張 海 濤

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

?

箱涵施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)探討

張 海 濤

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

結(jié)合工程實(shí)例，分析了箱涵施工中常見的質(zhì)量問題與產(chǎn)生原因，并從地基開挖、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土養(yǎng)生等方面，闡述了箱涵施工的技術(shù)要點(diǎn)，提出了施工中的質(zhì)控措施，有效避免了各種箱涵病害的發(fā)生。

箱涵，質(zhì)量控制，施工技術(shù)，鋼筋，模板

涵洞主要是隱蔽工程，完工后其施工質(zhì)量不容易檢測(cè)與控制，因而施工過程中的控制尤為重要。箱涵作為涵洞的主要形式之一，被廣泛應(yīng)用在市政道路、高速公路、省道國道等各級(jí)道路上。近年來，箱涵在使用過程中出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題，包括涵頂跳車、沉降大、節(jié)段錯(cuò)臺(tái)、洞身開裂等問題，這些問題與施工中對(duì)地基處理不當(dāng)、涵洞主體施工質(zhì)量不合格都有直接關(guān)系。因此，在施工過程中提高施工人員的技術(shù)水平，嚴(yán)格質(zhì)量控制，是施工中不可或缺的環(huán)節(jié)。文章基于對(duì)箱涵施工實(shí)踐，詳細(xì)闡述箱涵常見質(zhì)量問題及其成因和施工技術(shù)要點(diǎn)，并提出了質(zhì)量控制措施。

1 箱涵施工概述

1.1 工程概況

某高速公路在一處天然沖溝處設(shè)置箱涵，涵洞中心樁號(hào)為K208+258。箱涵全長35 m，橫斷面為單箱單室，全現(xiàn)澆，每室凈空尺寸為2 m×2 m，與道路正交。

本涵洞所在地區(qū)年均降雨量較大，涵洞地基需進(jìn)行換填處理，基坑開挖在5 m以上。涵洞位于天然沖溝上，雨季施工難度大。

1.2 常見質(zhì)量問題及成因

箱涵在使用中發(fā)現(xiàn)很多質(zhì)量問題，包括涵頂跳車、沉降大、節(jié)段錯(cuò)臺(tái)、洞身開裂等問題，這些問題與施工中對(duì)地基處理不當(dāng)、涵洞主體施工質(zhì)量不合格都有直接關(guān)系。

1)對(duì)地基處理不當(dāng)引起的破損。對(duì)地基處理不當(dāng)，主要是沒有按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，造成地基承載能力不足，引起箱涵出現(xiàn)沉降。主要引發(fā)的病害與成因如下：a.箱涵沉降過大。箱涵在使用中所產(chǎn)生的沉降遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于容許值，導(dǎo)致箱涵發(fā)生變形，無法正常使用。箱涵沉降過大主要是對(duì)軟弱地基處理不當(dāng)，承載力不足，在箱涵自身重力和外界荷載的作用下使地基產(chǎn)生壓縮變形。b.節(jié)段錯(cuò)臺(tái)。箱涵在沉降縫處產(chǎn)生不均勻沉降，使涵洞階段出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。其產(chǎn)生原因主要是兩節(jié)段處于不同的地基土體上，產(chǎn)生變形量不同，出現(xiàn)不均勻沉降。c.縱向不均勻沉降。涵洞從洞口到中心，所產(chǎn)生的壓應(yīng)力越來越大，導(dǎo)致涵洞中間沉降量大于兩側(cè)洞口，造成中間低兩邊高，進(jìn)一步造成涵洞積水。

2)涵洞自身原因產(chǎn)生的破壞。a.涵洞洞身縱向開裂。箱涵洞身縱向開裂是由于在設(shè)計(jì)中，對(duì)作用在涵洞上的土壓力估計(jì)不足，造成涵洞尺寸、配筋率等方面不能滿足要求，進(jìn)而引起的開裂。另外，施工中人為造成的鋼筋和混凝土數(shù)量不足也是主要原因。b.涵洞洞身橫向開裂。當(dāng)涵洞在橫斷面上處于不同土質(zhì)時(shí)，容易在土體拉應(yīng)力或剪應(yīng)力的作用下產(chǎn)生橫向開裂。

2 箱涵施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備

1)技術(shù)準(zhǔn)備。施工前組織現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行閱讀、審閱，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題的進(jìn)行復(fù)核，并自上而下進(jìn)行技術(shù)交底。制定各分部工程的施工方案、施工計(jì)劃，并建立各階段施工跟蹤記錄檔案。

2)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)施工便道進(jìn)行施作，對(duì)施工用水、用電進(jìn)行協(xié)調(diào)和布置，以確保施工的正常進(jìn)行。

2.2 地基開挖與加固

采用反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行基坑開挖，自卸汽車配合運(yùn)渣。清理地基范圍內(nèi)的雜草、灌木、樹樁和淤泥等，并開挖臨時(shí)排水溝。

對(duì)地基進(jìn)行回填時(shí)，填筑厚度不得超過50 cm，分層回填，分層壓實(shí)，壓實(shí)后檢測(cè)壓實(shí)度?；踊靥詈筮M(jìn)行承載力檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后方可進(jìn)行下一步施工。

2.3 砂礫墊層及混凝土基礎(chǔ)施工

基坑回填處理后，檢查其標(biāo)高與平整度合格后即可進(jìn)行砂礫墊層施工。砂礫墊層必須充分壓實(shí)，并檢測(cè)其標(biāo)高、壓實(shí)度和平整度等指標(biāo)。

砂礫墊層檢驗(yàn)合格后，在砂礫墊層上澆筑混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)檢查其寬度、厚度、平整度，并復(fù)測(cè)控制點(diǎn)樁位和標(biāo)高，確定控制邊線和中心線。進(jìn)而確定鋼筋綁扎、模板安裝位置，并對(duì)混凝土基礎(chǔ)表面進(jìn)行鑿毛。

2.4 鋼筋綁扎施工

鋼筋加工前首先進(jìn)行拉伸、冷彎和可焊性檢驗(yàn)，合格后進(jìn)行試加工，加工質(zhì)量驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行大批量生產(chǎn)。1)鋼筋存放地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置鋼筋加工棚，并做好防潮防雨措施。2)鋼筋加工前進(jìn)行除銹處理，對(duì)銹蝕嚴(yán)重的鋼筋不得使用。3)鋼筋應(yīng)預(yù)先加工，然后移運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。4)箱涵鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行加工，不得私自改變鋼筋加工尺寸。5)鋼筋綁扎應(yīng)分兩步施工，首先在混凝土基礎(chǔ)上進(jìn)行綁扎，然后將上部結(jié)構(gòu)與下部鋼筋進(jìn)行綁扎。6)應(yīng)注意保留鋼筋保護(hù)層厚度，可在一定間距內(nèi)設(shè)置砂漿墊塊和塑料墊塊。7)鋼筋屬隱蔽工程，綁扎后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行模板施工。

2.5 模板安裝

模板應(yīng)采用鋼模，不得采用木模等容易變形的模板，本項(xiàng)目采用面積大于1 m2的鋼模板。1)箱涵基礎(chǔ)模板應(yīng)采用組合模板，外漏部分應(yīng)盡量采用大模板。2)模板固定應(yīng)牢固，可采用鋼管、木材等材料作為其支架使用。模板固定應(yīng)牢固，混凝土澆筑過程中不得產(chǎn)生變形。3)模板自身應(yīng)該有足夠的剛度，能夠抵抗在混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的荷載。4)為了便于脫模，應(yīng)在模板上涂抹脫模劑，且嚴(yán)禁使用廢機(jī)油作為脫模機(jī)。

2.6 混凝土澆筑與養(yǎng)生

對(duì)鋼筋模板檢測(cè)合格后，即可進(jìn)行混凝土澆筑施工。1)混凝土應(yīng)分層澆筑，分層振搗，上下層澆筑距離應(yīng)控制在1.5 m以上。2)混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗過程中應(yīng)快插慢拔，確保振搗密實(shí)。3)接縫處應(yīng)采用瀝青麻絮和木板填充，并及時(shí)進(jìn)行填縫。4)如前后分兩次澆筑，應(yīng)在前一次澆筑的混凝土表面進(jìn)行鑿毛，確?；炷两Y(jié)合良好。5)斜面上澆筑應(yīng)從低處開始澆筑，逐步分層澆筑，并確保水平分層均勻。6)混凝土養(yǎng)生應(yīng)保水保濕，氣溫超過25 ℃,應(yīng)覆蓋土工布，以防止水分散失造成混凝土表面開裂。

3 箱涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 嚴(yán)格進(jìn)行施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備工作主要包括對(duì)施工人員的技術(shù)交底、對(duì)工、料、機(jī)的準(zhǔn)備情況。1)重視從上到下的技術(shù)交底。整個(gè)項(xiàng)目部應(yīng)以項(xiàng)目總工為主要負(fù)責(zé)人，從上到下進(jìn)行技術(shù)交底。項(xiàng)目總工、工程部長向現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員，包括測(cè)量員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、安全員等進(jìn)行技術(shù)交底。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員向施工隊(duì)主要管理人員，包括施工隊(duì)長、副隊(duì)長、帶班、現(xiàn)場(chǎng)安全員進(jìn)行技術(shù)交底。施工隊(duì)管理人員向一線工人技術(shù)交底。從上至下，向每一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行技術(shù)交底。2)現(xiàn)場(chǎng)工、料、機(jī)到位后，方可進(jìn)行開工。項(xiàng)目上各位置人員必須持證上崗，原材料、機(jī)械設(shè)備必須滿足施工要求。

3.2 嚴(yán)格進(jìn)行重點(diǎn)部位質(zhì)量控制

這里的重點(diǎn)部位主要是指涵洞地基和涵洞主體。

1)涵洞地基必須采取有效的措施進(jìn)行處理，處理后必須進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)合格后方可進(jìn)行箱涵施工。比如地基回填壓實(shí)度、地基承載力必須滿足要求后方可進(jìn)行下一道工序施工。

2)涵洞主體部分主要包括其主要施工工序施工過程中的質(zhì)量控制，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與規(guī)范要求進(jìn)行施工，確保涵洞主體施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

近年來，伴隨著箱梁施工技術(shù)的不斷成熟進(jìn)步，其在高速公路上的應(yīng)用越來越多。在一些地基軟弱的地區(qū)施作箱涵，地基處理是施工的一大重點(diǎn)。經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證，在箱涵施工過程中進(jìn)行質(zhì)量控制，加強(qiáng)對(duì)涵洞地基與涵洞本身的施工質(zhì)量控制，可以有效避免箱涵出現(xiàn)各種病害。文章著重介紹在箱涵施工中進(jìn)行質(zhì)量控制，對(duì)施工一線具有參考作用。

[1] 吳爭艷.芻議箱涵施工技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2016，25(1)：128-129.

[2] 余光輝.箱涵施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].山西建筑，2012，38(23):92-94.

[3] 譚 濤.砼箱涵施工及質(zhì)量控制[J].科技與生活，2012，6(20):134-135.

[4] 謝云億.箱涵施工工藝及監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].科技之友，2011，22(6):67-68.

[5] 陳傳勝，于 海，鄭莉娜.試析箱涵施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用[J].科技傳播，2013，5(23):182-183.

Discussion on construction technology and quality control key points of box culvert

Zhang Haitao

(ShanxiJinzhongRoadandBridgeConstructionLimitedCompany,Jinzhong030600,China)

Combining with the engineering example, this paper analyzed the common quality problems and causes in box culvert construction, and from the foundation excavation, steel bar assembling, formwork installation, concrete curing and other aspects, elaborated the technical points of box culvert construction, put forward the quality control measures in construction, effectively avoided the occurrence of various kinds of box culvert diseases.

box culvert, quality control, construction technology, steel bar, template

2016-11-21

張海濤(1980- )，女，工程師

1009-6825(2017)04-0180-02

U449.8

A