朱榮華

淺析道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病及解決措施

朱榮華

（四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司公路二分公司 四川雙流 610299）

在當(dāng)前的現(xiàn)澆混凝土建筑施工中，存在較多問題，不僅僅讓道路橋梁的使用功能得到破壞，也不利于當(dāng)前建筑橋梁行業(yè)的健康發(fā)展。本文對當(dāng)前現(xiàn)澆混凝土在道路橋梁中的問題進行研究，分析當(dāng)前現(xiàn)澆混凝土在道路橋梁中的質(zhì)量問題，針對具體的問題提出解決措施。從而促進道路橋梁的質(zhì)量發(fā)展，使整體的行業(yè)質(zhì)量得到穩(wěn)定提升。

道路橋梁；現(xiàn)澆混凝土；質(zhì)量通病；解決措施

混凝土廣泛應(yīng)用與道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，是在橋梁道路中的重要原材料?？梢哉f現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量，直接關(guān)系到道路的使用時間長短。在諸多工程案例中，現(xiàn)澆混凝土仍在質(zhì)量上存在較多問題，進而使整個混凝土澆筑的質(zhì)量受到影響。所以，在實際的工作中應(yīng)加強混凝土的治療研究與預(yù)防，使道路橋梁的整體質(zhì)量結(jié)構(gòu)得到提高，使其使用壽命得到延長，對提升道路橋梁的耐久性有著十分重要的意義。

1 道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病

1.1棱角損壞

許多工程案例中都存在混凝土的棱角損壞等問題，尤其是在混凝土柱、梁、板墻與空洞位置的直角邊緣，出現(xiàn)局部混凝土的掉落損壞現(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況的原因，一是由于初期的混凝土結(jié)構(gòu)施工時補水不夠；二是由于后期管理養(yǎng)護工作不到位；三是由于外部的人為破壞沖擊[1]。

1.2土質(zhì)強度不夠

由于混凝土實體結(jié)構(gòu)輕度不高，所以達不到規(guī)定的設(shè)計要求，其原因大概可分為三點：一是建設(shè)橋梁道路中的材料質(zhì)量達不到使用標(biāo)準(zhǔn)，水泥的穩(wěn)定性和強度過低，進而使混凝土的強度達不到標(biāo)準(zhǔn)。二是混凝土配料比例不夠合理，在材料的配置過程中成分不足或是超標(biāo)嚴(yán)重，降低了混凝土強度。三是在混凝土配置過程中應(yīng)注意攪拌時間和加料順序，以免影響澆筑混凝土均勻質(zhì)量。

1.3出現(xiàn)裂縫

在混凝土的現(xiàn)澆過程中容易出現(xiàn)裂縫問題，出現(xiàn)這種問題的原因多是由于混凝土的濕度變化、溫度高低、拆模時間和地基沉降程度等。這些因素會導(dǎo)致后期在澆筑中出現(xiàn)裂縫。建筑初期的混黏土表面會先降溫，再由于自身出現(xiàn)的熱量，使得內(nèi)部較高的溫度和外部產(chǎn)生溫度差，進而出現(xiàn)混凝土節(jié)后的拉應(yīng)力。如果混凝土的強度不夠，就會出現(xiàn)裂縫。所以在混凝土澆筑中應(yīng)依照供需要求和施工進行，充分了解混凝土的自身特征。

1.4表面不平整

此外在混凝土澆筑中還容易出現(xiàn)空洞、蜂窩和不平整等問題。對以上問題總結(jié)后可總結(jié)為兩個因素：一是模板本身原因?qū)е轮＿^程不合適，表面不夠光滑導(dǎo)致縫隙較大，水泥漿就沿著縫隙流出，進而產(chǎn)生蜂窩現(xiàn)象；二是在混凝土配比過程中出現(xiàn)計算失誤，再加上材料之間的融合程度不夠，攪拌時間段，最終使混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象[2]。

2 道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的解決措施

2.1對混凝土棱角損壞問題的處理措施

橋梁道路中的安全問題，會讓橋梁存在一定安全隱患，還使其美觀性受到影響。要采用有效的處理措施，對損壞的問題修補，在施工前組織施工人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使其端正學(xué)習(xí)態(tài)度，并對細節(jié)問題著重處理。如在拆模版中的混凝土棱角保護；其次在準(zhǔn)備施工過程中，應(yīng)盡量用草袋進行運輸，再加強混凝土成品的保護；最后再在棱角問題發(fā)生時，比較嚴(yán)重的問題應(yīng)當(dāng)及時修補，對模板澆筑重點支撐，損壞的棱角部分可以在表面的顆粒清理后，利用砂漿水泥對混凝土的結(jié)構(gòu)修補，使其保持完整。

2.2對強度不夠的混凝土處理措施

結(jié)構(gòu)墻度的處理是判斷混凝土質(zhì)量高低的重要因素。在實體的混凝土結(jié)構(gòu)太弱時，可以利用超聲波勘測混凝土的結(jié)構(gòu)，這種檢測方式不會影響結(jié)構(gòu)完整，并可以在檢測基礎(chǔ)上使用相關(guān)的措施補救[3]。另外，企業(yè)應(yīng)在選擇混凝土的組成材料時嚴(yán)格挑選質(zhì)量，并加強人才的儲備培育，保證混凝土的科學(xué)配比質(zhì)量，進而使混凝土的結(jié)構(gòu)更加完整。

2.3裂縫問題的處理

裂縫現(xiàn)象的根本問題就是進一步解決橋梁道路裂縫現(xiàn)象，并且在澆筑混凝土之間，合理處理施工的變形縫和縫隙，保證混凝土的濕度、溫度能滿足驗收校準(zhǔn)。施工程序為：讓混凝土的自由高度差在2m之內(nèi)，再在其他下料工具的輔助下避免產(chǎn)生離析現(xiàn)象；再者，在建模中出現(xiàn)變形縫和施工縫時，可用石子砂漿在澆筑中填補；最后對施工中的裂縫應(yīng)及時修補，修補的方式依據(jù)縫隙夾層的深度不同可進行調(diào)整。縫隙較小的結(jié)構(gòu)應(yīng)先清洗然后用水泥砂漿填補，較大的縫隙就需要水泥砂漿的高標(biāo)號進行壓漿，從而盡量減少由于裂縫帶來的橋梁道路損壞。

2.4表面不平整問題的處理措施

混凝土出現(xiàn)的表面結(jié)構(gòu)不平整現(xiàn)象，多是由于原材料的質(zhì)量控制不夠嚴(yán)格，沒有科學(xué)分配材料比例。再在正確的時間澆筑混凝土。并使用分層下料的形式減少空洞現(xiàn)象的產(chǎn)生，將每層厚度設(shè)置在30cm之間，并安排專業(yè)人員對混凝度澆灌的情況檢查監(jiān)督，對漏漿問題一定要及時阻止[4]。若是蜂窩現(xiàn)象出現(xiàn)在澆筑后，可針對不同大小的蜂窩采用不同處理措施，較小的蜂窩可用裂縫修補的方式處理；較大的需要對其重新搭建支模，再用混凝土填充平實。

結(jié)語

總而言之，當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展高速期的環(huán)境下，各行業(yè)的發(fā)展都進入了新的時期。當(dāng)前道路橋梁行業(yè)中的現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量問題，主要是由于橋梁道路工藝繁瑣、施工周期段，因而對施工整體的質(zhì)量有一定限制，并使道路穩(wěn)固性和美觀性得到破壞，基于這種情況，在道路橋梁的混凝土澆筑施工中，更需充分重視干擾問題，減少道路施工中的缺陷失誤現(xiàn)象，最終促進整體的工程質(zhì)量提升。

[1]魏建橋, 魏霞. 淺談道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病[J]. 工程技術(shù):全文版, 2016(6):00109-00109.

[2]沈濤. 道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病探討[J]. 工程技術(shù):引文版, 2016(12):00137-00137.

[3]盧學(xué)欽, 李慧蘭. 道路橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病與施工處理[J]. 工程技術(shù):文摘版:00228-00228.

[4]康智鵬. 道路橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病與施工處理[J]. 交通世界旬刊, 2016(2):136-137.

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