徐 嘯

瀝青路面水損害的影響因素與養(yǎng)護對策

徐 嘯

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瀝青路面水損害現(xiàn)象主要是指在瀝青路面與雨水發(fā)生長期作用下所形成的礦物質表層，這種表層在置換作用后，就會使路面的瀝青出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，從而直接影響到瀝青路面的質量。筆者憑借多年工作經驗，分析水損害常見類型、原因，最后提出相應的養(yǎng)護對策，供同仁參考。

水損害；瀝青路面；養(yǎng)護；城市道路

0引言

在一般情況下，瀝青路面的穩(wěn)定性是相對較高的，但是瀝青路面有著較強吸水性的特點，如果路面上積壓大量的雨水，那么雨水就會通過瀝青路面深入到瀝青路面的內部，這樣再經過車輛的擠壓，瀝青路面的內部空間也會受到進一步的壓縮，其中空間會更小并且真空負壓也會更大，因此瀝青就會與原有的路面產生剝離，路面原來的完整性也會受到破壞，從而引起路面的質量問題。

1瀝青路面水損害的常見類型

瀝青路面的水損害主要表現(xiàn)為裂縫類、松散類以及變形類等幾種形式。首先是裂縫類，這種水損害主要是指瀝青路面的表面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，通常表現(xiàn)在路面的局部，在發(fā)生裂縫現(xiàn)象時，路面的穩(wěn)定性也會大大降低。這種類型的水損害主要是由于剛性基層頂結合料從路表連通空隙以及裂縫處下滲的水混合以及車輛行駛過程中所形成的反復壓力所造成的。

其次是松散類，這種水損害主要是由于雨水和路面上的瀝青經過長期的作用后路面表層的壓力不斷增加，這樣就會使空隙中的壓力增大，而混合料和集料之間的粘結力也會大大減低，瀝青膜的表面也會形成脫落，因此形成了路面的松散問題。

最后是變形類，這種情況主要是車輛在反復行駛的過程中，對于路面所形成的壓力也相對較大，而瀝青中的存水經過一系列的作用后，混合料的強度也會大大降低，而混合料之間的粘合程度也會降低，進而形成瀝青的變形水損害。而這幾種常見的類型也是目前瀝青路面存在的較為普遍的問題。

2瀝青路面產生水損害的原因

2.1路面瀝青層進水

道路鋪設完成之后，產生水損害最直接的原因就是路面瀝青層進水，然后水分停留在瀝青層問，路面車輛通行之后就會對瀝青碎石和基層進行反復的沖刷，進而導致瀝青的脫落，最終產生路面坑洞，影響行車安全。瀝青路面的透水性和瀝青之問的空隙有關，因為我國瀝青路面的空隙率較大，這就造成瀝青層面進水嚴重。產生空隙率較大的原因主要有三個:①在選擇瀝青原料時，選取的瀝青原料不符合要求。②瀝青路面在鋪設過程中沒有進行全面的壓實。③因為瀝青混合料離析導致瀝青路面局部壓實度不好，進而出現(xiàn)空隙率偏大。

2.2瀝青路面結構層內部排水不通暢

對于道路建設工程中，設計人員大都只注重路基和路界的排水，采取的排水措施也比較多。但是對于瀝青路面結構層內部的排水重視程度不夠，這就導致水分進入瀝青路面內部之后，不能進行及時的排水，這就導致瀝青路面結構層內部排水不通暢，然后經過車輛的碾壓之后就會對基層細料造成沖刷，長時問沖刷之后就會在路基表面形成溝壑，導致瀝青路面出現(xiàn)裂紋，進而影響到瀝青路面的整體質量。

瀝青路面在使用過程中也要進行有效的管理與養(yǎng)護，如果養(yǎng)護不當，就會出現(xiàn)車輛過多，車輛超載，這樣就會對瀝青路面產生很大的損害，進而導致瀝青路面的整體受到傷害，使瀝青與礦料之間的應力變大，進而會使水分子進入路面當中，這樣就對瀝青路面水損害的產生創(chuàng)造了條件。因此瀝青路面在施工和養(yǎng)護管理過程中一定要加強管理，這樣瀝青公路才不會出現(xiàn)水損害現(xiàn)象。

瀝青路面水損害的產生不但和選用的材料有關，還和路面施工過程中的施工工藝有關，在瀝青路面施工前要選用良好的施工材料，然后對材料進行合理的拌制，之后使用正確的施工工藝對其進行施工，這樣才能有效減少水損害出現(xiàn)的幾率，進而保證瀝青路面的整體穩(wěn)定性。

3 瀝青路面水損害養(yǎng)護對策

通過對上述分析所造成的公路瀝青路面水損害的客觀存在因素，筆者認為瀝青路面的水損壞的根本原因在于兩點:無法阻止水的滲入以及不能及時將水排出，這就導致了高速公路瀝青路面因水的滯留而產生水損壞的情況。鑒于當前的瀝青路面建設的技術尚無法完全做到阻止水分的滲入，因而要想做好水損壞的養(yǎng)護措施，高速公路瀝青路面的排水至關重要。

3.1做好高速公路瀝青路面的排水系統(tǒng)

針對自然降雨所造成的公路瀝青路面的水損害，做好它的排水系統(tǒng)是養(yǎng)護的關鍵。由于為了最大程度確保高速行車安全的要求，高速公路的瀝青路面大多數(shù)都是采取瀝青層直接鋪筑在非常致密的無機結合料穩(wěn)定集料基層上，雖然這極大地提高了瀝青路面的結構穩(wěn)定性，但這也為其迅速排水帶來了極大困難。因而在綜合考量后，筆者認為做好高速公路瀝青路面排水系統(tǒng)的重點應在路面邊緣，其主要做法是在路肩設置縱向排水盲溝將層間水排出。對此，在路面邊緣排水系統(tǒng)的建設中，我們首先要在縱向排水溝中央部分填入單一粒徑的碎石、多孔混凝土以及砂濾層等或設縱向帶孔的PVC管，并在縱向排水溝外包上單向滲透的土工布，隨后間隔一定距離再設一橫向溝將水排至邊溝。而對于盲溝深度及寬度要求中，其深度應當結合高速公路的實際情況挖掘，而寬度通常為25到50厘米。

3.2針對挖方路段的地下水的養(yǎng)護措施

鑒于挖方路段對水力平衡造成的破壞以及邊溝漿砌片石封堵所造成的地下水對高速公路瀝青路面水損害，其養(yǎng)護措施主要有以下兩方面：首先，我們可以通過重做路面結構層的方式，在瀝青路面的路基中通過采取措施將挖方路段的地下水基層下設排水墊層中，從而使得挖方地段的地下水能夠通過基層的排水墊層排出。其次，我們還可以對地下水造成高速公路瀝青路面水損壞情況嚴重的挖方地段，采取措施將其路基邊溝底部的標高進行降低，使得它低于路面結構層，并且需要在路基頂面設級配碎石排水層，最后在排水層上鋪筑水泥穩(wěn)定碎石層取代遇水軟化的灰土層，以此有效地提升挖方地段的排水能力。

4 結語

城市道路瀝青路面水損害對路面的安全性能和行駛舒適性有很大影響，分析導致瀝青路面水損壞的最終原因在于水的滲入，因而要想更好地對其進行養(yǎng)護，弄清楚導致水損害的水源并采取有效的措施，具有極其重要的意義。

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