吳定新

試論橋梁養(yǎng)護檢查的要點

吳定新

（自貢市榮縣公路段 四川自貢 643100）

我國國民經(jīng)濟迅猛快速發(fā)展以及人民生活水平與安全意識的增強提高，這就使得對交通運輸提出了更高的要求。因為橋梁在我國交通運輸中扮演著重要的角色，且橋梁維修養(yǎng)護的好壞直接關系到交通運輸?shù)陌踩c暢通，所以對橋梁病害及維修養(yǎng)護進行探究就顯得尤為的突出重要。本文針對橋梁病害的類型與原因及維修養(yǎng)護的要點提出個人的粗淺認識，希望可以給相關人士提出相應的借鑒。

橋梁；病害；維修；養(yǎng)護；管理

1 橋梁病害的類型與分析

橋梁結構在正常使用條件下的持續(xù)耐久性與安全性受到很多橋梁病害的威脅，橋梁病害有各種各樣的類型，然而其中路面積水、伸縮縫破裂、橋面坑槽與裂紋等是最為頻繁出現(xiàn)的橋梁病害。以橋面坑槽為例，雖然這種橋梁病害對橋梁的結構功能在較短時間內不會造成破壞，可是橋梁的服務功能卻會受到嚴重的影響。上述所提及到的橋梁病害必須要在橋梁的檢查中及時的發(fā)現(xiàn)并采取相應有效的解決措施。在實際運行當中，人們通常對維修的工作量、對車輛的影響、以及行駛的質量、較高的維護費用不重視，相比之下，人們會重視在橋梁建設與養(yǎng)護中橋梁主體結構的安全可靠性能。而其中最為普遍突出的就是因橋面鋪裝、橋頭跳車造成的橋梁損害，它們不僅制約了行車的舒適度與速度，而且會引發(fā)交通事故。

橋梁結構的整體或者是組成它的基本部件在剛度與強度等方面引起破壞，往往可能是因為其所在環(huán)境的侵蝕、交通荷載的變化或者是偶然事故等造成的。然而其技術上相比于設計新橋要更為繁瑣復雜，而且風險與技術難度要更大。某些橋梁病害是由于缺乏學理，設計結構只是經(jīng)驗使然，這些與橋梁的實際工作狀況具有較大的懸殊。如果要想對橋梁病害的類型有全面詳細的認識，就要找準原由，對癥下藥，去進行維修加固甚至是付出更多的時間與精力，在充分考慮橋梁的實際工作條件與狀態(tài)的基礎之上，搜集更多的原始技術資料，從而進行有針對性的試驗檢測。除此之外，在橋梁設施的管理與養(yǎng)護部門，整體素質較高且相對穩(wěn)定的工程技術人員與團隊也是不可或缺的。

2 我國橋梁橋面系病害表現(xiàn)及原因

2.1橋頭路堤沉降、跳車病害表現(xiàn)及原因分析

困擾工程界且其致力于克服的難題就是橋頭跳車，它具有致命性的殺傷力，搭板脫空、斷裂以及下沉都是其最為明顯突出的表現(xiàn)。因為兩種材料的剛度不一致，所以其會在荷載的作用之下而造成沉降，橋頭跳車由此形成。它的缺陷就是使得行車的舒適安全性受到阻礙，還會對橋梁產(chǎn)生一定的沖擊作用。

2.2伸縮裝置病害表現(xiàn)及原因分析

伸縮裝置病害的原因主要有兩方面：其一就是設計原因，設計是最基礎的步驟，牽一發(fā)而動全身，任何一個伸縮量計算的不準確就會使得設置位置不合理，錨固長度不符合要求，進而影響后期的伸縮裝置；其二就是荷載原因，伸縮裝置的損壞程度加大與使用壽命的縮減主要是巨大的車輪沖擊造成的，因為它使得伸縮縫零件松動與脫落，最終完全毀壞失去使用價值；其三就是施工原因，這主要是主觀人為因素造成的，而非客觀因素不可變更，只要在施工環(huán)節(jié)稍加注意即可；其四就是管理與維護，不及時清理伸縮裝置上的雜物，不僅對其自由伸縮造成影響，而且還會對其造成損壞。

2.3護欄、欄桿及人行道病害表現(xiàn)及原因分析

護欄、欄桿及人行道之所以重要是因為它們不僅僅是橋梁美觀的重要體現(xiàn)，同時也是橋梁通行安全的保證。護欄、欄桿及人行道病害表現(xiàn)及原因分析也集中體現(xiàn)為以下四點：（1）鋼制欄桿沒有涂漆防銹，往往涂漆的間隔時間比較長，而對有特殊警示標志的鋼制欄桿也年久失修，油漆顏色黯淡無光；（2）鋼筋混凝土欄桿表層剝落或是嚴重開裂，對損壞部分置之不理；（3）人行道地塊支離破碎，不穩(wěn)固牢靠。沒有對出現(xiàn)缺損松動的現(xiàn)象進行及時的更換與修補；（4）橋梁欄桿沒有保持完好無損的狀態(tài)，在欄桿損壞的情況之下，一般使用的臨時防護措施都遠遠超過了三個月的規(guī)定期限。

2.4橋面鋪設病害表現(xiàn)及原因分析

橋面鋪設病害的原因有水的加速破壞作用、結構本身原因以及材料的影響。水的破壞作用不僅僅可以造成橋面腐蝕破壞，也會導致瀝青面層逐漸變形與坑槽網(wǎng)裂。橋面與瀝青混凝土鋪裝層不是一個完整有機的統(tǒng)一體結構，它會出現(xiàn)裂縫與車轍且瀝青混凝土鋪裝層的厚度不一致。集料的針片狀顆粒含量較多，在荷載作用之下會發(fā)生二次折斷。橋面鋪設的質量與結構性能對行車舒適性與交通安全和橋梁功能起著至關重要的作用，所以要深刻剖析橋面鋪設病害表現(xiàn)及原因。

2.5排水系統(tǒng)及防水層病害表現(xiàn)及原因分析

橋面積水與上部承重結構滲水泛白為排水系統(tǒng)及防水層病害的主要表現(xiàn)。主要是排水體系不夠連貫，從梁體表面上流下會對其造成腐蝕，致使污染廢棄物堵塞造成排水系統(tǒng)與防水層難以正常運轉，不僅使得橋梁外觀受到了影響也造成了梁體腐蝕。與此同時，連接邊緣的密封以及防水層與其上下層之間的連接情況也都是原因。

3 橋梁養(yǎng)護要點分析

3.1排水系統(tǒng)日常維修養(yǎng)護與橋面鋪裝層的加固

要依據(jù)不同的橋梁具體情況采取不同的加固方法，對于那些年久失修的橋梁，要采取拆除、修復的加固方法；而對相對年短病害較輕的橋梁，要使用加鋪瀝青混凝土面層的方法。除此以外，改性瀝青鋪裝，使用玄武巖為骨料也為不錯的加固方案。排水系統(tǒng)日常維修養(yǎng)護的主要措施為及時疏通橋面的泄水管與排水槽、選用隔水性能良好的材料做隔水層、定期檢查各個排水管道是否通暢、橋面應該保持1.5%--3.0%的橫坡等等。如果在排水系統(tǒng)日常維修養(yǎng)護與橋面鋪裝層的加固這兩方面做好了，橋梁病害就能夠得到遏制與解決。

3.2加強對橋梁的檢查

要加強對橋梁的檢查就應該要做到遵守中小橋梁的定期全面檢查的周期。因為近幾十年以來，各地建立的所謂“標志性橋梁”如雨后春筍般建立起來，然而在實際中卻存在很多的不完善之處，例如：管理隊伍技術缺乏、觀念與經(jīng)費缺失以及責任概念模糊不清等各種問題，所以要加強對橋梁的檢查。按照JTGH11-2004《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的規(guī)定，定期檢查周期根據(jù)技術狀況確定，最長不得超過三年，新建橋梁交付使用一年后進行第一次全面檢查。橋梁檢查不僅包括結構定期檢測（檢測以相關儀器為主），還包括橋梁常規(guī)定期檢查（以目測為主，其他測量工具與儀器為輔），也要輔之以必要的橋梁日常巡視與相應的業(yè)主單位委托專業(yè)檢查單位進行的結果數(shù)據(jù)分析。

3.3配備檢查人員

了解橋梁的綜合整體實際情況是要在對其進行檢查的基礎之上進行的，這就對配備檢查人員提出了比較全面的、嚴格的高要求。配備的檢查人員不僅僅要具備橋梁專業(yè)知識，有一定程度上的實踐經(jīng)驗，檢查人員還要隨身攜帶所需要的觀察儀器，這就在一定程度上決定了需要的不是臨時拼湊的檢查人員，而是有精干的常規(guī)維修檢查人員。在現(xiàn)實的橋梁施工管理過程中，全國各大大小小的檢查人員并沒有真正的按照公路橋涵設計通用規(guī)范的細則要求去認真貫徹執(zhí)行，這也從另外一個方面對配備的檢查人員提出了新的要求：要嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行相應的橋梁施工主要事項，并且做好維修養(yǎng)護。

結束語：

綜上所述，橋梁在道路與交通運輸中起著重要的作用，目前我國的橋梁存在的問題已經(jīng)非常的嚴峻，迫待解決，對橋梁病害及維修養(yǎng)護環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題必須要引起國家與相關政府部門人員的重視。我們必須要有目的、有針對性的對橋梁現(xiàn)有的問題進行檢查、維修與加固，避免對人民生命財產(chǎn)與安全生產(chǎn)造成影響與威脅。要從始而終運用科學合理的管理措施，實現(xiàn)橋梁在道路交通便利性的提高與促進經(jīng)濟發(fā)展的目標。

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