李 強(qiáng)

(四川成德南高速公路有限責(zé)任公司 四川 成都 610000)

水泥混凝土和易性的思考

李 強(qiáng)

(四川成德南高速公路有限責(zé)任公司 四川 成都 610000)

在高速公路混凝土擋墻施工的過(guò)程中，對(duì)于水泥混凝土質(zhì)量的控制至關(guān)重要?；诖耍恼聦?duì)該高速公路混凝土擋墻用水泥混凝土的和易性展開了分析，以便更好的提高工程的質(zhì)量。

水泥混凝土；和易性；質(zhì)量

一、概況

在四川某高速公路混凝土擋墻施工中，需要用到大量的現(xiàn)拌水泥混凝土，而和易性是水泥混凝土的重要性能，和易性是指新拌水泥混凝土易于各工序施工操作（攪拌、運(yùn)輸、澆灌、搗實(shí)等）并能獲得質(zhì)量均勻、成型密實(shí)的性能，也稱混凝土的工作性。通常包括有流動(dòng)性、粘聚性和保水性等三個(gè)方面的含義。一般用實(shí)驗(yàn)測(cè)定流動(dòng)性，以目測(cè)和經(jīng)驗(yàn)評(píng)定粘聚度和保水度。混凝土的流動(dòng)性用稠度表示，其測(cè)定方法有坍落度與坍落擴(kuò)展法和維勃稠度法兩種。 為了有效確保該高速公路混凝土擋土墻的質(zhì)量，下面對(duì)改善所用水泥混凝土拌合物和易性的措施進(jìn)行了分析。

二、改善混凝土拌合物和易性的措施

（一）采用合理的砂率

砂率是表示混凝土中砂子與石子二者的組合關(guān)系，砂率的變動(dòng)，會(huì)使骨料的總表面積空隙率發(fā)生很大的變化，因此對(duì)混凝土拌合物的和易性有顯著的影響。當(dāng)砂率過(guò)大時(shí)，骨料的總表面積和空隙率也隨之增大，在混凝土中水泥漿用量一定的情況下，骨料顆粒表面水泥漿將相對(duì)減薄，骨料間的摩擦力增大，拌合物就顯得干澀，流動(dòng)性就變小，如果想要使混凝土保持流動(dòng)性不變，則需增加水泥漿用量，將會(huì)使單位體積混凝土的水泥消耗量加大，使混凝土的成本增加。反之，若砂率過(guò)小，拌合物中石子明顯多于砂子，混凝土中砂漿量不足以包裹石子表面，并不足以填滿石子間空隙，會(huì)使混凝土的密實(shí)度不足和強(qiáng)度降低，由于石子間沒(méi)有足夠砂漿作潤(rùn)滑層，混凝土拌合物的流動(dòng)性不但會(huì)降低，隨之嚴(yán)重影響其粘聚性和保水性，使混凝土產(chǎn)生骨料離析、水泥漿流失，甚至出現(xiàn)崩散現(xiàn)象，給施工造成不便，混凝土成形困難，生產(chǎn)出的混凝土成形畸屈，外觀缺陷，強(qiáng)度不足。

在配置在該高速公路擋墻工程所用混凝土?xí)r，砂率不能過(guò)大，也不能太小，應(yīng)該選用合理的砂率值。所謂合理砂率是指在用水量及水泥用量一定的情況下，能使混凝土拌合物獲得最大的流動(dòng)性，且能保持粘聚性及保水性能良好的砂率值。

(二）調(diào)整水泥漿的數(shù)量和稠度

混凝土拌合物在外界振動(dòng)或自重作用下會(huì)產(chǎn)生流動(dòng)，混凝土流動(dòng)則必須克服內(nèi)在阻力，混凝土拌合物的內(nèi)在阻力主要來(lái)源于兩個(gè)方面，一是骨料之間的摩擦力，二是水泥漿的粘聚力。骨料間的摩擦力大小主要取決于骨料顆粒表面的水泥漿層厚度，也就是水泥漿數(shù)量。水泥漿的粘聚力大小主要取決于水泥漿的干稀程度，也就是水泥漿的稠度。在保持水灰比不變的情況下，混凝土拌合物的水泥漿用量越多，骨料顆粒表面的水泥漿層厚度就越厚，那么所起潤(rùn)滑作用就越好，此時(shí)骨料間的摩擦力減小，混凝土拌合物容易流動(dòng)，那么流動(dòng)性增大，反之流動(dòng)性減小。但是如果水泥漿量用量過(guò)多，此時(shí)骨料相對(duì)用量減少，水化熱增大，這樣很容易出現(xiàn)流漿和泌水現(xiàn)象，而且會(huì)消耗更多的水泥。如果水泥漿量過(guò)少，則無(wú)法填滿骨料之間的空隙甚至于不夠包裹所有骨料顆粒的表面，此時(shí)拌合物將會(huì)產(chǎn)生崩塌現(xiàn)象，粘聚性降低。由此可見，在該高速公路擋墻工程所用混凝土拌合物的水泥漿用量即不能太多，也不能太少，應(yīng)以滿足拌合物各項(xiàng)性能為依據(jù)。

（三）合理選擇水灰比

在保證水泥用量不變的情況下，水灰比的大小與拌合用水量相關(guān)。當(dāng)水灰比小，也就是減少混凝土的拌合用水量，此時(shí)水泥漿變稠，水泥漿的粘聚力必然增大，這就使得混凝土拌合物的粘聚性和保水性良好，但是其流動(dòng)性將會(huì)降低。當(dāng)水灰比大，也就是增加拌合用水量，則出現(xiàn)相反情況。當(dāng)混凝土拌合用水量過(guò)少時(shí)，也就是水灰比過(guò)低，不僅流動(dòng)性太小，而且粘聚性也因混凝土發(fā)澀而變差，在一定施工條件下難以成型密實(shí)。如果拌合用水量過(guò)多，也就是水灰比過(guò)大，則水泥漿過(guò)稀，這時(shí)混凝土拌合物雖然流動(dòng)性大，但將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的分層離析和泌水現(xiàn)象，并且嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度和耐久性。

在用水量固定的情況下，水灰比的大小與水泥用量相關(guān)。當(dāng)水灰比小，也就是水泥用量多時(shí)，此時(shí)水泥漿變稠，混凝土拌合物的流動(dòng)性較小，但是粘聚性和保水性增大；當(dāng)水灰比大，也就是水泥用量少時(shí)，此時(shí)水泥漿變稀，混凝土拌合物的流動(dòng)性增大，但是水泥用量過(guò)少會(huì)使混凝土拌合物流漿和離析，影響混凝土的強(qiáng)度和耐久性。因此，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和規(guī)范合理選擇水灰比。

（四）拌和時(shí)間的時(shí)間與溫度

攪拌完的混凝土拌合物，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸變得干稠，和易性較差，其原因部分水分洪水泥水化，部分水分被集料吸收，另一部分水分蒸發(fā)掉。由于水分減少，混凝土拌合物的流動(dòng)度變小。隨著溫度的升高，混凝土拌合物的流動(dòng)性要降低，溫度每升高10℃，坍落度約減少為20mm。因此，在施工中為保證混凝土拌合物的和易性，要考慮時(shí)間和溫度的影響，并采取相應(yīng)的措施。

（五）選擇合適的組成材料

1、選擇合適的水泥品種

水泥的品種，應(yīng)根據(jù)該高速公路擋墻工程特點(diǎn)及所處的環(huán)境等條件，進(jìn)行選擇。不同品種的水泥，達(dá)到相同的坍落度，需水量是不同的。而礦渣水泥所配置的混凝土拌合物的流動(dòng)性較大，但粘聚性差，易泌水。實(shí)際工作中，根據(jù)工程特點(diǎn)及所處的環(huán)境等條件，同等條件下，優(yōu)先選用普通水泥及散裝水泥。

2、調(diào)整骨料的級(jí)配、顆粒形狀、表面狀態(tài)及最大粒徑

一般來(lái)講，級(jí)配好的骨料，其拌合物流動(dòng)性較大，粘聚性和保水性較好，扁平和針狀骨料較少而球形骨料較多時(shí)，拌合物流動(dòng)性較大；表面光滑的骨料，如河砂、卵石、其拌合物流動(dòng)性較大；骨料的最大粒徑增大，由于其表面積減少，故其拌合物流動(dòng)性較大。人工骨料以其規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)而使所拌混凝土和易性更為良好，故現(xiàn)大規(guī)模的土建施工一般多采用人工骨料。砂、石的顆粒級(jí)配采用篩分析法測(cè)定。砂的空隙率的大小取決于砂子顆粒級(jí)配的好壞，粗、中、細(xì)粒徑的砂子，按適當(dāng)?shù)谋壤畛?、搭配，就能使砂子的空隙達(dá)到最小，級(jí)配良好。對(duì)于石子的最大粒徑，也應(yīng)在條件許可的條件下，盡量選用大的。

（六）摻用外加劑

在該高速公路擋墻工程所用混凝土拌制過(guò)程中，摻入不超過(guò)水泥用量的5%（特殊情況除外），用以改善混凝土性能的外加劑（如減水劑和引氣劑），對(duì)改善拌合物的和易性起著顯著作用。外加劑的添加對(duì)混凝土的和易性存在很大的影響。僅需少量的外加劑就能使混凝土拌和物在不增加水泥用量的條件下，獲得十分好的和易性，不但流動(dòng)性可以顯著增加，并且還能可行的改善混凝固拌和物的粘聚性以及保水性，并且提升混凝土的強(qiáng)度以及耐久性。粉煤灰由于是微細(xì)玻璃珠所組成，猶如滾珠起滑動(dòng)作用，故能增大坍落度。引氣劑由于能使混凝土含氣量增加，因而能增大混凝土的坍落度。引氣減水劑及減水劑則由于表面活性作用，能分散水泥顆粒，因而增大混凝土的坍落度。

三、總結(jié)

在該高速公路混凝土擋土墻的施工過(guò)程中，控制混凝土拌合物和易性的穩(wěn)定，是保證工程施工正常進(jìn)行的前提。只有從多方面多角度進(jìn)行總結(jié)和分析，采取以上有效的措施，才能更好的確保水泥混凝土的和易性滿足工程要求，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

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