劉 德

(江蘇省徐州市公路管理處 江蘇徐州 221002)

速凝早強(qiáng)水泥快速修補(bǔ)橋梁伸縮縫施工工藝分析

劉 德

(江蘇省徐州市公路管理處 江蘇徐州 221002)

近年來，隨著公路交通量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，大噸位載貨車輛迅猛增加，公路橋梁病害頻出，其中伸縮縫尤其是伸縮縫混凝土經(jīng)常出現(xiàn)裂縫、破損，影響了橋梁的壽命和行車的舒適性，造成橋頭跳車。公路管理部門在日常養(yǎng)護(hù)過程中，為了減少施工時(shí)間，提升施工的質(zhì)量，采用新技術(shù)、新工藝速凝早強(qiáng)水泥快速修補(bǔ)技術(shù)對(duì)損壞的橋梁伸縮縫進(jìn)行維修，本文對(duì)該項(xiàng)施工工藝進(jìn)行分析、總結(jié)，提出改進(jìn)建議。

公路橋梁；伸縮縫；速凝早強(qiáng)水泥；施工工藝

1.概述

在重載交通公路路段，公路橋梁伸縮縫尤其是伸縮縫混凝土極易出現(xiàn)裂縫、破損，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員在維修伸縮縫破損混凝土?xí)r一般采用鑿除損壞混凝土，重新施工的方式。由于施工時(shí)需要封閉交通，如何減少施工作業(yè)時(shí)間、提升施工質(zhì)量就成了一道難題。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員積極探索新技術(shù)、新工藝，在修補(bǔ)過程中采用速凝早強(qiáng)水泥快速修補(bǔ)技術(shù)對(duì)損壞的橋梁伸縮縫混凝土進(jìn)行維修。

2.伸縮縫損壞的類型

伸縮縫損壞按照構(gòu)造可以分為幾種損壞形式：一是伸縮縫橡膠條損壞；二是伸縮縫鋼構(gòu)件損壞；三是錨固混凝土損壞。對(duì)應(yīng)這幾種損壞形式，相應(yīng)的維修方法則分別是：更換橡膠條；維修或更換鋼構(gòu)件；維修損壞的混凝土。其中更換鋼構(gòu)件、維修損壞混凝土均需要封閉交通來施工。

3.施工主要材料

伸縮縫維修主要需要以下幾種材料：橡膠條，伸縮裝置，鋼筋，速凝水泥，碎石，塑料泡沫板，混凝土設(shè)備等。其中：橡膠條、伸縮裝置需要滿足《公路橋梁伸縮裝置》的要求；鋼筋主要是梁板及臺(tái)帽頂錨固預(yù)埋筋、連接鋼筋等；速凝早強(qiáng)水泥需要防潮保存，并在保質(zhì)期內(nèi)；碎石選用粒徑在10mm～30mm內(nèi)、經(jīng)過沖洗后的連續(xù)級(jí)配碎石；塑料泡沫板主要用于伸縮裝置下部間隙的充分隔離、封閉。

4.施工機(jī)械設(shè)備

伸縮縫維修選用的主要機(jī)械設(shè)備有：發(fā)電機(jī)組，切割機(jī)，液壓動(dòng)力站，森林滅火器，電焊機(jī)，電子秤，水桶，平整的大塊鐵皮（板），直徑35mm小型振搗棒，鐵鍬，汽車吊等。其中：液壓動(dòng)力站主要用于鑿除原損壞的混凝土；汽車吊主要用于大型鋼結(jié)構(gòu)伸縮裝置、較重原材料的吊裝；切割機(jī)用于混凝土維修時(shí)的切割；平整的大塊鐵皮（板）主要是用于速凝早強(qiáng)水泥混凝土的拌和平臺(tái)，防止污染路面、橋面，尺寸不小于2m×2m，也可加工成水槽型。

5.施工流程

5.1施工準(zhǔn)備

維修作業(yè)施工前，首先調(diào)查伸縮縫損壞的類型、病害的面積，計(jì)算好需要使用的原材料數(shù)量，備足速凝早強(qiáng)水泥、碎石等各類原材料，做好機(jī)械設(shè)備的檢修，確保正常運(yùn)行。

5.2制定維修方案

根據(jù)伸縮縫損壞的類型、面積等，針對(duì)性地制定維修方案。

5.3放樣、切割

按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，根據(jù)制定好的維修方案，用白線標(biāo)記出需要維修的具體位置，使用切割機(jī)進(jìn)行切割。為防止施工時(shí)污染路面、橋面，切割線以外的部分，使用塑料布或彩條布覆蓋至少1米寬，并且用膠帶紙封住塑料布或彩條布的邊部。

5.4破除、清理

切割結(jié)束后，使用液壓動(dòng)力站風(fēng)鎬鑿除損壞的混凝土，開鑿的側(cè)壁應(yīng)豎直，開鑿至梁的頂面或者臺(tái)帽、背墻的頂面，槽底面應(yīng)平整。施工時(shí)應(yīng)注意盡量不要破壞錨固鋼筋。

鑿除完成后，進(jìn)行清渣作業(yè)，應(yīng)將鑿除的廢渣清理出施工場(chǎng)地，不得堆積于路面、橋面、路肩等部位。清理后槽底部應(yīng)堅(jiān)固、無廢渣、無松動(dòng)、無雜物。用森林滅火器吹干凈槽內(nèi)部，確保四壁、底部無粉塵、無水漬。梁端間隙內(nèi)的雜物也必須清理干凈。

5.5補(bǔ)植錨固預(yù)埋筋

當(dāng)錨固預(yù)埋筋有缺損時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)植，補(bǔ)植采用植筋膠或環(huán)氧樹脂補(bǔ)植的方式。根據(jù)伸縮裝置預(yù)留筋的位置、高度，確定預(yù)埋筋下料尺寸，預(yù)埋筋應(yīng)滿足原設(shè)計(jì)要求，無原設(shè)計(jì)圖紙的，宜采用倒U布設(shè)，在梁板或墩臺(tái)打眼深度不小于15厘米，根據(jù)需要增設(shè)水平鋼筋。植筋的施工工藝應(yīng)滿足《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》的要求，嚴(yán)禁采用將膠粘劑涂抹在鋼筋上直接植入孔中。

植筋結(jié)束后應(yīng)再次清理槽內(nèi)部，確保槽內(nèi)整潔。

5.6封閉梁板間隙

采用塑料泡沫板隔離、封閉梁板間隙。若梁板位移，接近背墻或縫隙很小，應(yīng)將梁端鑿除一部分，確保有一定的間隙。將槽內(nèi)部灑水濕潤，保證混凝土的接觸面充分濕潤。

將操作工人分成拌合組和振搗組，做好技術(shù)交底工作，保證兩個(gè)組協(xié)調(diào)配合、連續(xù)施工。

5.7混凝土拌和

速凝早強(qiáng)水泥混凝土的配合比為：

速凝早強(qiáng)水泥：石子：水=1150kg：1150kg：150kg。

原則上控制速凝早強(qiáng)水泥：石子=1：1，用水量不宜太多，拌勻、和易性滿足施工即可。

因速凝早強(qiáng)水泥的初凝時(shí)間為15分鐘，終凝時(shí)間20分鐘，施工時(shí)必須采取人工現(xiàn)場(chǎng)拌和的方式。現(xiàn)場(chǎng)人工拌合配合比為：水泥120kg；碎石120kg；水15.7kg。鑒于速凝早強(qiáng)水泥包裝為30kg/袋，故每次使用4袋。

碎石和水采用桶裝、稱重的方式，現(xiàn)場(chǎng)稱重準(zhǔn)備好每次拌合所需的碎石和水，在平整的大塊鐵皮（板）上將速凝早強(qiáng)水泥和碎石充分干拌均勻，然后加水快速拌和。加水后拌和時(shí)間不得多于10分鐘，這是整個(gè)工藝的關(guān)鍵工序。拌和時(shí)嚴(yán)格控制用水量，否則會(huì)影響混凝土的快凝效果。

5.8入槽振搗

將拌和好的速凝早強(qiáng)水泥混凝土用鐵鍬鏟入坑槽內(nèi)，用35mm小型振搗棒分層進(jìn)行振搗。槽邊緣搭接處應(yīng)謹(jǐn)慎處理。如一次性澆筑體量較大時(shí)，可分段澆筑，循環(huán)推進(jìn)，特別注意搭接處振搗密實(shí)。

待整個(gè)開槽填滿后，用木抹子將表面抹平，高度控和原路面持平，保證搭接順適。

5.9養(yǎng)生及開放交通

待速凝早強(qiáng)水泥混凝土終凝（約20分鐘）后，使用透水土工布進(jìn)行覆蓋，灑水養(yǎng)生。

由于速凝早強(qiáng)水泥混凝土具有速凝的特點(diǎn)，可以快速開放交通，夏季高溫季節(jié)2小時(shí)即可開放交通；冬季溫度較低，約3小時(shí)后即可開放交通。

6.結(jié)論

由于速凝早強(qiáng)水泥混凝土具有速凝、早強(qiáng)的特點(diǎn)，施工2～3小時(shí)后即可開放交通，28天抗壓強(qiáng)度80MPa，28天抗折強(qiáng)度15MPa。對(duì)公路養(yǎng)護(hù)封閉道路的要求較低，該施工工藝適合交通流量大、封閉施工難度大的繁忙路段，在公路養(yǎng)護(hù)施工中取得了良好的效果，值得大面積推廣。

[1]《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H10-2009）；

[2]《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T J23-2008）。

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1007-6344（2017）05-0018-01