雷富文

芻議公路工程中高填方路基施工技術(shù)

雷富文

（四川路航建設(shè)工程有限責任公司 四川成都 610000）

在公路工程當中的高填方路基跟通常的路基相比較，具備填筑斷面的面積較大，填筑高度較大，路堤自身累積的沉降量大，穩(wěn)定程度需要開展專業(yè)的驗證以及分析的特征。本文首先探討了公路工程高填方路基施工技術(shù)的重要性，然后闡述了公路工程當中高填方路基施工技術(shù)有哪些應(yīng)用缺陷，最后提出了解決高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用缺陷的具體方法，希望給業(yè)內(nèi)人士提供一定的參考作用。

公路工程；高填方路基；施工技術(shù)

1.引言

隨著我國社會經(jīng)濟發(fā)展歷程的持續(xù)加快，人們對于公路工程建造運用的質(zhì)量需求越來越高。但是，在具體的施工過程當中，高填方路基施工技術(shù)的運用過程中存在的缺陷將會對全部公路工程的質(zhì)量帶來嚴重的影響。所以，有關(guān)的建設(shè)人員需要以面臨的問題作為入手點，找到具備一定針對性的高填方路基施工技術(shù)的使用方法。這是提升公路工程施工質(zhì)量的重中之重，有關(guān)人員需要把它當作重點分析對象，進而推動我國公路工程的不斷進步與發(fā)展。

2.公路工程高填方路基施工技術(shù)的重要性

公路工程高填方路基施工技術(shù)是確保公路工程施工質(zhì)量的核心。但是，在具體的施工過程當中卻沒能把該技術(shù)放在重要的位置，這將會導致很多高填方路基的施工質(zhì)量無法達到設(shè)計的規(guī)定。在該種情況下，公路工程路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度以及強度就沒有辦法被保證。除此之外，全部公路工程的安全性與穩(wěn)定性就難以保證。對于上面的問題，有關(guān)施工管理人員需要強化對于高填方路基施工技術(shù)的鉆研深度，然后確保供公路工程的建造質(zhì)量，進而減緩交通運輸所面臨的壓力。實際而言，可以利用控制高填方路基施工原料的應(yīng)用，此外，提早做好施工過程當中應(yīng)用有關(guān)的準備工作以及重視路基在壓實當中的具體質(zhì)量，這些都可以在一定程度上確保高填方路基施工技術(shù)在公路工程當中的應(yīng)用效果，有關(guān)的人員應(yīng)該給予一定的重視。

3.公路工程中高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用缺陷

3.1地基處理不合理

公路工程的施工條件具備不確定的特征，在開展高填方路基施工過程當中，會受到諸如氣候條件、地質(zhì)條件以及溫度改變等因素的干擾。在這當中，對施工影響最為顯著的原因都集中在地基結(jié)構(gòu)的處理當中，這是由于地基條件會受到多變性以及繁瑣性的影響。實踐表明，倘若公路工程地基承擔的荷載太大，在進行后期施工的過程當中將會引起結(jié)構(gòu)的下沉；如果地基的結(jié)構(gòu)處置不科學，將會導致土體產(chǎn)生不同程度的剪切破壞，同時也會對周圍地區(qū)造成一定生態(tài)環(huán)境上的破壞。這些都是公路工程高填方路基施工處理技術(shù)不科學需要付出的代價。

3.2設(shè)計問題

設(shè)計人員一定要結(jié)合掌握的施工具體數(shù)據(jù)信息，對可能會產(chǎn)生的具體施工狀況進行詳細的判斷，這是提升高填方路基施工技術(shù)設(shè)計具體應(yīng)用安全可靠性的重中之重。除此之外，設(shè)計人員還需要對設(shè)計的內(nèi)容以及流程開展合理驗算，進而確保設(shè)計標準跟具體的施工區(qū)域條件、施工實際以及地理環(huán)境相符合。有關(guān)的數(shù)據(jù)可以顯示，在開展具體驗算過程當中面臨著土工試驗資料跟實際施工規(guī)定不相符合的情況，這樣將會給高填方路基施工技術(shù)的高效運用以及實際效果帶來一定的影響，更進一步會嚴重影響到高填方路基施工在公路工程當中的應(yīng)用。

3.3填筑工藝不科學

公路工程高填方路基施工技術(shù)在具體的應(yīng)用過程當中，施工的填料將會直接影響到其質(zhì)量與效果。所以，施工人員與管理人員需要嚴格依照公路工程建造的具體規(guī)范，準確進行判斷并且明確分層填筑施工的詳細內(nèi)容。通過相關(guān)數(shù)據(jù)可以知道，在開展高填方填筑施工過程當中，面臨著隨便添加封層填筑鋪筑厚度的情況，這就導致其作用效果很難符合壓實施工當中的具體設(shè)計規(guī)范。這樣繼續(xù)施工下去，填筑結(jié)束的結(jié)構(gòu)在其本身重力的作用下極易產(chǎn)生塌陷以及沉降的情況。對于公路工程的路基結(jié)構(gòu)而言，缺少合理性的填筑技術(shù)，將會使得其產(chǎn)生縱向開裂的問題。

4.高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用

4.1施工前準備工作

在進行高填方路基施工之前應(yīng)該選擇200m以下的地段開展填方試驗，給以后的材料選擇、施工機械設(shè)備的選取、施工方案設(shè)計帶來有效的支持。填方試驗可以協(xié)助工作人員更好地掌握該地區(qū)的施工條件，協(xié)助施工人員更好的明確每一層材料的松鋪厚度以及含水率等，更加規(guī)范了施工環(huán)節(jié)與施工技術(shù)，給施工質(zhì)量帶來良好的基礎(chǔ)。但是工作人員不可能僅僅憑借一個試驗就可以整體掌握施工條件與地質(zhì)條件，還應(yīng)該在結(jié)束試驗之后開展細致、全面的勘察工作。除此之外，在施工之前需要確保施工路段的整潔，徹底去除路面上的積水或者是雜物。如果是地面有一定的坡度，可以首先挖出寬度1m以上的臺階；假如是特殊的區(qū)域，一定要結(jié)合有關(guān)的施工規(guī)定開展施工。

4.2填料選擇

通常的公路工程高填方路基的填料會選取具備優(yōu)良透水性的，比如礫石、卵石等等。在公路工程對于土質(zhì)的含水率沒有明確規(guī)定的條件下，可以通過分層填筑、壓實的方法進行施工。假如填料的透水性比較差，就應(yīng)該更好地限制土質(zhì)的含水率了。高填方路基的填料通常會選取礫石土、粗砂土、碎石土等，因為它們在路基壓實之后可以改進路基的穩(wěn)定與強度。在選取填料的時候，不能利用粉性土，這是因為它含有眾多的粉粒，并且毛細作用太過強。如果施工過程當中遇到多雨天氣或者是施工土質(zhì)的含水率自身就很高，將會在很大程度上降低土體的強度，進而嚴重影響到施工的整體質(zhì)量以及后期的使用質(zhì)量。

4.3排水固結(jié)的施工

通常高填方路基均是粘土地基，具備非常高的機質(zhì)含量，因此在其排水固結(jié)的施工過程當中，一般會利用把砂墊層水平放置并且跟豎向的排水結(jié)構(gòu)形成排水系統(tǒng)，進而實現(xiàn)改進地基排水的具體條件。通常水平砂墊層厚度不應(yīng)該低于50cm，砂墊層的材料大多是中砂或者粗砂；砂墊層的寬度應(yīng)該比路基的兩側(cè)多大概1m的寬度，進而保證排水通道可以正常使用。豎向排水結(jié)構(gòu)大多數(shù)會利用袋裝的沙井以及塑料排水板。但是在連接豎向排水結(jié)構(gòu)與橫向排水砂墊層以前，需要首先鋪設(shè)厚度是30cm的砂墊層鋪設(shè)，而且應(yīng)該設(shè)立一定的坡度。地基的排水固結(jié)速度應(yīng)該不斷提高，這樣才能夠確保對地基發(fā)揮高效的擠密工作，在經(jīng)過簡化以后機械操作的工作流程，可以在很大程度上降低施工的投入成本。

4.4路基的攤鋪施工

在結(jié)束第一層填料的脫卸之后，就能夠利用本身重量在30t以上的重型履帶推土機進行攤鋪工作，并且要對攤平的填料開展重復碾壓工作。這樣不但能夠提升之后平底機施工的簡易程度與可操作性，還可以展現(xiàn)出壓實的初級效果。在結(jié)束路基的攤鋪工作之后，還應(yīng)該利用平地機在該位置開展修整工作，確保攤鋪的施工質(zhì)量。

4.5對高填方路基進行沉降穩(wěn)定監(jiān)測

公路工程高填方路基施工技術(shù)的使用效果，可以通過沉降穩(wěn)定監(jiān)測來進行有效的控制。具體來說，就是利用路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沉降的具體信息數(shù)據(jù)，進而判別該工程是否會出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。針對在沉降數(shù)據(jù)記錄當中產(chǎn)生的所有問題，施工人員以及有關(guān)技術(shù)人員需要采取有關(guān)的控制措施進而防止路基結(jié)構(gòu)坍塌事件的產(chǎn)生。

5.結(jié)語

綜上所述，因為公路工程高填方路基的施工牽涉到很多的不可控因素，其中包含各種施工人員、自然環(huán)境、原材料、人員配備、施工機械等等，這當中任意一項因素的要求沒有辦法達到規(guī)定的標準，就會直接對工程的施工質(zhì)量以及工程進度帶來一定的影響。本文僅僅從一般的層面對公路工程高填方路基的有關(guān)施工技術(shù)與施工流程進行了詳細的闡述，但是在具體的工程建設(shè)過程當中，還需要施工人員全方位了解工程項目的各種具體因素，并且從整體上進行把握，科學選取施工方法，科學開展施工設(shè)計，合理調(diào)整施工流程，并且對于施工當中的每一個工序開展密切的把關(guān)，保證施工質(zhì)量與公路工程的可靠性，使其可以在使用當中更好的發(fā)揮其功能，促進公路工程的不斷發(fā)展，進而帶來更好的經(jīng)濟效益與社會效益。

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