黃春暉

高速公路路塹邊坡防護治理

黃春暉

（陜西工業(yè)職業(yè)技術學院 陜西咸陽 712000）

近年來，我國的交通建設發(fā)展迅速，其中，高速公路為交通運行帶來了極大的便利，不但縮短了人們的交通時間，而且為運輸帶來了更加快捷的運營方式。隨著高速公路的大量修建，路塹邊坡的防護問題也日漸受到重視，本文針對路塹邊坡防護的實際意義，簡單分析了目前路塹邊坡防護時存在的問題和優(yōu)化方法。

高速公路；路塹邊坡；環(huán)境；防護

高速公路作為我國交通運輸?shù)闹匾绞街?，使用人?shù)在逐年遞增，隨之而來的是高速公路的安全問題開始出現(xiàn)，并且隨著使用量的增加，高速公路也開始大量修建。高速公路的路塹邊坡防護是高速公路的主要內(nèi)容之一，它不但會影響高速公路的安全，而且會影響到高速公路附近的環(huán)境，是一項十分重要的內(nèi)容。

1高速公路路塹邊坡防護的意義

路塹邊坡是高速公路的重要組成部分，路塹邊坡的挖掘受到地形地勢、巖石狀況、土質(zhì)狀況、附近環(huán)境等多種因素的影響。路塹邊坡防護的意義主要體現(xiàn)在以下兩方面。一方面，路塹邊坡的穩(wěn)定性會影響高速公路的安全指數(shù)。路塹邊坡作為高速公路的基礎，它需要有極高的穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)穩(wěn)定性失衡的情況，會損壞高速公路，影響交通的正常運行，甚至危及行人的生命安全。路塹邊坡可能出現(xiàn)的穩(wěn)定性失衡問題包括崩塌、土體流動、石塊墜落等，會造成公路本身出現(xiàn)傾斜、凹凸不平等問題，并可能造成汽車司機駕駛失衡，出現(xiàn)車禍。另一方面，由于路塹邊坡需要對土石進行挖掘，可能會造成附近的環(huán)境出現(xiàn)問題，造成水土穩(wěn)定失衡，破壞正常生態(tài)，同時路塹邊坡的土體、石塊的流動會影響到附近種植物，造成植物死亡等問題。所以，必須制定科學的治理方法，定時的對路塹邊坡進行勘察，及時的發(fā)現(xiàn)問題并解決，做好路塹邊坡的防護工作，保障交通安全運行。

2高速公路路塹邊坡存在的問題

2.1邊坡高度過大

隨著交通的壓力不斷增加，高速公路的修建也逐漸廣泛起來，但是由于土地面積問題，高速公路的路塹邊坡的設計也開始出現(xiàn)問題。為了增加高速公路的建設而又不影響公路附近居民的正常生活，高速公路的路塹邊坡開始不斷的被提高。隨著邊坡的高度和坡度的增加，造成邊坡土壓力過大，受力不平衡，整體出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，在不斷受到公路上的車輛荷載運行擾動時，受力較大部分的土體會逐漸流失，使高速公路出現(xiàn)崩塌的問題，影響交通運行。另外，高速公路的邊坡高度過大，會影響雨水排放，在遇到大雨天氣時，高速公路上的積水無法及時排出，不但會由于積水過多造成公路無法通行，而且會使得地下水水量增加，影響邊坡的穩(wěn)固程度。

2.2邊坡設計不合理

由于高速公路的發(fā)展過快，導致部分設計師開始不重視高速公路路塹邊坡的設計，設計師沒有按照實際的地形地勢、土石狀況針對性的對路塹邊坡進行設計，只是參考其他的高速公路設計稍微修改而成的，這會對路塹邊坡的質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。設計師應該按照施工地點的實際條件，并結(jié)合歷史資料，設計出符合現(xiàn)狀的邊坡修建方案，要根據(jù)科學的數(shù)據(jù)和方法制定準確的施工方法。另一方面，部分設計師在設計時只關注路塹邊坡本身的修建問題，只對邊坡的高低、寬度等進行分析，而忽視了許多實際的問題，包括排水、地區(qū)的氣候、環(huán)境等問題，因為我國的各個地區(qū)氣候差異比較大，所以不能建設相同的公路邊坡，必須針有對性的設計，防止由于氣候變化對高速公路邊坡產(chǎn)生破壞，同時減小對附近生態(tài)環(huán)境的破壞，保護自然植被。

2.3環(huán)境的影響

由于路塹路段高速公路地勢相對較高，而且長期暴露在室外，附近沒有建筑或植被予以保護，所以很容易受到環(huán)境的影響。我國南北氣候相差較大，南方降水量相對較大，會造成路塹邊坡長期處于水量充足的狀態(tài)，使邊坡更加泥土化，影響其穩(wěn)定性；北方相對干旱，但是風沙較大，會造成路塹邊坡受到風沙的影響而流失土體，土體的流失會減少邊坡的支撐物，導致邊坡垮塌。

3高速公路路塹邊坡的防護治理措施

3.1大力種植植物

傳統(tǒng)的對路塹邊坡的防護治理措施不能丟棄，在路塹邊坡的防護治理措施中，相對傳統(tǒng)但是很有效的措施就是植樹種草，增加種植物。由于植物根莖相對發(fā)達，不易受自然的影響，所以種植植物會使得邊坡更加穩(wěn)定，而且植物可以減少土體流動和土體流失，對邊坡本身有良好的保護作用。另外，植物的生長會大大降低水分過多對邊坡的影響，植物對水分有較大的需求，公路的積水可以被植物進行吸收，對交通正常運行有促進作用。

3.2進行科學的設計

設計方案是修建高速公路最重要的一個內(nèi)容，施工方會根據(jù)設計方案進行施工，所以設計方案的好壞直接影響著公路的質(zhì)量。設計師在進行路塹邊坡的規(guī)劃時，必須進行實地考察，結(jié)合建設地點的氣候、地形等實際因素進行一個科學、合理的設計。同時，設計師必須進行全方面的考慮，要規(guī)劃好邊坡的高度，要對高速公路的排水設計予以重視，在修建時盡量增加排水功能，在不影響附近居民的情況下盡量加快排水的速度。

3.3加強保護設施的建設

只靠自然的力量很難對路塹邊坡進行足夠的保護，所以必須加強人工保護設施的建設。對于路塹邊坡，可以通過修建墻體對其進行加固。對于坡度小、高度低的邊坡，可以通過建設土墻或者鐵網(wǎng)進行保護；對于坡度大、高度高的邊坡，則必須使用多種保護設施，防滑樁、預應力錨索是常見的防護設施，將整個高速公路所承擔的壓力分散到整個邊坡上，使邊坡可以更加均勻的受力，增加了邊坡的穩(wěn)定性。隨著國內(nèi)外交流的增加，國家也在不斷的引進國外的技術，最常見的便是鋼網(wǎng)防護技術，不但保護了邊坡，還起到了很好的美化作用。另外，為了加快高速公路的排水，保護路塹邊坡，可以適量的修建排水設施，在坡面修建排水溝、邊坡內(nèi)部修建排水孔都是很好的排水設施。

4小結(jié)

雖然高速公路在快速的發(fā)展，但是路塹邊坡的防護治理不容忽視，設計師要有針對性的制定科學的設計方案，盡可能的降低邊坡的后期損壞。同時，在注重生態(tài)環(huán)保的今天，修建高速公路時要加大環(huán)保力度，減少對植被的破壞。在后期的保護工作中，可以盡量的使用生態(tài)綠化技術，達到更好的效果。

[1]龍吉君,劉小琳.路塹邊坡防護工程設計方案優(yōu)化及評價[J].山西建筑,2014,40(12):178-179.

[2]趙有福.淺談高速公路路塹高邊坡防護施工要點[J].黑龍江科技信息,2016,(28):214.

[3]丘斌.淺談高速公路路塹高邊坡防護施工要點[J].科技創(chuàng)新與應用,2016,(24):238-238,239.

黃春暉（1987- ），男，助教，碩士研究生。

U45

B

1007-6344（2017）03-0055-01