其裝置比較易損壞，同時也是難以修補的部位，以至于會有不同程度的缺陷。它的損壞不但影響橋梁使用，而且加大維修養(yǎng)護工程難度與工程量，從而造造成梁很大的經(jīng)濟損失和社會影響，因此，要對橋面伸縮縫持續(xù)性維修治理，確保橋梁正常使用。

橋梁伸縮縫維修需要注意事項：

當(dāng)其裝置中錨固鋼筋損壞、脫落松動或無錨固鋼筋需增設(shè)時，先對其鑿出錨孔而后安裝鋼筋等錨固件。在拆除其原有混凝土鋪裝時，不能對伸縮縫兩側(cè)橋面板混凝土以及鋼筋破壞。對容易產(chǎn)生車轍不平處的橋面鋪裝，要注意對鋪裝以后鋪筑材料產(chǎn)生的高低不平狀況。

結(jié)語

橋梁的養(yǎng)護維修工作十分重要。對于橋梁的養(yǎng)護維修要認(rèn)真、不間斷的進(jìn)行，保障橋梁各部件穩(wěn)固健康，抵抗各種惡劣環(huán)境及自然災(zāi)害的能力，保證正常交通運輸?shù)耐瑫r，最大程度的提高橋梁使用壽命。

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