羅 斌

交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的應(yīng)用分析

羅 斌

（織金公路管理段 貴州織金 552100）

如今，電子交通監(jiān)控設(shè)備得到了大力的使用，其在避免車輛違法，防止產(chǎn)生交通事故這些方面，起到了明顯的作用。每個(gè)地方都對交通電子監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行了布置，充分利用這項(xiàng)技術(shù)，可以規(guī)避交通事故。哪怕是產(chǎn)生了交通事故，也可以通過監(jiān)控設(shè)備及時(shí)的找到事主。筆者針對交通監(jiān)控設(shè)備的應(yīng)用進(jìn)行了分析，具體如下。

交通監(jiān)控設(shè)備；應(yīng)用；事故；分析

一、交通監(jiān)控設(shè)備的分類

（一）根據(jù)采集的信息類型來分類

根據(jù)采集信息類型來分類，又可以將交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備分為兩種，一種是數(shù)據(jù)型，一種是圖像型。這兩個(gè)類型中，圖像型交通監(jiān)控設(shè)備需要對圖像進(jìn)行采集，常見的系統(tǒng)有闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)、車載式交通違法取證系統(tǒng)、闖禁區(qū)監(jiān)測記錄系統(tǒng)、車輛稽查管理系統(tǒng)以及車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)型交通監(jiān)控設(shè)備則需要以采集數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，一般的系統(tǒng)有酒精檢測系統(tǒng)、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車輛超重記錄系統(tǒng)、汽車行駛記錄系統(tǒng)等。

分析數(shù)據(jù)型和圖像型的兩種系統(tǒng)，圖像型交通監(jiān)控設(shè)備的功能是進(jìn)行監(jiān)控，除了有數(shù)據(jù)結(jié)果，此外還有圖像證據(jù)。所以警察可以通過這個(gè)設(shè)備來調(diào)取證據(jù)，即便不在現(xiàn)場也能進(jìn)行執(zhí)法。而數(shù)據(jù)型交通監(jiān)控設(shè)備卻只有檢測的功能，只能為警察提供數(shù)據(jù)，必須要通過人力協(xié)助，才能進(jìn)行執(zhí)法和取證。

（二）根據(jù)安裝的方式來分類

根據(jù)安裝的方式來分類，交通監(jiān)控設(shè)備可以被分為流動(dòng)型和固定型兩種。固定型交通監(jiān)控設(shè)備一般被安裝在固定的要道，對車輛的違法行為進(jìn)行監(jiān)控和記錄。一般常見的系統(tǒng)有闖禁區(qū)監(jiān)測記錄系統(tǒng)、車輛超速監(jiān)測記錄系統(tǒng)、公路車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)、車輛超重記錄系統(tǒng)等等。而流動(dòng)型交通監(jiān)控設(shè)備則指的是在車輛來往過程中對違法行為進(jìn)行監(jiān)督的系統(tǒng)，一般的系統(tǒng)有酒精記錄儀、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)、交通違法取證系統(tǒng)、行駛記錄儀等。

（三）根據(jù)聯(lián)網(wǎng)的方式來分類

根據(jù)聯(lián)網(wǎng)的方式來分類，又可以將交通監(jiān)控設(shè)備分為聯(lián)網(wǎng)型和單機(jī)型兩種類型。第一種聯(lián)網(wǎng)型的交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，可以進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，一般的系統(tǒng)有車載式違法取證系統(tǒng)、智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)。單機(jī)型交通監(jiān)控設(shè)備則指的是沒有進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)的交通監(jiān)控設(shè)備，一般包括了酒精檢測儀、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、行駛記錄儀、闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)等等。

二、交通監(jiān)控設(shè)備的應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）通過交通監(jiān)控設(shè)備獲取的證據(jù)不夠

一部分交通監(jiān)控設(shè)備產(chǎn)生的執(zhí)法證據(jù)不夠，不能夠證明交通違法的事實(shí)。舉個(gè)簡單的例子，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)中，僅僅只會記錄一張闖紅燈的圖片。根據(jù)這張圖片，不能證明闖紅燈的違法行為。此外，機(jī)動(dòng)車違停取證系統(tǒng)中，記錄的圖像不能證明機(jī)動(dòng)車違停的違法事實(shí)。最后，從機(jī)動(dòng)車限速取證系統(tǒng)中獲得的證據(jù)也不具備唯一性，所以很多交通監(jiān)控設(shè)備的證據(jù)不能對違反交通事故的行為進(jìn)行證明，甚至無法起到一定的效果。

（二）交通監(jiān)控設(shè)備的技術(shù)有問題

如今，很多交通監(jiān)控設(shè)備都存在技術(shù)方面的問題，比如闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)圖片里，紅燈看不清楚，無法顯示所有的內(nèi)容。還有車載式交通違法取證系統(tǒng)，其攝像性能很差，雷達(dá)性能也很弱，測速雷達(dá)容易產(chǎn)生誤差。不僅如此，國家也沒有制定相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，對技術(shù)進(jìn)行規(guī)定。

（三）交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備無法全國聯(lián)網(wǎng)

一些交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備不能夠進(jìn)入全國的交通執(zhí)法網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)檫@也使得外地的機(jī)動(dòng)車駕駛員可以毫無顧忌的違反交通法，這給城市的交通安全帶來了非常大的隱患。此外，也存在一部分假牌、套牌車，使得真車主產(chǎn)生損失，給城市機(jī)動(dòng)車的管理帶來了非常大的難度。

（四）相關(guān)程序不規(guī)范

我國交通部門沒有針對實(shí)際情況來制定關(guān)于交通監(jiān)控設(shè)備的程序。這使得地方執(zhí)法部門存在暗地執(zhí)法的現(xiàn)象，或者不開據(jù)執(zhí)法通知書。此外，正式因?yàn)槌绦虿灰?guī)范，所以每一個(gè)地方的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。最后，對違法行為也沒有進(jìn)行及時(shí)的認(rèn)定。

三、交通監(jiān)控設(shè)備的應(yīng)用對策

（一）加大投入的力度

為了使得交通監(jiān)控設(shè)備的技術(shù)含量得到提高，必須要加大投入的力度。如今，我國的交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備普遍都沒有很高的技術(shù)含量，很多設(shè)備都是由不同的成熟部件所組成的，非常缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)備。所以在研發(fā)的過程中，要加大開發(fā)力度，投入更多的資金和人才。而且更要從國家層面上來建立相應(yīng)的科學(xué)體系，對相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行扶持，使得交通監(jiān)控設(shè)備提高技術(shù)含量，形成強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈。

（二）建立完善的監(jiān)督體系

要對交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備執(zhí)法的公平性進(jìn)行保障，就必須建立完善的監(jiān)督體系。在國家相關(guān)部門的指導(dǎo)之下，交通部門需要加快交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)制定工作，從安裝、開發(fā)研究、運(yùn)行、使用等不同的方面來加強(qiáng)監(jiān)督。舉個(gè)例子，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)需要每年標(biāo)定一次，機(jī)動(dòng)車測速系統(tǒng)則需要6個(gè)月標(biāo)定一次，從而避免相關(guān)設(shè)備產(chǎn)生技術(shù)方面的錯(cuò)誤。

（三）合理采購交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備

為了防止產(chǎn)生惡性競爭，必須要合理、公平的采購交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備。因?yàn)槲覈M(jìn)行交通監(jiān)控設(shè)備研發(fā)的企業(yè)非常多，水平和質(zhì)量有著非常大的差別。所以需要根據(jù)相關(guān)建設(shè)領(lǐng)域的定價(jià)制度，從根本上來保證交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備技術(shù)水平，使其不會因?yàn)檎袠?biāo)而降低水平，使得企業(yè)獲得一部分利潤。

（四）實(shí)施第三方驗(yàn)收

要確保交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的安裝和維護(hù)都處于合理的狀態(tài)，就需要實(shí)施第三方驗(yàn)收以及審計(jì)制度。需要注意的是，交通技術(shù)設(shè)備三分建設(shè)、七分管理。只有加強(qiáng)了管理的力度，才能夠促使交通技術(shù)設(shè)備發(fā)揮出良好的作用。第一，要采用有相關(guān)資質(zhì)、檢測報(bào)告的設(shè)備產(chǎn)品。第二，監(jiān)控設(shè)備安裝投入使用后，需要邀請一些有經(jīng)驗(yàn)的專家和工作人員來進(jìn)行檢測、驗(yàn)收、審計(jì)。

（五）完善交通監(jiān)控設(shè)備執(zhí)法取證體系

為了避免產(chǎn)生錯(cuò)誤的執(zhí)法，必須要完善交通監(jiān)控設(shè)備執(zhí)法取證體系。設(shè)備執(zhí)法取證記錄需要包含違反交通規(guī)則的全過程，添加校對時(shí)間的功能，對各種時(shí)間產(chǎn)生的圖像需要有時(shí)間特征疊加，而且精確到毫秒的級別。在原始形成的圖像中添加密碼，避免圖像被隨意的篡改。

四、總結(jié)與體會

交通監(jiān)控設(shè)備對于維護(hù)交通正常秩序，避免交通事故，起著非常重要的作用。而且交通監(jiān)控設(shè)備是通訊工程、電子工程、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)等各方面的體現(xiàn)。只有合理的對交通監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用，加強(qiáng)對設(shè)備的維護(hù)，完善相關(guān)的工作體系，才能促使其發(fā)揮出良好的作用，并且更好的對交通安全進(jìn)行管理。

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羅斌（1971-8）男 本科 工程師 主要從事設(shè)備物資管理

K928

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1007-6344（2017）03-0122-01