楊銀花

公路工程施工安全管理措施及施工技術(shù)

楊銀花

（四川路航建設(shè)工程有限責(zé)任公司 四川成都 610000）

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到2017年，我國現(xiàn)在的公路總里程碑已經(jīng)突破13萬公里。經(jīng)濟(jì)的騰飛不僅給公路施工帶來了機(jī)遇，而且?guī)砹司薮筇魬?zhàn)，施工技術(shù)、公路施工安全問題受到了人們廣泛關(guān)注，隨著行業(yè)競爭的不斷升級，迫切需要新的施工方法和管理理念，公路企業(yè)只有經(jīng)常提升管理理念、建立完備的安全守則，才能保證企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。針對以上問題，本文首先介紹了公路工程施工常見的施工方法，然后深入分析了目前該行業(yè)存在的問題，最后結(jié)合實(shí)際案例給出了詳細(xì)的解決措施，希望本文的工作能為從事相關(guān)工作的人員提供一定的指導(dǎo)和幫助。

公路施工技術(shù)；安全管理措施；公路企業(yè)；管理理念；安全守則

0引言

公路建設(shè)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要，從某種意義上來說只要公路建設(shè)的好，運(yùn)輸方面的壓力會(huì)非常小，這樣不僅方便了人們的生活，而且減少了貨物運(yùn)送時(shí)間、縮短了經(jīng)濟(jì)成本。與其他施工工程相比，公路施工工程具有明顯的特點(diǎn)如：一次投資大、使用時(shí)間較長、與人民財(cái)產(chǎn)安全緊密相關(guān)等，長期以來，國家對公路的建設(shè)特別重視，先后提出了“路路通”、“要想富、先修路”的政策?，F(xiàn)階段，公路施工技術(shù)已經(jīng)十分成熟，其涵蓋范圍十分寬泛，主要包含以下幾個(gè)方面：路基建設(shè)、路面、涵洞、橋梁、監(jiān)控系統(tǒng)、后期防護(hù)系統(tǒng)、綠化排水系統(tǒng)等。當(dāng)然，任何事情都不是一番風(fēng)順的，公路施工安全管理也經(jīng)歷了許多大的安全事故，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和巨大的社會(huì)負(fù)面影響，作為公路部門應(yīng)該主動(dòng)積極吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從安全事故中不斷總結(jié)，避免類似的安全隱患再次發(fā)生。一般來說，對于公路工程施工安全和施工技術(shù)的研究不僅需要包含公路建設(shè)階段，而且需要對后期防護(hù)階段進(jìn)行詳細(xì)分析，只有從全壽命周期考慮公路建設(shè)，才能保證公路的質(zhì)量，提高其使用年限。

1公路工程項(xiàng)目的常見施工技術(shù)

1.1公路夯實(shí)和填料技術(shù)

依照《公路工程施工規(guī)范規(guī)》的要求，對路基使用材料和公路施工條件進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)范，首先，路基的填料在顆粒粒徑和最小硬度方面做了明確要求，一般采用CBR值進(jìn)行表示，在無特殊情況下，路面以下30厘米內(nèi)填料CBR值不得地域8，路床和以下部分的CBR值也進(jìn)行了明確規(guī)定。在實(shí)際的施工中，如果選用的路基原料無法達(dá)到規(guī)定的硬度最小值，那么有兩種方案可供選擇：第一種，改換滿足條件的路基原料；第二種，采用組合填料技術(shù)，用石灰或其他硬度較強(qiáng)的粗料與強(qiáng)度較小原料混合。路基夯實(shí)技術(shù)相對比較簡單，只需要選用噸位比較大的壓路機(jī)即可，這對路面夯實(shí)作業(yè)起到了很大作用。

1.2公路施工防護(hù)技術(shù)

我國公路的長度位居世界第一位，有些位于偏遠(yuǎn)的山區(qū)，那里地形復(fù)雜、土壤結(jié)構(gòu)不明確，因此邊坡防護(hù)技術(shù)顯得非常重要。一般情況下，邊坡防護(hù)采用石頭砌成，用混凝土隔斷和加強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定程度，與此同時(shí)，還可以結(jié)合草、樹木等自然防護(hù)技術(shù)，通過合理布局，可以達(dá)到極佳的效果。值得一提的是在使用草木類進(jìn)行防護(hù)時(shí)，可將多種草籽進(jìn)行混合，選用復(fù)合肥給幼苗補(bǔ)充生長必須因素，待草木長成后，可以形成自然的防護(hù)層，加強(qiáng)了公路邊坡的穩(wěn)定程度。有些公路經(jīng)過河道，此時(shí)可以采用擋土墻和鐵絲石籠施工技術(shù)，以達(dá)到加強(qiáng)路基穩(wěn)定性目標(biāo)。目前，我國選用的公路支護(hù)技術(shù)為擋土墻技術(shù)，該技術(shù)具有施工方便、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

1.3軟土施工技術(shù)

在公路工程施工階段，不可避免的會(huì)遇到軟土地基問題，這類地基不穩(wěn)定，對于公路建設(shè)是一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。經(jīng)過大量的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，遇到該地基時(shí)，可選用部分粉煤輕質(zhì)材料來對路堤進(jìn)行填筑，這樣做不僅有助于降低地基承受的壓力，而且可以減少路基沉降的幅度。另外，對于路堤邊坡則可選用粘質(zhì)土體進(jìn)行填充，填充面積需要大，這樣對穩(wěn)定邊坡和防護(hù)等級有很大幫助。軟土地基的加固技術(shù)對于提高路基的承重力、抗滑動(dòng)等十分有效，該技術(shù)包含灰土擠密樁技術(shù)、填充復(fù)合材料技術(shù)等。

1.4排水技術(shù)

公路施工中，應(yīng)該根據(jù)不同的施工地點(diǎn)采取合理的排水技術(shù)，如今排水技術(shù)可分為以下三類：第一類為地面排水；第二類為地下排水；第三類為路面排水。針對第一類排水系統(tǒng)，可以在施工現(xiàn)場建設(shè)急流槽、排水明管等實(shí)現(xiàn)路面排水目的；對于第三類排水系統(tǒng)則需要綜合考慮當(dāng)?shù)氐乃臍庀?，并對?dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的勘察研究。通過合理規(guī)劃公路路面寬度，對邊坡角度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，就可以達(dá)到相應(yīng)的排水要求。針對第二類排水系統(tǒng)，可以建設(shè)一定數(shù)量的暗溝、滲井等，這些暗溝對地下排水至關(guān)重要，需要給與高度重視。

2公路工程施工安全存在的問題

2.1傳統(tǒng)管理措施不當(dāng)

隨著工業(yè)革命的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的管理措施不斷暴露出問題，引起重大的安全事故。在公路施工方面出現(xiàn)安全問題，往往伴隨著巨額的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，嚴(yán)重影響著人們的生產(chǎn)和生活。具體的施工安全不當(dāng)表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：（1）缺乏完善的安全管理原則，管理起來捉襟見肘。如目前公路施工安全管理方面只落實(shí)到各個(gè)施工人員，而設(shè)計(jì)人員、工藝人員卻不關(guān)心安全問題。（2）實(shí)際的施工中只單純的強(qiáng)調(diào)安全性，缺乏必要的經(jīng)濟(jì)性考慮，甚至當(dāng)公路施工單位發(fā)生事故后，沒有專門的機(jī)構(gòu)去統(tǒng)計(jì)所帶來的經(jīng)濟(jì)損失。（3）在安全管理工作中，只針對傷亡事故進(jìn)行處理，很少將工作的重點(diǎn)放在預(yù)防事故上，不能完全落實(shí)“預(yù)防為主”的思想戰(zhàn)略，給企業(yè)帶來了巨大的損失。（4）由于施工人員缺乏必要的專知識培訓(xùn)，對一些問題的處理往往憑借直覺，片面、零碎的去看待問題，不能夠從更深層次去發(fā)掘問題的所在。（5）有些管理人員只將工程劃分為“安全”和“不安全”兩個(gè)等級，缺乏必要的定量分析。

2.2施工設(shè)備管理不當(dāng)

受實(shí)際項(xiàng)目的影響，有時(shí)不得不加班加點(diǎn)進(jìn)行施工，設(shè)備經(jīng)常會(huì)長時(shí)間的處于工作狀態(tài)，這嚴(yán)重影響了施工機(jī)械的使用年限，造成設(shè)備報(bào)廢。通過有關(guān)方面調(diào)查發(fā)現(xiàn)：對設(shè)備不進(jìn)行安全防護(hù)的單位占到了20%左右，而實(shí)際的結(jié)果會(huì)更高。有些單位成立事件短、設(shè)備培訓(xùn)課程開展緩慢，導(dǎo)致一些維修和施工設(shè)備人員缺乏必要的專業(yè)素養(yǎng)，引起了一系列問題。另外，有些企業(yè)制度不夠完善，缺乏必要的激勵(lì)機(jī)制，使得高級工程師和富有經(jīng)驗(yàn)的人員大量辭職，使得整個(gè)工程項(xiàng)目蒙受較大損失。

3提高公路施工安全的具體措施

3.1做好施工前的準(zhǔn)備工作

當(dāng)確定了公路地址后，就需要在其周圍地域進(jìn)行邊溝、截水溝等處理，以此來明確公路施工范圍。然后根據(jù)已有的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行挖掘作業(yè)，施工中要嚴(yán)格控制挖掘量，不可以多挖或少挖。此外，需要對路基挖方設(shè)定一定限度，當(dāng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí)就需要進(jìn)行排水溝設(shè)計(jì)施工，從而保證施工路段的排水暢通。對于所有挖掘出的土方或巖石均需從路中央往兩邊進(jìn)行推，進(jìn)行兩到三次的施工才可以滿足施工前要求，以此來為或許的施工做鋪墊。

3.2建立健全質(zhì)量保證體系

我國公路建設(shè)已經(jīng)經(jīng)歷了多年的發(fā)展，生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都已經(jīng)有明確的法律條文。作為施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照國家的政策法規(guī)進(jìn)行生產(chǎn)操作，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，以此形成層層防護(hù)、人人參與的施工質(zhì)量保證體系。當(dāng)然，不同的施工單位需要根據(jù)自身的特點(diǎn)來進(jìn)行有針對性的安全防護(hù)，各部門監(jiān)察和管理依據(jù)《安全生產(chǎn)章程》進(jìn)行，對一些質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)采取必要的安全預(yù)防措施。此外，為了限制員工，使每個(gè)員工落實(shí)安全生產(chǎn)意識，需要對違反規(guī)定的人員做出相應(yīng)的處罰措施，并制定相應(yīng)的現(xiàn)場材料保管制度，將責(zé)任落實(shí)到每個(gè)一線施工人員身上，從而全面的保證工程質(zhì)量。

4.結(jié)束語

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路施工技術(shù)也得到了進(jìn)步，作為建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)最重要的一員，更應(yīng)該樹立長遠(yuǎn)目光，從眼下著手，不斷豐富施工內(nèi)容，堅(jiān)持安全生產(chǎn)、努力發(fā)展，做人民滿意的公路工程為己任。

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1007-6344（2017）03-0273-01