朱浩然, 魏建明, 龔明輝, 姚紅淼, 楊 軍
(1.同濟大學(xué) 交通運輸工程學(xué)院, 上海 200092; 2.蘇交科集團股份有限公司, 江蘇 南京 211112;3.北京低碳清潔能源研究所, 北京 102211; 4.東南大學(xué) 交通學(xué)院, 江蘇 南京 210096)
碳納米管改性瀝青研究進展
朱浩然1,2, 魏建明3, 龔明輝4, 姚紅淼4, 楊 軍4
(1.同濟大學(xué) 交通運輸工程學(xué)院, 上海 200092; 2.蘇交科集團股份有限公司, 江蘇 南京 211112;3.北京低碳清潔能源研究所, 北京 102211; 4.東南大學(xué) 交通學(xué)院, 江蘇 南京 210096)
作為目前最優(yōu)異的納米材料之一,碳納米管(CNTs)在道路瀝青材料中的應(yīng)用備受關(guān)注。在總結(jié)國內(nèi)外已有研究成果的基礎(chǔ)上,討論并分析了CNTs改性瀝青在制備工藝、材料選擇、性能表征及改性機理方面的發(fā)展以及存在的不足與挑戰(zhàn)。采用超聲波分散和表面活性技術(shù)制備CNTs改性瀝青是未來的發(fā)展趨勢。CNTs能夠有效增強瀝青的高溫抗車轍性能和抗疲勞性能,并降低瀝青對老化和水損的敏感性,關(guān)于其低溫抗裂性能優(yōu)劣還存在爭議。CNTs以纖維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)增強了瀝青力學(xué)性能,并以橋接方式抑制裂紋擴展;不同于聚合物改性,CNTs改性沒有顯著改變?yōu)r青的組分結(jié)構(gòu)。該綜述有助于促進CNTs在瀝青材料中的應(yīng)用和發(fā)展,為長壽命瀝青路面的設(shè)計提供基礎(chǔ)和方向。
碳納米管; 瀝青; 制備工藝; 材料選擇; 性能表征; 改性機理
為了應(yīng)對日益增長的交通量和交通荷載,對高強度、高耐久性的路用材料的需求日益迫切。對于廣泛使用的路用瀝青材料,如何突破傳統(tǒng)聚合物改性的不足,如耐光、熱氧老化能力不足及儲存穩(wěn)定性不佳[1-2],提高改性劑對瀝青性能優(yōu)化的上限,仍是路用材料研究者十分關(guān)注的問題。近年來,納米材料的開發(fā)和應(yīng)用得到了飛速發(fā)展,將其與基體材料復(fù)合,能夠在納米尺度上改變原材料的結(jié)構(gòu)特性,進而實現(xiàn)材料宏觀性能的極大優(yōu)化。基于此,部分學(xué)者提出了采用納米改性劑提高瀝青材料路用性能的思路[3-22],主要包括納米氧化物、層狀納米材料及碳族納米材料。在諸多納米材料中,碳納米管(CNTs)無疑是最受矚目的一種。然而,采用CNTs改性瀝青的研究還比較有限[23-29],尤其對于CNTs改性瀝青的制備工藝還未有定論;同時,對于CNTs改性瀝青性能評價也存在爭議,其改性機理涉及較少。針對這些問題,筆者結(jié)合國內(nèi)外已有研究和筆者已開展的室內(nèi)實驗成果,綜述并評價CNTs改性瀝青研究關(guān)鍵點,指出現(xiàn)有研究中存在的不足與挑戰(zhàn),為CNTs改性瀝青在道路工程中的實際應(yīng)用提供理論參考。
自1991年由日本科學(xué)家S.Iijina發(fā)明以來,CNTs已被廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)。它是一種由呈六邊形排列的碳原子構(gòu)成的同軸圓管,對于不同CNTs,層數(shù)有數(shù)層至數(shù)十層不等[28]。這種納米材料受到廣泛青睞的原因在于以下7點。
(1)高強度和高楊氏模量。CNTs的抗拉強度在1.4~2.9 GPa之間,楊氏模量可達18~62 GPa。
(2)高延性。CNTs具備抵抗較大變形的能力,其極限破壞應(yīng)變范圍為0.12~0.18。
(3)大長/徑比。通常CNTs的長度在幾十微米,而直徑只有幾十納米,因此CNTs的長/徑比通常大于500。
(4)高比表面能。較高的比表面能能夠保證CNTs與基體材料產(chǎn)生良好的吸附作用,增強基體材料的各項性能。然而,也正是由于這種較高的比表面能,使得CNTs往往內(nèi)部團聚、纏結(jié),難以在基體內(nèi)部分散。
(5)良好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性。CNTs具備導(dǎo)電、傳熱能力,能夠賦予材料多功能化和智能化。
(6)與基體良好的黏結(jié)力。CNTs能夠與基體材料產(chǎn)生良好的黏結(jié)作用,從而提高復(fù)合材料的抗剪能力。
(7)低添加量。僅需添加0.05%(質(zhì)量分數(shù))的CNTs,就可以在基體內(nèi)形成良好的網(wǎng)絡(luò),承受力學(xué)荷載并傳熱、導(dǎo)電[30]。這一特征無疑將大大降低CNTs復(fù)合材料的成本,促進CNTs在材料性能優(yōu)化過程中的推廣和應(yīng)用。
正是以上諸多優(yōu)異的性能和特點,使得CNTs被認為是能有效增強瀝青性能的改性劑之一。然而,CNTs的加入對瀝青軟化點的提升并不明顯,甚至?xí)档蜑r青的低溫延度,而且只有以較高比例(質(zhì)量分數(shù)>1%)摻加CNTs時,才能觀測到比較明顯的改性效果[27]。這些都與當(dāng)初使用CNTs作為高性能改性劑的初衷相違背。
現(xiàn)有研究多采用聚合物改性瀝青制備方法和評價指標對CNTs改性瀝青進行研究分析,而上述“矛盾”可能恰恰反映出這些方法的不足或者指標的不適用。為了分析影響CNTs改性效果的關(guān)鍵因素并進行改進優(yōu)化,筆者將針對制備工藝、CNTs選擇、路用性能和改性機理4個方面逐層進行闡述,如圖1所示。
已有的CNTs改性瀝青制備工藝主要有機械攪拌法、高速剪切法和超聲波分散法,其所用設(shè)備如圖2所示。
如圖2(a)所示,機械攪拌法主要通過在液態(tài)瀝青中轉(zhuǎn)動攪拌器來實現(xiàn)CNTs的分散。通常,攪拌器的轉(zhuǎn)速是固定的,因此只有通過設(shè)定不同攪拌時間來制備不同分散程度的CNTs改性瀝青。
圖2(b)展示了實驗室常見的高速剪切機,用來制備均勻混合的聚合物改性瀝青。在高速剪切機腔體內(nèi),裝有對偶咬合的定轉(zhuǎn)子,CNTs和液態(tài)瀝青在軸向吸力作用下被吸入轉(zhuǎn)子承受高速剪切,從而形成高度分散的混合物。
圖2(c)中的超聲波分散設(shè)備在道路工程領(lǐng)域并不常見。它主要是將大功率超聲波能換能器的變幅桿浸入到液態(tài)瀝青中,然后將聲波能傳遞給瀝青。超聲波頻率在20~60 kHz之間,假設(shè)某一點以25 kHz 的頻率和10 μm的振幅振動,那么這點的加速度將達到地球引力加速度的25000倍。如果將這種頻率的超聲波傳遞給瀝青,那么將會在瀝青中出現(xiàn)空洞現(xiàn)象,空洞的“爆炸”會產(chǎn)生巨大的能量,正是這種能量破壞了CNTs之間的團聚力(范德華力),使其在瀝青中均勻分散[24]。
上述3種方法的使用情況列于表1。僅針對CNTs改性瀝青制備流程,不涉及CNTs聚合物改性瀝青的制備。
圖1 CNTs改性瀝青關(guān)鍵問題Fig.1 Key issues in CNTs modified asphalt
圖2 CNTs改性瀝青制備設(shè)備[24]Fig.2 Equipments for preparation of CNTs modified asphalt[24](a) Mechanical mixer; (b) High shear mixer; (c) Ultrasonic dispersing device
ResearchersMechanicalmixingHighshearmixingSonicationdispersionHasanetal.[24](2012)√√√Santagataetal.[27](2012)√Motlaghetal.[25](2012)√Chen[28](2012)√Al-Adhametal.[29](2014)√Santagataetal.[26](2015)√√
Hasan等[24]采用掃描電子顯微鏡(SEM)觀測了采用不同方法獲得的CNTs在瀝青中的分散效果,如圖3所示。從圖3可見,機械攪拌制備的納米改性瀝青中,CNTs不僅不能實現(xiàn)納米尺度的分散,而且CNTs團聚體的分散也不均勻;高速剪切法可以促使CNTs團聚體的均勻分布,但與機械攪拌法一樣無法實現(xiàn)CNTs在納米尺度的均一分散;只有使用超聲波分散方法才能克服CNTs內(nèi)部團聚問題,制備出理想的CNTs改性瀝青。
圖3 采用不同分散方法獲得的CNTs在瀝青中分散的SEM照片[24]Fig.3 SEM photos of dispersion states of CNTs in asphalt by different methods[24](a) Mechanical mixing; (b) High shear mixing; (c) Ultrasonic dispersion
Motlagh等[25]和Santagata等[27]也指出了采用超聲波分散方法制備CNTs改性瀝青的必要性。但考慮到實驗室條件以及超聲波分散設(shè)備存在價格高、易損耗、不易應(yīng)用于道路工程等缺陷,他們還是采用了機械攪拌法和高速剪切法來制備CNTs改性瀝青。之后,陳麗媛[28]和AI-Adham等[29]也分別采用這3種方法研究了CNTs改性瀝青的制備。
Santagata等[26]比較了高速剪切法和超聲波分散法對制備CNTs改性瀝青的影響,并分析了采用不同方法制備的CNTs改性瀝青的路用性能差異,最終得出超聲波分散方法更適合制備CNTs改性瀝青的結(jié)論。
除上述分散工藝外,Khattak等[31]在研究熱拌碳納米纖維(CNF)改性瀝青混合料過程中也提出了一種很有研究價值的方法。首先將CNF和煤油混合,采用超聲波分散方法和高速剪切方法制備均勻分散的CNF-煤油溶液;然后將該溶液與瀝青在60℃條件下混合,采用油浴對該混合物加熱170~175 min,油浴溫度逐漸提升至150℃,直至煤油完全揮發(fā)。這種方法有望得到均勻分散的CNF改性瀝青,但在制備過程中是否能夠很好解決熱氧老化及溶劑殘留問題,還有待進一步分析和驗證。
綜合而言,采用超聲波分散技術(shù)制備CNTs改性瀝青是研究的方向和趨勢,考慮到實驗室條件以及上述超聲波分散設(shè)備的不足,采用高速剪切法制備CNTs改性瀝青在短期內(nèi)還不會被淘汰。同時,如何將超聲波分散方法轉(zhuǎn)化為一種更加貼合道路工程需求的方法還需要開展大量研究工作。
3.1 CNTs對瀝青改性效果的關(guān)鍵因素
CNTs的性質(zhì)對改性瀝青性能起著決定性作用,而控制CNTs性質(zhì)的參數(shù)并不唯一,因此有必要分析、對比不同研究中采用的CNTs基本性能參數(shù)的異同,以確定關(guān)鍵因素并進行控制。已有研究中所使用的CNTs的基本性質(zhì)如表2所示。
從表2可以發(fā)現(xiàn),不同研究者所使用的CNTs長度、直徑及比表面積各不相同,而CNTs純度相似,均大于90%。在考察CNTs對瀝青的改性效果時,Hasan等[24]采用SEM來觀測微觀形貌差異,陳麗媛[28]測定了CNTs添加質(zhì)量分數(shù)在0~0.8%范圍的改性瀝青的60℃動力黏度,Santagata等[26]則使用動態(tài)剪切流變儀考察了CNTs添加量0~1%范圍的改性瀝青的疲勞性能。雖然評價手段不同,實驗結(jié)果不具有直接可比性,但都發(fā)現(xiàn)在CNTs添加量1%左右,采用高速剪切法制得的改性瀝青的性能都具有可識別的變化,這進一步加大了對CNTs改性效果關(guān)鍵因素評判的難度。
表2 不同研究者采用的CNTs的性質(zhì)Table 2 Properties of different CNTs used by different researchers
3.2 增加CNTs表面活性的技術(shù)
增加CNTs表面活性的技術(shù)主要有三方面。(1)采用陽離子、陰離子乳化瀝青制備CNTs改性瀝青[13];(2)對CNTs表面進行酸化、氧化以增強其在瀝青中的分散,亦或是減弱碳納米管之間的相互吸附作用,進而強化其與瀝青組分的相互作用;(3)使用表面活性劑增強CNTs在瀝青中的分散。其中,(2)和(3)又可分別稱為共價鍵功能化和非共價鍵功能化處理[30];這2種技術(shù)應(yīng)用于CNTs改性瀝青的制備,尚未發(fā)現(xiàn)有關(guān)報道。在此僅參考在水泥領(lǐng)域的相關(guān)研究方法和筆者近期開展的實驗研究結(jié)果對這兩項技術(shù)進行評述。
3.2.1 CNTs乳化瀝青
目前,僅有Shirakawa等[23]進行了CNTs乳化瀝青的研究。他分析了采用磁力攪拌分散的不同CNTs乳瀝青的性質(zhì),通過實驗對比發(fā)現(xiàn),CNTs在陰離子(堿性)及非離子(中性)乳化瀝青中表現(xiàn)出良好穩(wěn)定的分散狀態(tài),但是在陽離子(酸性)乳液中卻出現(xiàn)了團聚,而經(jīng)過酸化表面處理的CNTs則能夠與陽離子乳液均勻混合。
3.2.2 CNTs共價鍵功能化
CNTs共價鍵功能化處理的步驟包括,(1)將100 mg CNTs與100 mL硫酸和硝酸(硫酸/硝酸體積比為2)混合,在185℃油浴條件下加熱反應(yīng)60 min;(2)過濾CNTs并用去離子水稀釋、清洗CNTs表面殘留酸溶液;(3)將CNTs在60℃條件下干燥1~3 d直至恒重。通過這種方法引入的官能團主要為羧基(—COOH)。
Abu AI-Rub等[30,32]分別將未經(jīng)表面處理和經(jīng)上述方法表面處理的CNTs以添加量0.1%和0.2%(質(zhì)量分數(shù))加入到水泥混凝土中,結(jié)果發(fā)現(xiàn),未經(jīng)表面處理的CNTs能夠增強混凝土的力學(xué)性能,而經(jīng)表面處理的CNTs卻使混凝土力學(xué)性能劣化。
筆者推測,像CNTs這樣的納米材料在改性材料中的添加量存在一個臨界體積分數(shù),大于該體積分數(shù),納米材料會與在其內(nèi)部的非基體材料產(chǎn)生相互作用,使改性材料的性能增強效果退化,如材料的拉伸強度會降低等;CNTs的表面改性使其表面出現(xiàn)了缺陷,破壞了CNTs的微觀結(jié)構(gòu),影響了CNTs的力學(xué)性能,進而弱化了其對瀝青的改性效果。
3.2.3 CNTs非共價鍵功能化
CNTs非共價鍵功能化主要是通過使用表面活性劑并結(jié)合超聲波分散設(shè)備實現(xiàn)。其原理在于在體系中引入表面活性基團,使CNTs表面和溶液之間形成非共價鍵作用,降低CNTs-溶液的界面張力,或是降低CNTs之間相互作用力,從而使CNTs均勻穩(wěn)定地分散于溶液中。不同于共價鍵功能化處理,該技術(shù)不會在CNTs表面引入缺陷,因而不會對CNTs性能造成損傷[30]。
在CNTs水泥基材料制備過程中,首先將CNTs超聲波分散于表面活性劑水溶液中,然后再制備水泥試件。其中的表面活性劑由兩性分子構(gòu)成,它包含親水端和疏水端。由于CNTs疏水,因此表面活性劑的疏水端會和CNTs表面產(chǎn)生相互作用,而親水端將會和水分子復(fù)合,這樣就可以在CNTs表面形成活性包絡(luò)層,從而形成穩(wěn)定的CNTs水溶液。
在CNTs改性瀝青制備過程中,瀝青實際上可以看作是一種復(fù)雜的有機混合物溶液。筆者從“相似相容”角度出發(fā),認為CNTs無法在瀝青中很好分散的原因在于CNTs是無機物,而瀝青是有機物,兩者性質(zhì)相差太大,無法產(chǎn)生良好的相互作用,若對CNTs進行非共價鍵功能化,則能夠增強CNTs與瀝青的相容性。
CNTs表面改性基團包括酸性基團和堿性基團,考慮到瀝青呈現(xiàn)弱酸性,若CNTs表面存在堿性基團,或許可以增強其在瀝青中分散效果。
雖然目前CNTs改性瀝青的研究趨勢已經(jīng)形成,但是對增加CNTs表面活性的技術(shù)的研究還很缺乏。考慮到前述制備CNTs改性瀝青的超聲波分散方法還存在缺點,筆者認為,如果能夠在分散技術(shù)中引入增加CNTs表面活性的技術(shù),實現(xiàn)高分散度、低添加量(<0.5%)CNTs改性瀝青的制備,無疑將大大推動CNTs改性瀝青的發(fā)展和推廣。因此,涉及增加CNTs表面活性的技術(shù)研究具有十分重要的前景和意義。
目前對于CNTs改性瀝青性能表征的研究還不完善,不過由于各個研究者研究側(cè)重點不同,因此根據(jù)已有有限成果,仍可以得出“CNTs能夠有效增強瀝青整體路用性能”的結(jié)論。
Molagh等[25]對用機械攪拌法制備的CNTs改性瀝青和混合料的性能的研究發(fā)現(xiàn),隨著CNTs含量增加(0~0.1%),改性瀝青的針入度下降,軟化點、延度和閃點都有所上升;而CNTs改性瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度得以提升,流值(瀝青混合料性能指標)在CNTs摻加量為0.05%時達到峰值。與其它研究有很大區(qū)別,該研究僅通過添加很少量的CNTs(<0.1%)就實現(xiàn)了大幅改性瀝青性能的目標,相關(guān)實驗現(xiàn)象還需進一步驗證。
陳麗媛[28]于2012年提出采用CNTs制備高黏改性瀝青的思路,她發(fā)現(xiàn)CNTs摻加量為0.8%時可使瀝青的60℃動力黏度提高36%,而同時摻加CNTs和SBS對瀝青黏度的增加遠遠高于單獨添加這2種材料所取得的效果。亦有將少量CNTs作為SBS改性的“催化劑”,以提高聚合物對瀝青性能改性的上限。
Santagata等[26-27]近年來致力于CNTs改性瀝青的研究,先后證明了CNTs不僅能夠增強瀝青的抗車轍和抗溫縮開裂能力,而且還能夠改善瀝青對熱氧老化的敏感度,同時瀝青膠漿的抗疲勞性能也得以加強。
Al-Adham等[29]借助原子力顯微鏡(AFM)提取了不同條件下瀝青膠漿和針尖之間的作用力,經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn),CNTs添加量為1.5%的CNTs改性瀝青與集料的黏附性優(yōu)于聚合物改性瀝青,而且對水損害的抵抗力也大大加強。
Wang等[33]發(fā)現(xiàn),CNTs能夠降低瀝青膠漿的針入度和延度,提高其軟化點;CNTs改性瀝青的高溫抗車轍能力得以增強,但是其低溫抗變形能力相比于基質(zhì)瀝青稍有下降。同時,經(jīng)CNTs改性的瀝青膠漿抗老化性能也大大提升,尤其是老化后CNTs改性瀝青的低溫性能和老化前相比幾乎沒有改變。在另一研究中則發(fā)現(xiàn),不同瀝青經(jīng)同種CNTs改性后,力學(xué)性能變化幅度并不相似,說明基質(zhì)瀝青組分和化學(xué)性質(zhì)對制備CNTs改性瀝青也具有十分重要的影響。
綜合而言,CNTs改性瀝青的性能優(yōu)于基質(zhì)瀝青,但與目前普遍使用的聚合物改性瀝青相比,從常規(guī)指標上來說,還存在改性后軟化點增幅不大及瀝青低溫抗變形能力有所減弱兩點不足。這些缺點與使用CNTs代替聚合物以提高改性上限的初衷相違背。但是若從另一角度考慮,由于改性機理不同,現(xiàn)有指標可以準確地評價基質(zhì)瀝青或者改性瀝青,但是可能并不適用于表征CNTs改性瀝青性能。例如,對聚合物改性瀝青而言,由于聚合物本身就是一種高分子有機物,其在升溫過程中本身就會吸收大量的熱,加之聚合物在瀝青中的溶脹行為改變了瀝青組分相對比例,因而聚合物改性瀝青的軟化點通常會很高,相比基質(zhì)瀝青增加20~30℃左右;但是就CNTs改性瀝青而言,CNTs本身是一種無機材料,對熱并不敏感,而且CNTs對瀝青組分的改變并不顯著,因而CNTs改性瀝青的軟化點通常并不高,相比基質(zhì)瀝青增加2~4℃左右[33]。雖然CNTs改性瀝青和聚合物改性瀝青軟化點相差很大,但是兩者的高溫抗車轍能力均較基質(zhì)瀝青有明顯提高,且兩者之間的差距并不像軟化點所展示的那么顯著[33]。此外,對于低溫性能,實際涉及的是剛度和強度相協(xié)調(diào)的過程,CNTs改性瀝青在低溫時硬而不脆,并不可簡單認為其低溫抗裂性能不佳,建議后續(xù)實驗綜合考慮低溫破壞過程中的能量耗散特性。
目前關(guān)于CNTs改性瀝青改性機理研究非常有限,筆者將引述Khattak等[31]關(guān)于碳納米纖維(CNF)改性瀝青的改性機理作為參考。
CNF和CNT均屬于納米材料,但兩者又有所區(qū)別。圖4為碳微米纖維(CMF)、CNF及CNTs的長/徑比和比表面積數(shù)據(jù)。CNT分為單壁CNT和多壁CNT。從圖4可以發(fā)現(xiàn),雖然CNF的長/徑比與CNTs具有可比性,但其比表面積遠小于CNTs,加之CNTs獨特的力學(xué)性能,因此通常認為CNTs優(yōu)于CNF。
Khattak等[31]采用SEM觀測4%和6.5%CNF添加量的改性瀝青斷面形貌,發(fā)現(xiàn)CNF改性瀝青斷面出現(xiàn)了很多指向拉伸方向的纖維,而且纖維之間相互連接形成了良好的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu);隨著CNF添加量的增加,這種纖維網(wǎng)絡(luò)也變得更加緊密,連接性更強。通過對觀測形貌局部放大發(fā)現(xiàn),CNF在根部出現(xiàn)了拔出行為,結(jié)合宏觀實驗結(jié)果,最終得出CNF網(wǎng)絡(luò)能夠增強瀝青受力性能,并以橋接方式抑制裂縫擴展延長疲勞壽命的結(jié)論??紤]CNTs和CNF的相似和異同,筆者推測,CNTs應(yīng)該也是以一種纖維網(wǎng)絡(luò)的方式改善瀝青性能,而且CNTs的比表面積遠大于CNF,因此CNTs-瀝青界面的力學(xué)性能應(yīng)該遠遠優(yōu)于CNF-瀝青界面[32]。
圖4 CMF、CNF及CNTs的長/徑比和比表面積[20]Fig.4 Ratios of length to diameter and specific surfacearea to volume of CMF, CNF and CNTs materials[20]
根據(jù)筆者[34-35]已有關(guān)于瀝青微觀的研究成果,建議后續(xù)研究可采用原子力顯微鏡(AFM)觀測CNTs改性前后瀝青樣品的微觀形貌。AFM觀測的瀝青微觀形貌與瀝青組分之間的相互作用密切相關(guān)[36-39],因此如果CNTs的加入改變了瀝青組分比例,那么樣品的微觀形貌將會發(fā)生急劇變化;反之,如果CNTs只是以網(wǎng)絡(luò)加筋的形式提高瀝青性能而對瀝青組分比例調(diào)節(jié)不大,則瀝青樣品在改性后微觀形貌變化將不顯著。
CNTs具備了改變工程材料應(yīng)用現(xiàn)狀的潛力,它在道路瀝青改性中的使用也得到了廣泛關(guān)注,但是目前相關(guān)研究還很匱乏,且主要是針對CNTs改性瀝青制備工藝和基本性能參數(shù)的初步分析,很少涉及改性機理的分析。因此,未來關(guān)于CNTs改性瀝青的研究將圍繞以下幾個方向重點展開。
(1)高分散度的CNTs改性瀝青制備。提高CNTs在瀝青中的分散度不僅要考慮設(shè)備、材料的物化性能,同時還要兼顧工程造價,只有在保證改性瀝青性能優(yōu)異的前提下,有效降低CNTs在瀝青中的添加量,使用便于工業(yè)化生產(chǎn)的制備工藝,才能使CNTs在未來道路瀝青改性材料中占有一席之地。
(2)CNTs改性瀝青性能表征。目前研究主要針對改性瀝青膠漿,對CNTs改性瀝青混合料的研究還不充分,后續(xù)研究有望彌補這一不足。
(3)CNTs改性瀝青改性機理研究。借助先進的研究手段分析CNTs改性瀝青的改性機理,不僅有助于深化對CNTs改性瀝青宏觀性能增強的認識,還能從根本上對CNTs的加工設(shè)計提供理論支持,以提高和增強其在瀝青中的改性效果和改性效率。
(4)就材料角度而言,CNTs與瀝青之間模量相差懸殊,如能引入模量介于兩者之間(如聚合物)的材料,進而制備內(nèi)部存在模量梯度的復(fù)合材料,則有望充分發(fā)揮CNTs的力學(xué)性能。
[1] ZHU J, BIRGISSON B, KRINGOS N. Polymer modification of bitumen: Advances and challenges[J].European Polymer Journal, 2014, 54(5): 18-38.
[2] 王紅, 王子軍, 王翠紅, 等. SBS改性乳化瀝青儲存穩(wěn)定性研究[J].石油學(xué)報(石油加工), 2013, 29(6): 1009-1014. (WANG Hong, WANG Zijun, WANG Cuihong, et al. Investigation on storage stability of SBS modified asphalt emulsion[J].Acta Petrolei Sinica (Petroleum Processing Section), 2013, 29(6): 1009-1014.)
[3] YANG J, TIGHE S. A review of advances of nanotechnology in asphaltmixtures[J].Procedia-Social and Behavioral Sciences, 2013, 96: 1269-1276.
[4] ZARE-SHAHABADI A, SHOKUHFAR A, EBRAHIMI-NEJAD S. Preparation and rheological characterization of asphalt binders reinforced with layered silicate nanoparticles[J].Construction and Building Materials, 2010, 24 (7): 1239-1244.
[5] YOU Z, MILLS-BEALE J, FOLEY J, et al. Nanoclay-modified asphalt materials: Preparation and characterization[J].Construction and Building Materials, 2011, 25(2): 1072-1078.
[6] 張金升, 張愛勤, 李明田, 等. 納米改性瀝青研究進展[J].材料導(dǎo)報, 2005, 19(10): 87-90. (ZHANG Jinsheng, ZHANG Aiqin, LI Mingtian, et al. Review on nnaometer modified asphalt[J].Materials Review, 2005, 19(10):87-90.)
[7] 肖鵬, 李雪峰. 納米ZnO/SBS改性瀝青微觀結(jié)構(gòu)與共混機理[J].江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版), 2006, 27(6): 548-551. (XIAO Peng, LI Xuefeng. Microstructure and cross blend mechanism of nanometer ZnO/SBS modified asphalt[J].Journal of Jiangsu University (Natural Science Edition), 2006, 27(6): 548-551.)
[8] 葉超, 陳華鑫. 納米SiO2和納米TiO2改性瀝青路用性能研究[J].新型建筑材料, 2009, 36 (6): 82-84. (YE Chao, CHEN Huaxin. Study on road performance of nano SiO2and nano TiO2modified asphalt[J].New Building Materials, 2009, 36(6): 82-84.)
[9] YAO H, YOU Z, LI L, et al. Rheological properties and chemical bonding of asphalt modified with nanosilica[J].Journal of Materials in Civil Engineering, 2013, 25(11): 1619-1630.
[10] YAO H, YOU Z, LI L, et al. Evaluation of the master curves for complex shear modulus for nano-modified asphalt binders[R].COTA International Conference of Transportation Professionals, 2012: 3399-3414.
[11] AMIRKHANIAN A N, XIAO F, AMIRKHANIAN S N. Characterization of unaged asphalt binder modified with carbon nano particles[J].International Journal of Pavement Research and Technology, 2011,4(5): 281-286.
[12] ABDELRAHMAN M, KATTI D R, GHAVIBAZOO A, et al. Engineering physical properties of asphalt binders through nanoclay-asphalt interactions[J].Journal of Materials in Civil Engineering, 2014, 26(12): 04014099.
[13] 劉大梁, 岳愛軍, 陳琳. 納米碳酸鈣改性瀝青及混合料性能研究[J].長沙交通學(xué)院學(xué)報,2004,20(4): 70-72. (LIU Daliang, YUE Aijun, CHEN Lin. A study of the performance of nano calcium carbonate modified asphalt and mixture[J].Journal of Changsha Communications University, 2004, 20(4): 70-72. )
[14] 付玉, 余劍英, 馮鵬程, 等. 蒙脫土改性瀝青的制備與性能研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報, 2007, 29(9): 51-54. (FU Yu, YU Jianying, FENG Pengcheng, et al. Preparation and properties of montmorillonite modified asphalt[J]. Journal of Wuhan University of Technology, 2007, 29(9): 51-54.)
[15] 冉龍飛, 黃維蓉, 朱寶華. 納米膨潤土改性瀝青機理研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版), 2008, 27(1): 73-76. (RAN Longfei, HUANG Weirong, ZHU Baohua. Mechanism study on nanometer bentonite modified asphalt[J]. Journal of Chongqing Jiaotong University (Natural Science Edition), 2008,27(1): 73-76.)
[16] 唐新德, 韓念鳳. 瀝青改性技術(shù)研究的最新進展與展望[J].材料導(dǎo)報, 2008, 22(4): 38-40. (TANG Xinde, HAN Nianfeng. Recent progress and prospect of modification technologies of asphalt[J]. Materials Review, 2008, 22(4): 38-40.)
[17] 樊亮, 張玉貞, 劉延軍, 等. 納米材料與技術(shù)在瀝青路面中的應(yīng)用研究進展[J].材料導(dǎo)報, 2010, 24 (23): 72-75. (FAN Liang, ZHANG Yuzhen, LIU Yanjun, et al. Recent application progress of nanometer material & technology in asphalt pavement[J].Materials Review, 2010, 24(23): 72-75.)
[18] TYSON B M, AL-RUB R K A, YAZDANBAKHSH A, et al. Carbon nanotubes and carbon nanofibers for enhancing the mechanical properties of nanocomposite cementitious materials[J].Journal of Materials in Civil Engineering, 2011, 23(7): 1028-1035.
[19] YU H, ZENG X, WU S, et al. Preparation and properties of montmorillonite modified asphalts[J].Materials Science and Engineering: A, 2007, 447(1-2): 233-238.
[20] ZARE-SHAHABADI A, SHOKUHFAR A, EBRAHIMI-NEJAD S. Preparation and rheological characterization of asphalt binders reinforced with layered silicate nanoparticles[J].Construction and Building Materials, 2010, 24(7): 1239-1244.
[21] YAO H, YOU Z, LI L, et al. Rheological properties and chemical analysis of nanoclay and carbon microfiber modified asphalt with fourier transform infrared spectroscopy[J].Construction and Building Materials, 2013, 38: 327-337.
[22] JAHROMI S, KHODAII A. Effects of nanoclay on rheological properties of bitumen binder[J].Construction and Building Materials, 2009, 23(8): 2894-2904.
[23] SHIRAKAWA T, TADA A, OKAZAKI N. Development of functional carbon nanotubes-asphalt composites[J].International Journal of Geomate, 2012, 2(1): 161-166.
[24] HASAN Z, KAMRAN R, MOHAMMAND F, et al. Evaluation of different conditions on the mixing bitumen and carbon nano-tubes[J].International Journal of Civil & Environmental Engineering, 2012, 12: 53-59.
[25] MOTLAGH A A, KIASAT A,MIRZAEI E, et al. Bitumen modification using carbon nanotubes[J].World Applied Sciences Journal, 2012, 18(4): 594-599.
[26] SANTAGATA E, BAGLIERI O, TSANTILIS L, et al. Fatigue properties of bituminous binders reinforced with carbon nanotubes[J].International Journal of Pavement Engineering, 2015, 16(1): 80-90.
[27] SANTAGATA E, BAGLIERI O, TSANTILIS L, et al. Rheological characterization of bituminous binders modified with carbon nanotubes[J].Procedia-Social and Behavioral Sciences, 2012, 53: 546-555.
[28] 陳麗媛. 高黏改性瀝青的研制[D].大連理工大學(xué), 2012.
[29] AL-ADHAM K H, ARIFUZZAMAN M D. Moisture damage evaluation in carbon nanotubes reinforced asphalts[R].Sustainability, Eco-efficiency, and Conservation in Transportation Infrastructure Asset Management, 2014: 103.
[30] ABU AL-RUB R K. Nanotechnology-based system for damage-resistant concrete pavements[R].No SWUTC/12/476660-00017-1. 2012.
[31] KHATTAK M J, KHATTAB A, RIZVI H R. Characterization of carbon nano-fiber modified hot mix asphalt mixtures[J].Construction and Building Materials, 2013, 40: 738-745.
[32] ABU AL-RUB R, TYSON B, YAZDANBAKHAH A, et al. Mechanical properties of nanocomposite cement incorporating surface-treated and untreated carbon nanotubes and carbon nanofibers[J].Journal of Nanomechanics and Micromechanics, 2011, 2(1): 1-6.
[33] WANG Haopeng, YANG Jun, GONG Minghui. Rheological Characterization of Asphalt Binders and Mixtures Modified With Carbon Nanotubes[M].8th RILEM International Symposium on Testing and Characterization of Sustainable and Innovative Bituminous Materials, 2016: 141-150.
[34] 楊軍, 龔明輝, Pauli Troy, 等. 基于原子力顯微鏡的瀝青微觀結(jié)構(gòu)研究[J].石油學(xué)報(石油加工), 2015, 31(4): 959-965.(YANG Jun, GONG Minghui, PAULI Troy, et al. Study on micro-structures of asphalt by using atomic force microscopy[J].Acta Petrolei Sinica (Petroleum Processing Section), 2015, 31(4): 959-965.)
[35] 楊軍, 王瀟婷, 龔明輝, 等. 瀝青原子力顯微鏡微觀圖像的特征分析[J].石油學(xué)報(石油加工), 2015, 31(5): 1110-1115. (YANG Jun, WANG Xiaoting, GONG Minghui, et al. Analysis of the microscopic images of asphalt getting from atomic force microscopy[J].Acta Petrolei Sinica (Petroleum Processing Section), 2015, 31(5): 1110-1115.)
[36] PAULI A T, GRIMESA R W, BEEMER A G, et al. Morphology of asphalts, asphalt fractions and model wax-doped asphalts studied by atomic force microscopy[J].International Journal of Pavement Engineering, 2011, 12(4): 291-309.
[37] ZHANG H, WANG H, YU J. Effect of aging on morphology of organo-montmorillonite modified bitumen by atomic force microscopy[J].Journal of Microscopy, 2011, 242(1): 37-45.
[38] ZHANG H, YU J, WU S. Effect of montmorillonite organic modification on ultraviolet aging properties of SBS modified asphalt[J].Construction and Building Materials, 2012, 27: 553-559.
[39] ZHANG H, JIA X, YU J, et al. Effect of expended vermiculitr on microstructures and aging properties of styrene-butadiene-styrene copolymer modified bitumen[J].Construction and Building Materials, 2013, 40: 224-230.
Study Advances on Carbon Nanotubes Modified Asphalt
ZHU Haoran1,2, WEI Jianming3, GONG Minghui4, YAO Hongmiao4, YANG Jun4
(1.CollegeofTransportationEngineering,TongjiUniversity,Shanghai200092,China; 2.JSTIGroup,Nanjing211112,China;3.NationalInstituteofClean-and-Low-CarbonEnergy,Beijing102211,China;4.SchoolofTransportation,SoutheastUniversity,Nanjing210096,China)
Studies on carbon nanotubes (CNTs) modified asphalt have attracted great attention all over the world. On the basis of the previous studies, the developments as well as challenges in CNTs modified asphalt studies are presented. Four specific topics including preparation method, material selection, performance characterization and mechanism are discussed. It is believed to be a promising way to use ultrasonic method dispersion and surfactant to prepare CNTs modified asphalt. CNTs can enhance the high temperature and anti-fatigue performance, also decrease the aging and moisture susceptibilities of asphalt. However, CNTs modified asphalt may display a low flexibility. It is inferred that CNTs forms a network in asphalt which is responsible for the improvement of asphalt mechanical performance. Being different from polymer modification, CNTs modification may not significantly change asphalt composition. The application of CNTs modified asphalt in pavement engineering would be promoted.
carbon nanotubes; asphalt; preparation method; material selection; performance characterization; mechanism investigation
2016-04-15
山東省自然科學(xué)基金項目(ZR2014EEQ005)、東南大學(xué)優(yōu)秀博士學(xué)位論文基金項目(ybjj1572)、新型道路材料國家工程實驗室2015年度開放課題、江蘇省自然科學(xué)基金項目(BK20140111)及國際科技合作項目(2016YFE0108200)資助
朱浩然,男,高級工程師,博士,從事瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料的研究;E-mail:dndxzhr@163.com
楊軍,女,教授,博士,從事改性瀝青研究;E-mail:yangjun@seu.edu.cn
1001-8719(2017)02-0386-09
TU57+1
A
10.3969/j.issn.1001-8719.2017.02.026