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        螢石運(yùn)輸:從浙江象山到日本
        ——日輪“三島丸”檔案記載的礦產(chǎn)掠奪

        2017-04-09 05:15:58
        浙江檔案 2017年5期
        關(guān)鍵詞:石浦三島昭和

        “三島丸”號(hào)運(yùn)輸船(資料來源:日本郵船博物館)

        “三島丸”號(hào)運(yùn)輸記錄表(資料來源:日本防衛(wèi)省防衛(wèi)研究所)

        螢石也叫砩石,在工業(yè)上有廣泛的用途。它具有能降低難熔物質(zhì)的熔點(diǎn),能夠促進(jìn)爐渣流動(dòng),使?fàn)t渣和金屬很好地分離開來,增強(qiáng)金屬的可煅性和抗張強(qiáng)度,因而作為助熔劑廣泛應(yīng)用于鋼鐵冶煉行業(yè);它還是制作煉鋁熔劑冰晶石的原料。在第二次世界大戰(zhàn)期間,日本軍國主義為了推行“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”戰(zhàn)略,大肆掠奪浙江淪陷地區(qū)的各種戰(zhàn)略物資,尤以螢石為甚。據(jù)統(tǒng)計(jì),從1937年7月至1945年8月,日本從浙江共掠奪走螢石547290噸[1]。

        由于資料方面的原因,以往的有關(guān)研究多側(cè)重于勞工口述資料,敘述礦山被強(qiáng)占的過程及勞工受奴役的情況。日本防衛(wèi)省所藏的“三島丸”號(hào)運(yùn)輸檔案,詳細(xì)記錄了該船在半年的時(shí)間內(nèi)從浙江象山運(yùn)輸螢石至日本的史實(shí)。這為研究日軍從占領(lǐng)區(qū)掠奪礦產(chǎn)資源的情況,提供了寶貴的史料。

        一、“三島丸”的運(yùn)輸記錄

        “三島丸”號(hào)運(yùn)輸檔案,現(xiàn)藏于日本防衛(wèi)省防衛(wèi)研究所檔案室[2]。該資料詳細(xì)記載了自1944年6月1日起至11月30日“三島丸”每日的運(yùn)輸情況,大部分的記載都與螢石運(yùn)輸有關(guān)。

        日本清水港(資料來源:日本內(nèi)務(wù)省土木局編《日本的港灣》第1卷)

        福岡縣八幡制鐵所(資料來源:中野金次郎編《海峽大觀》)

        該資料系按從右到左書寫方式排列的豎式表格,共5頁,每頁的左下角都印有“日之出汽船株式會(huì)社”字樣。日之出汽船株式會(huì)社位于東京都港區(qū),是日本一家著名企業(yè),創(chuàng)辦于1912年,主要經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù);“三島丸”原系行駛于上海至歐洲航線的商用客貨輪。資料首頁首列寫著“大東亞戰(zhàn)中指定定船行動(dòng)表”;第二列的上半部分印有“昭和拾八年七月五日宣誓”,反映出船只被日本軍方征用的時(shí)間;第二列的下半部分寫有“自昭和十九年六月一日至昭和十九年十一月卅日”,昭和十九年即1944年;第三列“海軍省兵備局軍屬船只部長殿汽船三島丸船長”下印著姓名“俊成八十一”;第四列分三欄:“船名,三島丸”“船舶番號(hào),第四六八〇號(hào)”“總噸數(shù),一九三四、二五噸”;自第五列開始記錄了該船運(yùn)載的詳細(xì)信息。據(jù)該資料記載,“三島丸”僅在這半年的時(shí)間里,就有三次通過不同的路線從象山運(yùn)走了7470噸螢石。

        第一次是裝載2520噸運(yùn)往名古屋,歷時(shí)15天。

        昭和十九年6月1日,“三島丸”從上海吳淞碼頭啟程,2日到達(dá)石浦,開始裝載螢石;5日從石浦出發(fā),6日由于接到有關(guān)指令,整天停留在吳淞海面;10日到達(dá)六連島并接受檢閱,六連島位于日本山口縣下關(guān)市東;11日由六連島出發(fā)到達(dá)門司港補(bǔ)充燃料,門司位于九州北岸,和本州西端的下關(guān)共扼瀨戶內(nèi)海,為軍事交通要地;12日由門司出發(fā),13日到達(dá)位于兵庫縣的和田岬,接到船團(tuán)指令待機(jī);14日由和田岬出發(fā)到達(dá)位于和歌山縣中部的御坊市;15日由御坊出發(fā)到達(dá)位于三重山縣的五ケ所灣;16日由五ケ所出發(fā)到達(dá)目的地名古屋港。

        名古屋是日本愛知縣的首府,位于本州中南部濃尾平原上,臨伊勢灣。因處于東京和京都之間,亦稱“中京”。它是日本重工業(yè)的核心地帶,在填海土地中遍布著鋼鐵廠。當(dāng)?shù)赜兄娘w機(jī)制造企業(yè)愛知航空、三菱重工、中島等,這些企業(yè)是二戰(zhàn)時(shí)期日本軍用品的主要生產(chǎn)企業(yè)。

        第二次是裝載2450噸運(yùn)往清水港,歷時(shí)17天。

        6月18日,“三島丸”由名古屋開往大阪,然后運(yùn)載貨物至上海,再由上海出發(fā)到馬鞍山運(yùn)載貨物,7月13日至定海,14日從定海啟程開往石浦港,開始裝載螢石;16日從石浦出發(fā);19日到達(dá)青島,寄港補(bǔ)水;20日由青島出發(fā),21日到達(dá)海州外洋面作短暫停留,海州位于朝鮮西海岸,是朝鮮黃海南道首府所在地;22日由該洋面出發(fā),24日到達(dá)海州海灣內(nèi)停留;25日由海州海灣出發(fā),到達(dá)日本北九州市的若松港,補(bǔ)充燃料并寄港;26日由若松出發(fā),27日到達(dá)兵庫縣南端和田岬,接到船團(tuán)指令待機(jī);28日由和田岬出發(fā)到達(dá)和歌山縣的御坊;29日由御坊出發(fā)到達(dá)位于三重縣的五ケ所灣;30日由五ケ所灣出發(fā)到達(dá)泊矢,因該區(qū)域系夜間航行禁止區(qū)域而停留;30日由泊矢出發(fā)到達(dá)目的地清水港。清水是日本本州中南部城市,屬靜岡縣,是日本重要的煉鋁業(yè)中心。

        第三次是裝載2500噸運(yùn)往大阪,歷時(shí)12天。

        石浦侵華日軍螢石轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭遺址

        勵(lì)港埠碼頭及日軍地堡

        8月3日,“三島丸”由清水港開往神戶及大阪兩地裝載貨物,然后運(yùn)至上海;9月1日,從上海吳淞碼頭出發(fā),2日到達(dá)石浦并轉(zhuǎn)載螢石;4日由石浦出發(fā),7日到達(dá)山東省膠東半島南端的石島,并作短暫停留;8日由石島出發(fā),10日到達(dá)位于韓國慶尚南道統(tǒng)營港外的欲知島,并作短暫停留;11日由欲知島出發(fā),到達(dá)日本福岡縣福津市的津屋崎;12日由津屋崎出發(fā),13日到達(dá)目的地大阪港。大阪在大阪灣的東北岸,是日本的第二大都會(huì),也是日本工業(yè)中心。

        二、“三島丸”戰(zhàn)斗詳報(bào)及“歷山丸”記錄

        在這份記錄表之外,日本防衛(wèi)省防衛(wèi)研究所檔案室還保存有一份《商船三島丸戰(zhàn)斗詳報(bào)》[3](檔案形成時(shí)間為1943年8月16日),詳報(bào)較為詳細(xì)地記載了昭和十八年(1943)7月27日13時(shí)18分,“三島丸”在航行過程中的一次作戰(zhàn)經(jīng)歷。7月24日,“三島丸”由石浦港啟程,目的地是門司港。當(dāng)時(shí)該船正以八節(jié)的速度與船團(tuán)一起行駛,在北緯32。32'、東經(jīng)127。45'的海域,發(fā)現(xiàn)了盟軍的潛艇。最終,該船與“秦洋丸”“大連丸”等五輪合力將之擊沉。詳報(bào)除敘述了戰(zhàn)斗過程的外,還詳細(xì)地列出了“三島丸”上主要參戰(zhàn)人員的姓名,如警戒隊(duì)長三木清、水長中原芳秀等,及戰(zhàn)斗中使用的九五式爆雷的消耗數(shù)量。

        對(duì)于昭和十九年的記錄表而言,這份戰(zhàn)斗詳報(bào)是很好的補(bǔ)充與印證。其一可以推斷,“三島丸”在被征之日起,主要任務(wù)就是到象山運(yùn)載礦石。因?yàn)樵摯瑥氖殖霭l(fā)的時(shí)間與被征傭的時(shí)間相距僅為19天,而從日本到象山再加上裝載螢石的時(shí)間恰好要15至20天;門司港所在地福岡是日本重工業(yè)基地,日本最大的鋼鐵廠八幡制鐵所就在該地。其二可以判斷,“三島丸”不是普通的商船,是一艘有一定軍事力量的運(yùn)輸船。其三,盟軍潛艇的出現(xiàn),也說明了“三島丸”運(yùn)輸物資的重要性;運(yùn)輸記錄表中頻繁出現(xiàn)的“假泊”記錄,也側(cè)面反映了此時(shí)段盟軍正與日軍在爭奪太平洋的制海權(quán)。

        此外,日本防衛(wèi)省防衛(wèi)研究所檔案室所藏的一份《大東亞戰(zhàn)爭征傭船舶行動(dòng)概見表》,還記載了一艘名叫“歷山丸”的輪船從石浦港運(yùn)送螢石至日本的史實(shí)[4]。起迄時(shí)間為昭和19年9月19日和26日,目的地是九州島西岸的長崎。

        這幾份檔案是日軍掠奪我國礦石資源的有力證據(jù),它們還以案例的形式“生動(dòng)”地描繪了從石浦到日本本土螢石的運(yùn)輸線路。

        三、從礦山到石浦港的運(yùn)輸

        日本防衛(wèi)省防衛(wèi)研究所戰(zhàn)史室所著的《中國事變陸軍作戰(zhàn)史》在分析日本大本營和中國派遣軍在1941年4月發(fā)動(dòng)浙東作戰(zhàn)(寧紹戰(zhàn)役)意圖時(shí),明確指出“其目的在于封鎖和奪取物資,特別是為了奪取寧波以南石浦出產(chǎn)的飛機(jī)制造原料螢石”[5]。

        實(shí)際上,石浦只是一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)的港口,從該港口所運(yùn)走的螢石來自距縣城西南15公里五獅山北麓的茅洋破后山。象山的螢石開采,始于1914年象山人顧子丹的文黻公司。據(jù)1935年的《中國礦業(yè)紀(jì)要》記載,當(dāng)時(shí)象山已在開采的螢石礦共三處,分別是五獅山、木頭岙和烏龜山。1929年出版的《浙江建設(shè)廳月刊》“調(diào)查??睂?duì)象山各螢石礦山的交通情況曾有這樣的敘述:“象山境內(nèi)雖少溪流之溝通,然三面環(huán)海,且各產(chǎn)礦地點(diǎn)多迫近海濱,將來礦石輸出甚為便利。在奠南鄉(xiāng)東溪一帶所產(chǎn)礦石,可以人工搬運(yùn)至距東溪市六里之東溪埠。在茅洋破后山一帶者,則以人工搬運(yùn)至距離四里之蟹拑渡,然后再用帆船直運(yùn)上海,普通帆船一艘可載重至八十余噸。”

        1941年4月19日,日軍攻占了石浦。28日,日偽軍大約300人竄入茅洋等地探測螢石礦藏,并形成了《浙江省象山縣螢石調(diào)查》報(bào)告。在對(duì)幾個(gè)礦點(diǎn)的儲(chǔ)量、交通便捷程度等方面進(jìn)行比較后,日軍選擇了茅洋破后山開采螢石。日軍認(rèn)為,五獅山的螢石平均純度達(dá)80%以上,儲(chǔ)量在25萬噸左右,“實(shí)為中支那占領(lǐng)區(qū)內(nèi)最大螢石礦床” ,并建議“在如今這種螢石需求激增的情況下,即使使用日滿支共榮圈內(nèi)其它地方開采的螢石, 每年仍缺少三萬噸左右。面對(duì)如此現(xiàn)狀, 開發(fā)本礦床為當(dāng)務(wù)之急?!盵6]

        20天后,日軍從松岙登陸再度占領(lǐng)茅洋,強(qiáng)行占據(jù)該地的礦山,并設(shè)立了華中礦業(yè)公司象山礦業(yè)所,由日軍少尉安步五郎任所長,開始了瘋狂的采掘。據(jù)資料記載,日軍在占領(lǐng)象山期間,共開采出了礦石100009噸[7]。為保護(hù)螢石開采作業(yè),日軍在礦山所在地茅洋及其周邊地區(qū)設(shè)置了碉堡、地堡、哨卡和路障,并駐扎了三個(gè)中隊(duì)的警備兵力,由日軍中尉木股龍一擔(dān)任警備司令,配備有1門重炮、2門小鋼炮和37枚槍榴彈。整個(gè)礦區(qū)占地170余畝,礦區(qū)架設(shè)了自動(dòng)落石漏斗,還安裝了發(fā)電機(jī)用于機(jī)械開采。據(jù)國民黨象山縣黨部情報(bào)資料,參與開采的勞工和日方人員通常在500人以上,多時(shí)有2000人。據(jù)日方人員所寫的《華中礦業(yè)公司概況》記載,“昭和16年6月起著手開發(fā)象山縣螢石礦山,次年6月起出礦,生產(chǎn)進(jìn)展順利?!盵8]年產(chǎn)規(guī)模達(dá)到4萬噸。

        日軍在茅洋所開采出的礦石,也是先運(yùn)到蠣港埠。據(jù)國民黨象山縣黨部情報(bào)記載,在1942年上半年主要是靠牛車來運(yùn)送;到了下半年,因開采規(guī)模擴(kuò)大,礦業(yè)所就在礦區(qū)和蠣港埠之間鋪設(shè)了7公里的輕便軌道,用牲畜來牽引礦車;至1943年,則采用了14個(gè)拖斗的小火車來運(yùn)輸。運(yùn)至蠣港埠堆放的螢石,再由小火輪經(jīng)蟹鉗港、白礁水道駁運(yùn)到石浦福祥碼頭(今石浦水兵俱樂部前)堆放。通常有5艘小火輪于每日潮水漲落時(shí)各航行一次。

        據(jù)抗戰(zhàn)勝利后國民黨接收人員所寫的《前敵偽華中礦業(yè)公司攫奪礦產(chǎn)經(jīng)過》記載,象山所開采的螢石“除一小部分由該公司浦東選礦所精選外,余均由日本螢石統(tǒng)制組合運(yùn)往日本精煉”[9]。為了能及時(shí)運(yùn)走礦石,日軍專門調(diào)集了7艘螢石運(yùn)輸船及數(shù)十艘50噸級(jí)的大駁船來運(yùn)輸,“三島丸”和“歷山丸”僅是其中的兩艘而已。后來,由于海上航線逐漸為盟軍所控制,螢石無法出運(yùn),有5萬噸左右堆積于石浦及蠣港埠兩地。由此推算,運(yùn)至石浦的螢石約為5萬余噸。

        1935年第5期的《中國礦業(yè)紀(jì)要》曾記載有象山等地所產(chǎn)的螢石價(jià)格,為每噸售價(jià)12元至15元。按此來計(jì)算,在抗戰(zhàn)時(shí)期象山僅礦石一項(xiàng)造成的直接損失就在60萬至75萬;破壞性開采造成的礦山損失遠(yuǎn)在其上;開采螢石造成2700多名勞工死亡,這一損失無法計(jì)算;日本用從浙江掠走的5萬余噸螢石制造成的軍火,給中國人民帶來的巨大損失,更是無法用金錢來彌補(bǔ)。

        注釋與參考文獻(xiàn):

        [1]浙江省委黨史研究室編:《抗戰(zhàn)時(shí)期浙江省人口傷亡和財(cái)產(chǎn)損失》,北京:中共黨史出版社,2014年,第33頁。

        [2]《 大東亞戰(zhàn)爭指定船行動(dòng)表》(23),昭和18年—昭和19年。日本防衛(wèi)省防衛(wèi)研究所:海軍一般史料,艦船·陸上部隊(duì),船舶。

        [3] 《橫須賀海軍警備隊(duì)?wèi)?zhàn)斗詳報(bào)》(6),昭和18年6月5日—昭和18年8月20日。防衛(wèi)省防衛(wèi)研究所:海軍一般史料,艦船·陸上部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗詳報(bào),戰(zhàn)時(shí)日志(392—719)。

        [4] 《大東亞戰(zhàn)爭征傭船舶行動(dòng)概見表》(甲第6回2),昭和19年—昭和20年。日本防衛(wèi)省防衛(wèi)研究所:海軍一般史料,艦船·陸上部隊(duì),船舶。

        [5]日本防衛(wèi)廳防衛(wèi)研究所戰(zhàn)史室:《中國事變陸軍作戰(zhàn)史》(第三卷 第二分冊(cè)),北京:中華書局,1983年,第115頁。

        [6] 《浙江省象山縣螢石調(diào)查》,興亞院政務(wù)部:《調(diào)查月報(bào)》,1941年,第2期;轉(zhuǎn)引自《螢石之戰(zhàn)──日軍入侵浙江與螢石掠奪》,《民國檔案》,2010年,第2期。

        [7] 《華中礦業(yè)股份有限公司所屬各礦概況》,安徽省檔案館、蚌埠市檔案館:《日本侵華在安徽的罪行》,1995年,第97頁。

        [8] 《華中礦業(yè)股份有限公司概況》,《檔案與史學(xué)》,2000年,第5頁。

        [9] 《前敵偽華中礦業(yè)公司攫奪礦產(chǎn)經(jīng)過》,安徽省檔案館:50—1—34。

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