王文華 鄭建波

邊坡綠化防護工程施工技術(shù)分析與對策

王文華1鄭建波2

（1.齊魯交通發(fā)展集團濱州分公司；2.濱州學(xué)院建筑工程學(xué)院 濱州 256600）

邊坡綠化防護工程在公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，對邊坡綠化防護施工技術(shù)難點問題進行了總結(jié)和分析，基于可持續(xù)發(fā)展和綠色環(huán)保角度，提出了邊坡生態(tài)防護工程可持續(xù)發(fā)展的對策與建議。

邊坡綠化；綠色環(huán)保；生態(tài)防護

公路、鐵路、水利等項目建設(shè)規(guī)模大、涉及面廣，土石填挖工程形成的大量土石裸露邊坡，破壞了既有植被，對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響較大，以往通常采用單純的工程防護，如漿(干)砌片石、噴錨防護等，這些工程措施都導(dǎo)致原有植被破壞、水土流失、滑坡、邊坡失穩(wěn)等一系列生態(tài)環(huán)境和工程問題[1]?，F(xiàn)階段對于邊坡路基的維護通常采用植被綠化等方法，隨著邊坡植被防護技術(shù)的推廣應(yīng)用，各類邊坡植被防護技術(shù)已發(fā)展成為公路、鐵路綠色通道建設(shè)中的重要組成部分，但在具體施工階段面臨著各種各樣的難點問題。

1邊坡綠化施工技術(shù)難點

1.1邊坡植草的退化

在公路、鐵路等工程建設(shè)中，邊坡綠化防護階段投資占比不大，邊坡草坪處于自生自養(yǎng)狀態(tài)，極易產(chǎn)生草坪的退化、甚至死亡。若草被退化得不到解決，不僅造成重復(fù)建設(shè)、資金浪費，而且邊坡綠化防護效果也無法達到，最終引起水土流失、坡面坍塌等諸多不良后果[2]。

1.2噴播時的植物種子配比與最終植物狀態(tài)

在較短的時間內(nèi)把開挖的邊坡恢復(fù)到自然狀態(tài)，需要確定植物種子的配比，并考慮當(dāng)?shù)刈陨鷥?yōu)勢群落的結(jié)構(gòu)特點，同時還要確定噴播時的植物配比與最終形成的植物群落之間的動態(tài)關(guān)系。只有對這些問題作詳盡的調(diào)查研究分析，才能正確指導(dǎo)施工，否則邊坡的植物生長將無法從人工強制綠化階段轉(zhuǎn)變?yōu)樵贾参锶郝潆A段。

1.3干旱對土體很薄的坡面植物構(gòu)成威脅

開挖后的巖石邊坡，巖石層厚、整體性好，坡體高陡，對邊坡進行植物綠化后，隨著時間的增長，四季氣候交替，土體養(yǎng)分逐漸流失，土壤肥力降低，將直接影響到邊坡最終的綠化效果和生態(tài)效益。

2邊坡綠化施工建議

可持續(xù)發(fā)展，是指在人類與自然和諧的前提下，不斷提高人類的生活質(zhì)量和環(huán)境承載能力，滿足當(dāng)代人的需求又不損害對子孫后代的需求。根據(jù)可持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵的要求，邊坡綠化工程中應(yīng)著眼于與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)性和環(huán)保生態(tài)功能性。

2.1注重邊坡生態(tài)防護的設(shè)計與資金投入

在公路、鐵路設(shè)計與建設(shè)中，人們常將設(shè)計重點和大量資金放在工程功能與安全功能上，而生態(tài)功能的設(shè)計與投資力度不足，生態(tài)防護工程往往采取低價中標(biāo)的方式，這種低投入、低質(zhì)量的惡性循環(huán)，使邊坡生態(tài)環(huán)境發(fā)展不夠好，抗災(zāi)能力不強等[3]。應(yīng)建立和加大公路、鐵路邊坡建設(shè)、養(yǎng)護和生態(tài)環(huán)境保護的專項資金，在設(shè)計上要深入細(xì)化，根據(jù)不同氣候條件、不同環(huán)境、不同區(qū)域，結(jié)合具體情況單獨設(shè)計，注重落實邊坡的生態(tài)環(huán)境保護方案。

2.2邊坡植草退化的防治技術(shù)

喬灌草相結(jié)合是防治邊坡草被退化的重要措施，植物選擇要適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境和氣候條件，走向本地化。天然植被一般都是草木混生的，在較高的貧瘠土質(zhì)或石質(zhì)邊坡上，采用草灌結(jié)合的客土噴播或噴混植生技術(shù)施工，可以將草種和灌木樹種進行混播，早期以草坪防護為主，后期以灌木防護為主，構(gòu)建喬灌草立體防護生態(tài)體系，達到恢復(fù)自然植被的目的[4]。同時也應(yīng)考慮淺根植物和深根植物的結(jié)合、豆科植物與非豆科植物的結(jié)合，還要盡可能配置抗逆性強的植物和水、肥、光、熱利用率高的植物，這樣才能使植物更能適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蚺c自然植被融為一體，建設(shè)一個具有生物多樣性的穩(wěn)定的、生命力強的立體生態(tài)群落。

2.3積極開發(fā)邊坡生態(tài)防護新技術(shù)

邊坡綠化工程中的難點問題，是對邊坡生態(tài)防護可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境科學(xué)技術(shù)的挑戰(zhàn)，邊坡生態(tài)防護技術(shù)涉及到工程力學(xué)、生物學(xué)、土壤學(xué)、肥料學(xué)、園藝學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)等學(xué)科，必須不斷在這些理論領(lǐng)域有所突破，積極引進開發(fā)新材料、新工藝及配套施工機械設(shè)備，充分吸收新的科研成果、先進技術(shù)和工程施工經(jīng)驗，注重國際和行業(yè)間的技術(shù)交流與合作[5]?？傊岣哌吰律鷳B(tài)防護技術(shù)的科技含量，是邊坡綠化防護工程成敗的重要環(huán)節(jié)。

目前在邊坡綠化防護工程中，液壓噴播、客土噴播、噴混植生是具有典型生態(tài)防護施工技術(shù)；在邊坡綠化養(yǎng)護工程中，滴灌、滲灌、注水根灌、插管根灌、膜孔灌等是具有節(jié)約水資源、提高成活率、促進草灌木植物生長的灌溉技術(shù)；在土壤肥力方面，ABT生根粉、菌根菌、農(nóng)菌及各種微生物肥料的應(yīng)用，具有促進植物生根、生長和發(fā)育，提高植物的生理機能和抗逆性[6]。在這些新技術(shù)的應(yīng)用過程中，還有許多問題和工藝需要探討、改進，使其成本更低、操作更為簡單、效果更好。隨著邊坡生態(tài)防護各項科研技術(shù)的不斷深入，其各項新技術(shù)新工藝的應(yīng)用將日趨完善和成熟。

3結(jié)論

邊坡綠化防護工程在高速公路、鐵路等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中普遍采用，隨著新技術(shù)新工藝新設(shè)備的開發(fā)應(yīng)用，邊坡綠化施工技術(shù)日趨完善和成熟，在公路、鐵路設(shè)計與建設(shè)中，應(yīng)將生態(tài)功能與工程功能及安全功能同等考慮，并根據(jù)具體情況相應(yīng)提高經(jīng)費投入的比例，其可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)效益是巨大的。

[1]張捷，周曉晴，徐輝.黑龍江省高速公路綠化植物選擇及應(yīng)用[J].植物研究.2013(03)：371-378.

[2]梁占訓(xùn).鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計.我國鐵路綠色通道建設(shè)實施難點及解決對策[J].2014(06)：55-57.

[3]王磊.新建鐵路石質(zhì)路基邊坡綠化方法與應(yīng)用[J].鐵道建筑.2013(06)：112-114.

[4]李雪榮,李大洲.礫石土在高速公路路基施工中的應(yīng)用[J].華東公路.2015(06)：147-150.

[5]夏文彪.新理念在公路邊坡防護設(shè)計中的應(yīng)用分析[J].江西建材. 2016(06)：154-155.

[6]王艷榮.淺談公路填方路基的邊坡防護設(shè)計[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊). 2014(08)：153-154.

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