何得郡

摘要：良好的地鐵信號系統(tǒng)不僅能夠提升列車行駛的安全性，還能有效提高鐵路運(yùn)輸效率。如果地鐵信號出現(xiàn)故障，很容易導(dǎo)致地鐵事故的發(fā)生，不僅威脅了乘客的身體健康及生命安全，而且會導(dǎo)致整個城市交通軌道的安全性、時效性下降。地鐵信號系統(tǒng)的運(yùn)營維護(hù)是地鐵運(yùn)行管理的關(guān)鍵，是確保列車安全的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)營的可能，本文針對地鐵信號系統(tǒng)的影響因素進(jìn)行了分析，結(jié)合我國地鐵運(yùn)營情況提出維護(hù)管理策略。

關(guān)鍵詞：地鐵信號；運(yùn)營維護(hù)；維護(hù)管理系統(tǒng)

引言：近幾年來，由于地鐵信號系統(tǒng)出現(xiàn)問題而影響地鐵運(yùn)行導(dǎo)致事故發(fā)生的事件屢見不鮮，例如上海市的地鐵一號專線就曾發(fā)生了兩側(cè)列車相撞的嚴(yán)重事故，造成地鐵線路癱瘓。地鐵線中所有的列車運(yùn)行都是由一系列車載及軌旁設(shè)備控制的。軌旁的電腦信號系統(tǒng)中會發(fā)出行駛速度和剎車等命令，車載設(shè)備檢測行駛列車之間的相互安全距離，一旦越過這個距離線則會發(fā)出信號警戒，控制及時剎車避免安全事故發(fā)生。然而，經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)上海一號線事故的發(fā)生還是因?yàn)榱熊囆旭傊谐霈F(xiàn)了信號故障，信號發(fā)布不及時，致使地鐵系統(tǒng)出現(xiàn)混亂。地鐵相關(guān)行業(yè)應(yīng)該吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高地鐵信號控制技術(shù)，避免類似事故的再次發(fā)生。完善的地鐵信號系統(tǒng)是建設(shè)地鐵系統(tǒng)的安全保障，地鐵公司將地鐵信號系統(tǒng)的維護(hù)管理作為日常工作的重心，充分認(rèn)識到其中的利害關(guān)系。

一、地鐵信號系統(tǒng)危險因素

（一）設(shè)備受到干擾、系統(tǒng)失靈影響行車安全。首先，電機(jī)會使系統(tǒng)設(shè)備受到影響，因?yàn)殡姍C(jī)與系統(tǒng)相連，如果電機(jī)產(chǎn)生靜電或電磁波等破壞和干擾信號的物質(zhì)，使得數(shù)據(jù)信息丟失不完整，嚴(yán)重情況下造成系統(tǒng)破壞。其次，是列車行駛過程中出現(xiàn)的震動，不規(guī)律的震動容易使一些設(shè)備的連接點(diǎn)相脫離，零件接觸不良，影響列車系統(tǒng)的正常通信，威脅行車安全。最后，特殊氣候的影響也會影響到設(shè)備的正常工作，例如長江中下游地區(qū)出現(xiàn)梅雨季節(jié)時空間潮濕，地鐵里的濕度過高，電子設(shè)備在受潮的情況下容易出現(xiàn)失靈。外界的溫度及濕度變化不正常會使得電子元件的參數(shù)值發(fā)生改變，電氣設(shè)備毀壞。

（二）硬件設(shè)施穩(wěn)定性不高，影響系統(tǒng)安全性。地鐵信號系統(tǒng)使用的設(shè)備質(zhì)量參差不齊，使用壽命不確定，系統(tǒng)整體的抗干擾能力不強(qiáng)，在受到干擾的情況下很容易與控制中心失去信號聯(lián)系，影響地鐵系統(tǒng)正常工作。地鐵的信號系統(tǒng)是由電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和電子設(shè)備兩部分形成的統(tǒng)一整體，電子設(shè)備會因散熱、老化、線路連接問題造成設(shè)備破壞，甚至?xí)鸹馂?zāi)進(jìn)而威脅整輛列車的安全。

（三）人為因素造成系統(tǒng)故障，影響行車安全。在地鐵信號系統(tǒng)中，操作人員的非正規(guī)操作也會使系統(tǒng)陷入故障癱瘓中。檢測人員的檢測工作不到位，使質(zhì)量不合格或未經(jīng)檢測的設(shè)備、系統(tǒng)投入使用，信號系統(tǒng)的穩(wěn)定性無法控制，導(dǎo)致事故發(fā)生率上升。除此之外，系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)設(shè)備在遭受惡意入侵或本身存在安全上漏洞時，系統(tǒng)中保持的數(shù)據(jù)很容易丟失或出現(xiàn)數(shù)據(jù)亂碼。

二、地鐵信號維護(hù)支持系統(tǒng)和信號運(yùn)營維護(hù)管理

引入地鐵信號支持系統(tǒng)對列車所有信號進(jìn)行日常監(jiān)測，可以成為地鐵信號系統(tǒng)維護(hù)的有力助手。此外列車自動保護(hù)系統(tǒng)、列車自動運(yùn)行系統(tǒng)、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、信號通信等系統(tǒng)能夠在出現(xiàn)故障的情形下，有助于維護(hù)管理人員迅速定位故障中心，用最短的時間完成修復(fù)工作。

（一）地鐵信號維護(hù)系統(tǒng)常用方法分析。子系統(tǒng)分立模式：在地鐵的信號系統(tǒng)中劃分為若干個小系統(tǒng)，避免出現(xiàn)故障時相互干擾，并且可以獨(dú)立進(jìn)行故障診斷處理。最大的不足是無法對系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的管理與維護(hù)，不利于信息的相互溝通傳遞，很難建立起統(tǒng)一一致的信息處理平臺。自動監(jiān)控系統(tǒng)的使用主要是可以將系統(tǒng)中所有的報(bào)警信息進(jìn)行集中處理，并對列車進(jìn)行調(diào)控。缺陷是報(bào)警信息的有限性，在缺乏報(bào)警信息的情況下無法支持系統(tǒng)維護(hù)工作；安裝信號維護(hù)檢測子系統(tǒng)，需要從國外購買相關(guān)設(shè)備元件，與國內(nèi)的軌旁基礎(chǔ)信號設(shè)備配合使用，在國產(chǎn)化的信號系統(tǒng)中使用的并不多，因?yàn)檫@種系統(tǒng)需要建立兩套子系統(tǒng)才能支持維護(hù)管理工作，獨(dú)立的子系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)信號的共享。

（二）地鐵信號維護(hù)支持系統(tǒng)的改良運(yùn)用。隨著城市軌道交通的進(jìn)步與完善，地鐵線路的規(guī)模也越來越大。在線路修復(fù)中心以及列車行駛途中位置建立與之相配的地鐵信號維護(hù)支持系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)隨時隨地監(jiān)控列車行駛的功能，這樣就可以對列車中的所有設(shè)備零件實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一控制管理，當(dāng)某一元件出現(xiàn)故障時即可發(fā)出維護(hù)命令，遠(yuǎn)距離管理系統(tǒng)。維護(hù)調(diào)度工作站顯示警示內(nèi)容的站點(diǎn)，會持續(xù)跟蹤故障維護(hù)情況，直到各個設(shè)備正常運(yùn)行。在車站級子系統(tǒng)中，信號工區(qū)維護(hù)終端會自動接收維護(hù)中心下達(dá)的指令，在檢查完畢后傳輸給中心維護(hù)調(diào)度。車站維護(hù)終端，不僅能夠維護(hù)好信號工區(qū)的基本功能，還能檢測信號，不斷觀察信號設(shè)備的運(yùn)行。

（三）不同報(bào)警信息的維護(hù)管理。地鐵信號維護(hù)支持系統(tǒng)提供了三種不同類型報(bào)警信息，包括的預(yù)防修、計(jì)劃修和狀態(tài)修三種報(bào)警指令。預(yù)防修顧名思義是在故障出現(xiàn)前發(fā)出的維護(hù)指令，表示列車在運(yùn)行了一定的時間段或距離，以及設(shè)備正常使用周期快達(dá)到的時候，提醒維護(hù)管理工作人員需要對列車設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查維護(hù)，是預(yù)防故障發(fā)生的一種信息。計(jì)劃修是監(jiān)測出了存在異常運(yùn)行的設(shè)備，提醒修復(fù)或更換設(shè)備零件的指示。狀態(tài)修則是對更換后的設(shè)備進(jìn)行調(diào)試檢查，確認(rèn)其工作狀態(tài)是否正常。目前我國的地鐵信號技術(shù)已經(jīng)較為成熟，很多系統(tǒng)中都采用了模塊化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這就使得狀態(tài)修有更大的發(fā)揮空間，在不干擾其他設(shè)備正常使用的前提下，完成故障設(shè)備的更新，很大的優(yōu)化了地鐵信號系統(tǒng)的優(yōu)化維護(hù)。

結(jié)束語：我國的城市交通軌道正迎來了嶄新的發(fā)展時期，信號系統(tǒng)會進(jìn)一步推動地鐵運(yùn)行的前進(jìn)。進(jìn)行信號系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)管理時，通過維護(hù)支持系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)信號報(bào)警和信息的集中管理，有利于提高信號安全性能，保障行車安全。

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