趙 雨

淺談水泥穩(wěn)定土路拌法施工的質(zhì)量控制

趙 雨

（四川港航建設(shè)工程有限公司 610000）

水泥穩(wěn)定土施工質(zhì)量主要控制指標(biāo)是強(qiáng)度和壓實(shí)度，做好原材料的選擇和碾壓工藝及技術(shù)參數(shù)的確定是施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)。

水泥穩(wěn)定土；壓實(shí)度；最佳含水量；整形碾壓；檢測；養(yǎng)護(hù)

由中鐵二局承建的陜西神佳米高速公路神木至佳縣段TJ-02標(biāo)段內(nèi)路基多為風(fēng)積沙路基，下路床采用40cm風(fēng)積沙（壓實(shí)度≥96%），上路床采用20cm+20cm兩層5%水泥穩(wěn)定土。水泥穩(wěn)定土處理路床封層具有強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)，在特殊路基、路床處理中應(yīng)用較為廣泛?，F(xiàn)將水泥穩(wěn)定土施工質(zhì)量控制要點(diǎn)作以下介紹：

1、材料的選擇

水泥穩(wěn)定土施工中用到素土和水泥。素土選擇含水量適宜的黃土（紅土）不得采用砂土和粉質(zhì)土，通過取土試驗(yàn)確定土的強(qiáng)度能否滿足要求。水泥應(yīng)選擇穩(wěn)定性較好的硅酸鹽水泥，為方便施工可選擇緩凝性水泥，不得采用速凝水泥（水泥的初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間大于6h且小于10h）。

2、水泥用量的控制

施工前根據(jù)重型擊實(shí)試驗(yàn)所得最大干密度計(jì)算每平方米水泥用量以便施工中控制。水泥用量太小會(huì)導(dǎo)致無法達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，用量太大會(huì)導(dǎo)致水泥穩(wěn)定土開裂。

施工時(shí)為準(zhǔn)確控制水泥用量應(yīng)在路基上“畫格子”并按計(jì)算所得數(shù)據(jù)放置每格水泥袋數(shù)，用刮板將水泥均勻攤開，路段表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的區(qū)域，每袋水泥的攤鋪面積應(yīng)相等，施工中不得使用平地機(jī)或裝載機(jī)攤鋪。

3、含水量控制

含水量對水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度有重大影響，含水量較小水泥無法完成水化和水解，會(huì)導(dǎo)致水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。含水量過大在碾壓時(shí)會(huì)出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，壓實(shí)度無法滿足要求。水泥穩(wěn)定土只有在最佳含水量±2%時(shí)，才能達(dá)到最好的壓實(shí)效果，要達(dá)到試驗(yàn)所確定的最佳含水量在施工前應(yīng)使素土含水量略大于混合料最佳含水量2%～3%。

4、施工參數(shù)確定

施工前均應(yīng)先填筑試驗(yàn)段以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢測壓實(shí)度、含水量、水泥劑量等指標(biāo)，根據(jù)試驗(yàn)段測定的各項(xiàng)指標(biāo)總結(jié)出最優(yōu)的施工方法。

5、施工方案

水泥穩(wěn)定土施工有路拌法和廠拌法，工廠化生產(chǎn)的廠拌法較之路拌法對混合料質(zhì)量控制更容易。本項(xiàng)目因線路長運(yùn)輸?shù)缆份^差采用了路拌法進(jìn)行施工。

路拌法施工為提高施工效率應(yīng)采用流水作業(yè)的方法，設(shè)置攤鋪區(qū)、拌和區(qū)、碾壓區(qū)每個(gè)區(qū)段50～100m形成流水作業(yè)能大幅度提高施工效率。

6、工藝控制

1）準(zhǔn)備

水泥穩(wěn)定土施工前應(yīng)對下承層進(jìn)行檢查，應(yīng)檢查下承層的高程、路基寬度、中線位置、壓實(shí)度和彎沉值，下承層的質(zhì)量會(huì)直接影響水泥穩(wěn)定土路床的質(zhì)量。

2）布料

素土采用自卸汽車運(yùn)輸至施工段落，卸料時(shí)汽車應(yīng)保持單向行駛至卸料點(diǎn)卸料，不得在已驗(yàn)收的下承層上調(diào)頭、倒車避免破壞下承層。卸料后采用平地機(jī)將成堆的素土攤鋪平整。

3）攤鋪

素土攤鋪應(yīng)嚴(yán)格控制高程，可采用掛線法施工。選用22T以上振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)每層壓實(shí)厚度可達(dá)到200mm，本項(xiàng)目根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的數(shù)據(jù)：松鋪系數(shù)取1.2～1.3，因此，素土攤鋪時(shí)厚度不得大于240mm～260mm。注意控制無機(jī)結(jié)合料的攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。

素土攤鋪后應(yīng)對含水量進(jìn)行檢測，含水量較小的應(yīng)在施工前一天灑水悶料，含水量較大的應(yīng)翻曬，使素土含水量大于最佳含水量2%～3%，以保證在最佳含水量進(jìn)行碾壓，獲得最大壓實(shí)度。

水泥的攤鋪應(yīng)待素土含水量符合要求后進(jìn)行。攤鋪前在待施工段落上用石灰或水泥標(biāo)出2m×2m的格子，按計(jì)算的水泥袋數(shù)進(jìn)行擺放，采用人工攤鋪，水泥應(yīng)攤鋪均勻。

4）拌和

路拌法施工采用路拌機(jī)拌和，應(yīng)控制路拌機(jī)行走速度和拌和深度，以達(dá)到拌和均勻的效果。拌和時(shí)應(yīng)由專人跟隨路拌機(jī)檢查標(biāo)尺深度和實(shí)際拌和深度，拌和時(shí)應(yīng)深入下層5～10mm為宜。路拌機(jī)的行走速度為1.2～1.5km/h為宜。拌和后的混合料應(yīng)均勻，不得出現(xiàn)結(jié)團(tuán)、成塊及花白料。

5）整形碾壓

拌和完成后應(yīng)采用光輪壓路機(jī)靜壓一次，然后掛線做好標(biāo)高標(biāo)記，采用平地機(jī)進(jìn)行精平。精平時(shí)應(yīng)控制好路床的高程、橫坡、寬度和平整度。

混合料的碾壓是質(zhì)量控制重點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的壓實(shí)工藝和指標(biāo)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)不得調(diào)頭和大幅度轉(zhuǎn)向避免搓揉混合料形成開裂，應(yīng)采取縱向進(jìn)退的碾壓方式。碾壓完成后表面應(yīng)光滑平整，無皺皮，無裂紋。在碾壓過程中出現(xiàn)軟彈簧現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)將該路段混合料挖出，重新?lián)Q填新料碾壓。

水泥的水化反應(yīng)直接影響到水泥穩(wěn)定土的最終強(qiáng)度，因?yàn)樗喾€(wěn)定土施工有很大的時(shí)效性，混合料應(yīng)在水泥初凝時(shí)間之前完成全部碾壓過程（宜選用緩凝性水泥）。

施工過程中應(yīng)慎重采用兩層連續(xù)攤鋪施工，雖然上下兩層連續(xù)攤鋪可以有效改善層間結(jié)合狀態(tài)，縮短養(yǎng)生周期及節(jié)約成本，縮短工期。但是，這種施工方法缺乏對下層質(zhì)量的有效控制，因此建議不采用這種方法進(jìn)行施工。層間處理可以采用清理表面后，在上層施工前1～2h，撒布水泥或?yàn)佀鄡魸{。

6）檢測

碾壓完成后采用灌砂法檢測路基壓實(shí)度，當(dāng)壓實(shí)度檢測達(dá)到設(shè)計(jì)要求后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，壓實(shí)度不足應(yīng)總結(jié)原因采取措施保證壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。除檢測路基壓實(shí)度外還應(yīng)檢測路基高程、中線位置、路面橫坡等。待養(yǎng)生達(dá)到7d應(yīng)檢測7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

7）養(yǎng)護(hù)

水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)可采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定。養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料層表面應(yīng)始終保持濕潤，不得忽干忽濕，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。

因無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層養(yǎng)生7天后，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仍無法承受施工期間各種運(yùn)料車的荷載，極易導(dǎo)致各種裂縫的產(chǎn)生，因此養(yǎng)生宜持續(xù)至上層結(jié)構(gòu)層施工前1～2d，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。

7、總結(jié)

水泥穩(wěn)定土施工廣泛用于特殊路基、路床處理和底基層施工。它的施工質(zhì)量主要控制指標(biāo)是強(qiáng)度和壓實(shí)度，因此在施工時(shí)技術(shù)人員做好原材料的選擇和碾壓工藝及技術(shù)參數(shù)的確定是施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)。

[1]《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）、

[2]《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F20-2015）、

[3]《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E51-2009）、

[4]《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）、

[5]《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）、

[6]《陜西省神佳米高速公路神木至佳縣段TJ-02標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)》。

TU75

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1007-6344（2017）03-0238-01